Ил-112

Ил-112В — российский лёгкий транспортный самолёт нового поколения, производимый на Воронежском авиационном заводе. Предназначен для замены самолётов Ан-24 и Ан-26. Способен взлетать и приземляться на небольшие малооборудованные аэродромы, имеющие бетонированное, грунтовое, асфальтовое покрытие взлётно-посадочных полос. Первый полёт Ил-112В совершил в Воронеже 30 марта 2019 года. Планируется выпуск модификации для военно-транспортной и коммерческой авиации.

Ил-112

Макет Ил-112 на МАКС 2009
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик АК имени С. В. Ильюшина
Производитель ПАО ВАСО
Первый полёт 30 марта 2019 года
Начало эксплуатации 2022 год (план)[1]
Годы производства 2019 — наст. время
Единиц произведено 1 лётный (разбился) и 1 для статических испытаний
 Медиафайлы на Викискладе

История проекта

Предыстория

В первой половине 1990-х годов КБ имени Ильюшина был предложен укороченный вариант Ил-114 под рабочим названием Ил-112. Воплощения проект не получил и в дальнейшем индекс 112 перешёл к совершенно другому самолёту — военно-транспортному Ил-112В, разработка которого началась в начале 2000-х годов.

В апреле 2004 года проект самолёта Ил-112В победил в конкурсе на разработку лёгкого военно-транспортного самолёта, проводимом Минобороны РФ, опередив проекты МиГ-110, М-60ЛВТС и Ту-136Т[2]. В мае 2005 года командующий 61-й воздушной армией генерал-лейтенант Виктор Денисов сообщил представителям СМИ, что первый Ил-112 поднимется в воздух уже в 2006 году, а в 2007 году будет выпущена установочная партия; также, финансирование проекта будет учтено в ГПВ-2020 (Государственной программе вооружений на период 2011—2020 гг.)[2] и в плане гособоронзаказа до 2015 года. Темп производства должен был составлять до 18 машин в год[3]. Однако финансирование проекта сократилось и дальнейшая реализация проекта замедлилась, а сроки были отложены.

Для начала реализации проекта ВАСО должно было собрать четыре опытных образца, два из которых — лётных, а два других — для наземных испытаний. Позже руководство ВАСО сообщило, что опытный образец будет собран до конца 2010 года, а в 2011 году будет организован серийный выпуск. Однако в августе 2010 года, когда шла подготовка к производству (были построены стапели и оснастка), генеральный заказчик (Минобороны РФ) полностью приостановил финансирование проекта, и предложил разработчикам (АК им. С. В. Ильюшина) самостоятельно изыскать средства (около 800 миллионов рублей) для сборки четырёх опытных образцов[4].

В мае 2011 года Минобороны РФ приняло решение отказаться от военно-транспортной версии Ил-112, приобретя семь самолётов Ан-140 грузовой модификации[5], и 20 июля сборка опытной машины была остановлена[6].

Возобновление проекта

10 января 2013 года стало известно, что Главкомат ВВС России в конце декабря представил министру обороны С. Шойгу обоснование для возобновления проекта Ил-112[7], а 24 июня стало известно, что Ил-112 рассматривается как замена старых военно-транспортных Ан-26[8][9]. 26 июня ОКБ Ильюшина направило в ОАО «Климов» заявку на создание нового турбовинтового двигателя для Ил-112[10]. В августе генеральный конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов подтвердил, со ссылкой на источник в Минобороны РФ, что работы по этому проекту возобновлены[11].

23 декабря 2014 года пресс-служба ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» сообщила про заключение контракта с Минобороны РФ на разработку военно-транспортного самолёта Ил-112В[12], куратором программы от ОАК был назначен Ю. В. Грудинин, а конструктором — С. М. Громов. Планировалось использование российских силовых установок и ТВ7-117СТ. Для всех модификаций самолёта будет принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, обеспечивающая поддержание требуемого уровня лётной годности при минимальных эксплуатационных расходах в пределах назначенного ресурса (45 000 лётных часов или 30 000 полётов) и срока службы 35 лет[13].

Первый лётный экземпляр

В июле 2016 специалисты ЦАГИ провели испытания модели Ил-112В на флаттер[14]. К декабрю 2016 на воронежском авиазаводе ВАСО собран фюзеляж первого Ил-112В (заводской номер 01-01) и проведена стыковка крыла с фюзеляжем[15]. 22 февраля на ОАО «Ил» начались работы по монтажу экспериментального образца процедурного тренажёра[что?]. 5 апреля на ВАСО поступили первые двигатели ТВ7-117СТ. 11 апреля Совет директоров ОАО «Ил» одобрил сделку с ЛИИ им. Громова на оснащение опытных самолётов Ил-112В комплектом бортовых траекторных измерений (КБТИ-М) для проведения испытаний. В апреле самолёт был поставлен под ток, начались испытания отдельных систем.

27 ноября 2018 года на воронежском авиастроительном предприятии прошла процедура передачи первого лётного образца Ил-112В на лётно-испытательную станцию[16][17].

Первый полёт Ил-112В состоялся 30 марта 2019 года (как и планировалось[18]); полёт состоялся с взлётно-посадочной полосы аэродрома ПАО «ВАСО» и продлился 45 минут на скорости 250 км/ч; самолёт совершил испытательный полёт над Воронежем и успешно приземлился. Экипажем командовал лётчик-испытатель, Герой России Николай Куимов[19]. Полётное задание утверждал руководитель Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина, вице-президент ОАК Алексей Рогозин.

После первого испытательного полёта в 2019 году в СМИ появилась информация, что прототип самолёта не соответствует требованиям технического задания — он имеет превышение собственного веса на 2 тонны. Из-за этого без дополнительных доработок может значительно снизиться либо грузоподъёмность, либо дальность полёта.[20][21]. По мнению некоторых критиков[кто?] самолёт имеет множество дефектов, о которых, впрочем, было известно ещё до первого полёта; при этом сама фирма Ильюшина заявила, что данные недостатки являются обычными для самолётов в начале испытаний и будут устранены[22].

После полёта самолёт был помещён в цех ВАСО, выполнялись отдельные работы[какие?], при этом сроки второго полёта неоднократно переносились. 19 марта 2021 года, спустя почти 2 года после единственного полёта, стало известно о выполнении наземных пробежек на территории аэродрома; ожидалось, что второй полёт может состояться весной.

Программа лётных испытаний Ил-112В продолжилась 30 марта 2021 года. Полёт продолжался около 30 минут и прошёл в штатном режиме, в ходе полёта были проверены режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолёта, работа его основных систем[23][24].

13 августа 2021 года первый образец самолёта совершил перелёт из Воронежа в подмосковный Жуковский для участия в VII Международном военно-техническом форуме «Армия-2021»[25]. 17 августа, при заходе на посадку в аэропорту Кубинка, самолёт Ил-112В разбился, на борту было 3 члена экипажа. 23 августа вице-премьер РФ Юрий Борисов заявил, что, несмотря на катастрофу опытного экземпляра, программа создания самолёта Ил-112В будет продолжена[26].

Остановка работ

22 февраля 2022 года было объявлено, что все работы по производству самолёта, в том числе и работы по сборке на ВАСО второго и третьего лётных образцов, приостановлены до окончания расследования до завершения расследования катастрофы с первым образцом[27][28].

Конструкция

Двухдвигательный турбовинтовой моноплан с высокорасположенным прямым крылом.

Для противодействия поражению ракетами с инфракрасными, ультрафиолетовыми, оптическими и радарными головками самонаведения, при действии вблизи линии соприкосновения войск во время вооружённых конфликтов, военно-транспортная модификация будет оснащаться бортовым комплексом обороны, разработанным на основе комплексов индивидуальной защиты авиации «Витебск» и «Президент-С» производства КРЭТ[29].

Производство
Подготовка производства

В декабре 2015 года было озвучено, что ПАО «ВАСО» модернизирует свои цеха на общую сумму более чем 1,3 млрд рублей для предстоящей сборки Ил-112В[30]. С января 2016 года на «Авиастар-СП» приступил к конструкторско — технологической проработке и подготовке производства, а также началось изготовление первых деталей.

По словам занимавшего тогда пост генерального директора компании Юрия Грудинина, серийное производство Ил-112В будет налажено в 2022 году[31]. На воронежском авиазаводе (ВАСО) готовятся постепенно выйти на производство до 12 самолётов в год[32].

Производственная кооперация

При серийном производстве ВАСО является головным изготовителем самолёта, за которым закреплено 85 % всего объёма строительства[33], при этом ещё участвуют смежники:

Расчётные лётно-технические характеристики Ил-112В

Характеристики летательного аппарата
Проекции самолёта Ил-112
  • экипаж: 2 человека
  • пассажировместимость: 44 (грузопассажирский вариант)
  • грузоподъёмность: 5 т (максимальная загрузка)
  • длина: 24,15 м
  • диаметр фюзеляжа: 3,29 м
  • колея шасси: 4 м
  • размах крыла: 27,15 м
  • высота: 8,89 м
  • нормальная взлётная масса: 20,4 т
  • макс. взлётная масса: 21 т
  • ёмкость топливных баков: 7200 л⋅0,775 кг/л=5580 кг
  • проём рампы, В×Ш: 2,42×2,45 м

Основные характеристики силовой установки
  • двигатель: ТВ7-117СТ
  • мощность на максимальном взлётном режиме: 2×3100 л. с.
  • мощность на повышенном чрезвычайном режиме: 2×3600 л. с.
  • воздушный винт: однорядный шестилопастной АВ-112
  • диаметр винта: 3,9 м
  • тяга: 3645 кГ
  • форсажная тяга: 4145 кгс
  • Расход топлива: 175 грамм на л. с./час
  • Удельный расход: 31,12 грамм/пасс./км (вычислено по модели)

Лётно-технические характеристики
  • максимальная скорость: 550 км/ч
  • крейсерская скорость: 450—500 км/ч
  • практическая дальность: 2400 км при загрузке 3,5 т
  • практическая дальность: 1200 км при максимальной загрузке 5 т
  • перегоночная дальность: 5200 км
  • практический потолок: до 7600 м
  • длина разбега: 870 м
  • длина пробега: 600 м
  • потребная длина ВПП 1200 м

Сравнение характеристик
Ил-112В Ан-26 Xian MA60 Ан-140Т Ан-132 CASA C-295 Alenia C-27 Spartan
Фото
Страна Россия СССР Китай Украина Украина Испания Италия /
 США
Первый полёт 2019 г. 1969 г. 2000 г. 1997 г. 2017 г. 1997 г. 1999 г.
Основные размерения
Длина, м24,1523,8724,722,624,5324,422,70
Высота, м8,98,5758,88,238,88,829,64
Размах крыла, м27,1529,229,224,50529,225,8128,7
Масса пустого, т-15,8513,7012,81-11,217,0
Масса снаряжённого, т15------
Нормальная взлётная масса, т20,42321,8-20,725,8
Максимальная взлётная масса, т212421,82131,523,230,5
Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел.2622222
Пассажировместимость, чел.44до 38 солдат, или 30 десантников, или 24 раненых на носилках605275 солдат, или 46 десантников, или 27 раненыхдо 69 солдат, или 48 десантников, или 27 раненых на носилках с 4 сопровождающимидо 60 солдат, или 46 десантников, или 36 раненых на носилках с 6 сопровождающими
Грузоподъёмность, т55,55,56---
Полезная нагрузка, т----9,29,711,5
Практическая дальность при максимальной коммерческой загрузке, км1200110016001300200013501759
Практическая дальность, км3400160024502320350045001852
Перегоночная дальность, км52002660370044005926
Практический потолок, мдо 7600730076007600823076209144
Максимальная скорость, км/ч550 540540533576 602
Крейсерская скорость, км/ч482435430460550482583
Длина разбега, м870870880895670 580
Длина пробега, м600650570340 340
Силовая установка
Количество двигателей2 222222
Тип двигателейТВ7-117СТ АИ-24ВТPratt Whitney Canada PW127JТВ3-117ВМА-СБМ1Pratt & Whitney PW150DPratt Whitney Canada PW127GRolls-Royce AE2100-D2A
Мощность, л. с. × 22800 × 22074 × 22750 × 22500 × 25071 x 22645 × 24700 × 2
Тяга, кгс36451650
Тяга на форсаже, кгс41451650
Мощность на чрезвычайном режиме, л. с. × 23600×22800 × 2
Расход топлива на крейсерском режиме500 л/час
0,178 л/л. с.*час		0,245 кг/л.с*час560 кг/час
0,209 кг/л. с.*час
Запас топлива, л790070805550765011750
Стоимость, млн дол. США20 (2012 год)30-4040 (2012 год)53,3 (2012 год)

Модификации
  • Военно-транспортный самолёт
  • Лёгкий командно-штабной самолёт
  • Региональный пассажирский самолёт

Заказчики

Ожидалось, что контракт на поставку двух самолётов установочной партии для ВКС России будет подписан в 2017 году, после чего будет подписан контракт между авиационным комплексом «Ил» и Министерством обороны РФ на первую партию из 35 самолётов для ВКС РФ, сообщил ТАСС со ссылкой на Дмитрия Савельева. Также, по словам Дмитрия Савельева, есть запросы до 100 самолётов от других государственных структур[32].

Экспортный вариант именуется Ил-112ВЭ (эта машина уже включена в каталог «Рособоронэкспорта»); их производство ожидается не ранее 2024—2025 годов.

Катастрофы и происшествия
Основная статья: Катастрофа Ил-112В в Кубинке

17 августа 2021 года опытный образец военно-транспортного самолёта Ил-112В (б/н 41400, «01-жёлтый») разбился во время тренировочного полёта возле подмосковной Кубинки. Погибли три члена экипажа: лётчики-испытатели Николай Куимов и Дмитрий Комаров, бортинженер-испытатель Николай Хлудеев[34]. При заходе на посадку произошло возгорание правого двигателя, самолёт завалился на правое крыло, сорвался в штопор, столкнулся с землёй и взорвался в районе населённого пункта Никольское[35][36][37].

См. также

Примечания
  1. Денис Мантуров: военные получат доработанный Ил-112В в 2022 году. www.aex.ru. Дата обращения: 31 августа 2019.
  2. Минобороны не даёт взлёт Ил-112
  3. Ил-112 задерживается с вылетом
  4. Выпуск нового военного самолёта Ил-112В опять откладывается // РГ, август 2010
  5. Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140
  6. На ВАСО приостановлена сборка первого ВТС Ил-112В // armstrade.org, 2011
  7. Военные просят возобновить создание Ил-112
  8. Военные подобрали два варианта замены транспортников Ан-26 // Лента.ру, июнь 2013
  9. Минобороны РФ подобрало два варианта на замену устаревшему Ан-26. РИА Новости. 24 июня 2013 года.
  10. ОАО «Климов» создаст двигатель для Ил-112В // Военно-промышленный курьер
  11. Минобороны возобновило разработку проекта самолёта Ил-112
  12. Заключён государственный контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В для Министерства обороны Российской Федерации // ОАО «Ильюшин»Архивная копия от 26 декабря 2014 на Wayback Machine
  13. Краткое описание Ил-112 на сайте ОАК
  14. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского
  15. Ил-112. Процесс стыковки крыла с фюзеляжем
  16. Первый самолёт Ил-112В передан на лётные испытания (рус.) ?. www.tvzvezda.ru. ОАО «ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА» (27 ноября 2018).
  17. Пешков, Александр. Первый самолёт Ил-112В передан на лётные испытания (рус.), Телеканал «Звезда». Дата обращения 28 ноября 2018.
  18. Источник: первый полёт Ил-112В состоится в конце марта - начале апреля. ТАСС. Дата обращения: 25 марта 2019.
  19. Самолёт Ил-112В совершил первый полёт. РИА Новости (20190330T1302+0300Z). Дата обращения: 30 марта 2019.
  20. На доработку военно-транспортного самолёта Ил-112В уйдёт ещё около года. www.aex.ru. Дата обращения: 3 апреля 2019.
  21. Владимир Тучков. Тяжелая судьба легкого транспортного самолета Ил-112В // Свободная пресса
  22. Гусаров, 2019.
  23. Появилось видео первого полета над Воронежем улучшенного Ил-112В – Россия 24 (рус.) ?. Дата обращения: 30 марта 2021.
  24. Военно-транспортный самолет Ил-112В возобновил программу летных испытаний. uacrussia.ru. Дата обращения: 30 марта 2021.
  25. Новый самолет Ил-112В прибыл из Воронежа в Москву для участия в «Армии-2021». uacrussia.ru. Дата обращения: 15 августа 2021.
  26. В России работа над созданием Ил-112В будет продолжена
  27. Р. И. А. Новости. В России приостановили работы по созданию Ил-112В, сообщил источник. РИА Новости (20220222T0402). Дата обращения: 22 февраля 2022.
  28. Работы по созданию воронежского Ил-112В прекратили после авиакатастрофы // Вести Воронеж, 22 февраля 2022
  29. РИА Новости. Лёгкий транспортник Ил-112 могут оснастить комплексом «Президент-С» (рус.) ?. tvzvezda.ru. ОАО «ТРК ВС РФ «Звезда» (11 ноября 2016). Дата обращения: 24 декабря 2016.
  30. Для выпуска Ил-112 в модернизацию ВАСО намерены вложить более 1,3 млрд рублей
  31. "Ил" готов запустить в серию новые лёгкие Ил-112В в 2022 году. РИА Новости (24 июня 2019). Дата обращения: 25 июня 2019.
  32. Михаил Супруненко. Контракт на поставку ВКС воронежских Ил-112В подпишут в 2017 году (рус.) ?. РИА «Воронеж» (23 декабря 2016). Дата обращения: 24 декабря 2016.
  33. «Авиастар-СП» в апреле начнёт поставки комплектующих для ИЛ-112В в Воронеж
  34. Экспериментальный Ил-112 разбился в Подмосковье
  35. Baza. Telegram. Дата обращения: 17 августа 2021.
  36. Появилось видео с места крушения Ил-112В в Подмосковье. lenta.ru. Дата обращения: 17 августа 2021.
  37. Источник назвал причину ухода Ил-112В в штопор перед крушением // «Известия», 18.08.2021

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.