Кризис глобальной цепочки поставок (2021—2022)

Кризис глобальной цепочки поставок в 2021—2022 годах, также известный как Контейнерный кризис[1][2] — кризис, в котором из-за пандемии COVID-19 замедлились глобальные цепочки поставок и перевозки, что вызвало рост цен и дефицит различных товаров по всему миру, а также повлияло на структуру мирового потребления.

Более 70 кораблей, ожидают швартовки и разгрузки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич из-за перебоев в цепочке поставок (10 октября 2021 года)

Причины

В начале 2020 года, когда эпидемия в Китае переросла в глобальную, в США из-за карантина остановилась обработка прибывающих грузов до принятия мер по обеспечению безопасности. Спрос на импортные товары сохранялся, а реальной возможности принять миллионы контейнеров не было. Китай, напротив, быстро восстановил производство и экспорт. В итоге грузы несколько месяцев отправлялись из Азии в Америку, но обратно контейнеры не возвращались. Уже в августе в Китае начался острый дефицит морских контейнеров. В Америке, где продолжались пандемия и карантин, контейнеры с товаром и без него просто складировали около крупнейших портов. В итоге там скопились миллионы ящиков. Из каждых 100 контейнеров, приплывших в Америку из Азии, обратно возвращались только 40. Чтобы сгладить последствия кризиса, Китай стал доплачивать шиппинговым компаниям за перевозку пустых контейнеров из Америки. Подобная политика привела к тому, что перевозчики потеряли интерес к доставке товаров из Америки, так как заработать на доставке пустых контейнеров в Китай проще[1].

Новые проблемы 2021 года, в том числе распространение дельта-штамма коронавируса и ограниченный доступ к вакцине от COVID-19 в развивающихся странах, ещё больше усугубили восстановление мирового производства, даже когда более богатые страны с вакцинированным населением, такие как США и страны ЕС, возобновили свои модели потребления[3].

Последствия

Несмотря на то, что в 2021 году контейнеров для удовлетворения глобального спроса достаточно, с учётом того количества, которое находится в пути, контейнеров всё равно не хватает. Кроме того, половина моряков — выходцы из развивающихся стран, в которых население вакцинировано недостаточно для разрешения на работу в сфере перевозок[3].

В марте 2021 года бразильская компания Suzano — крупнейший производитель пульпы, целлюлозного сырья для туалетной бумаги, сообщила, что грядет глобальный дефицит этого товара. Из-за невыгодности поставок почти не отгружают и другие товары во многих регионах: целлюлозное сырьё в Бразилии, кофе сорта «робуста» во Вьетнаме, рис в Таиланде, сахар в Индии. Закрываются текстильные предприятия в Индокитае, которые работали с малой нормой прибыли[1].

Мировой контейнерный индекс, публикуемый международным аналитическим агентством Drewry, по состоянию на 29 июля 2021 года составил 9330 долларов за перевозку стандартного 40-футового контейнера. Это максимальное значение индекса как минимум за последние пять лет и на 368 процентов выше, чем в июле 2020 года[4].

Согласно отчёту Adobe Digital Insights за ноябрь 2021 года, в октябре того же года онлайн-покупатели получили более 2 миллиардов сообщений об отсутствии товара на складе, что вдвое превышает показатель октября 2020 года. Согласно статистике, в дефиците были электроника, ювелирные изделия, одежда, товары для домашних животных, а также товары для дома и сада[5].

В августе 2021 года тарифы на контейнерные перевозки из Китая в США превысили 20 тысяч долларов за 40-футовый ящик и достигли рекордного уровня[6].

Китай

Китай стал доплачивать шиппинговым компаниям за перевозку пустых контейнеров из Америки. Китайские производители контейнеров, занимающие 85 процентов этого рынка, в условиях дефицита начали поднимать цену на контейнеры почти в 2 раза по сравнению с прошлым годом[7].

В ноябре 2021 года в связи с кризисом министр торговли Китая Ван Вентао посоветовал гражданам запасаться продовольствием на зиму[8][9].

США

К середине 2021 года крупные американские порты оказались заполнены историческими объёмами прибывающих в них грузов. В частности, порт Лос-Анджелеса обработал 957 599 двадцатифутовых эквивалентных единиц в марте 2021 года, что на 113 процентов больше, чем в марте 2020 года[10]. Персоналу терминала не хватало пропускной способности для обработки груза, что приводило к увеличению времени ожидания. Контейнеровозы начали простаивать за пределами портов днями или неделями. Влияние этой перегрузки распространилось вглубь страны, поскольку железнодорожные и грузовые перевозки боролись друг с другом из-за возросшей нагрузки наряду с нехваткой рабочей силы. До пандемии в автотранспортной отрасли США уже не хватало водителей, с высокой текучестью кадров и невысокой компенсацией[3].

Проблемы, возникшие в области логистики и производства в США, повлияли на конечных пользователей. Возникли проблемы с поставками различных товаров, что привело к ограничениям в розничных продажах[11].

17 октября 2021 года министр транспорта США Пит Буттиджич предсказал, что кризис «обязательно» продлится до 2022 года[12].

Россия

Подорожание продуктов питания и сырья для сельскохозяйственных товаров по всему миру в первой половине 2021 года привело к росту цен в России. Правительственные меры по урегулированию цен спровоцировали в стране дефицит определённых продуктов[1]. В результате Россия стала одним из мировых лидеров по темпам роста цен на продукты[13].

Германия

Крупные производители Германии отметили, что несмотря на растущий спрос, они не могут увеличить своё производство из-за нехватки сырья. Несмотря на остановку масштабного производства, экономический рост страны удалось сохранить благодаря увеличению сферы услуг после снятия карантинных ограничений[14].

См. также

Примечания
  1. Товары дорожают по всему миру из-за контейнерного кризиса — можете убедиться, просто зайдя в магазин. И нет, кризис вызвал не севший на мель «Эвер Гивен». Meduza. Дата обращения: 7 января 2022.
  2. Контейнерный кризис. Коммерсантъ (14 октября 2021). Дата обращения: 7 января 2022.
  3. Terry Nguyen. You can buy stuff online, but getting it is another story (англ.). Vox (September 2, 2021).
  4. Стоимость морских перевозок достигла пятилетнего максимума. Ведомости. Дата обращения: 7 января 2022.
  5. Electronics and jewelry top list of products in short supply, new data shows (англ.) ?. www.cbsnews.com. Дата обращения: 7 января 2022.
  6. Khasawneh, Roslan. China-U.S. container shipping rates sail past $20,000 to record, Reuters (6 августа 2021). Дата обращения 8 января 2022.
  7. Suneja, Kirtika. Ministers to meet Industry on high freight rates, container shortage, The Economic Times. Дата обращения 8 января 2022.
  8. Laura He and Yong Xiong, CNN Business. China is urging families to stock up on food as supply challenges multiply. CNN. Дата обращения: 7 января 2022.
  9. Stevenson, Alexandra. China urges families to stock up on food for winter months., The New York Times (2 ноября 2021). Дата обращения 7 января 2022.
  10. Cargo Surge Breaks March, First Quarter Records at the Port of Los Angeles | Port of Los Angeles. www.portoflosangeles.org. Дата обращения: 8 января 2022.
  11. Tedarik Zinciri Krizi Nedeniyle ABD'de Raflar Boşaldı (тур.). Amerikanın səsi. Дата обращения: 7 января 2022.
  12. Devan Cole and Jason Hoffman CNN. Buttigieg says US supply chain issues will 'certainly' continue into 2022. CNN. Дата обращения: 7 января 2022.
  13. Agnieszka de Sousa and Jeremy Diamond. The Five Hotspots Where Food Prices Are Getting People Worried. Bloomberg (February 28, 2021). Дата обращения: 8 января 2022.
  14. Deutsche Welle (www.dw.com). Germany: Supply chain crisis slows economic growth | DW | 29.10.2021 (англ.) ?. DW.COM. Дата обращения: 7 января 2022.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.