Lockheed Model 10 Electra
Локхид Модель 10 Электра (англ. Lockheed Model 10 Electra) — двухмоторный лёгкий транспортный и пассажирский самолёт.
L-10 Electra/C-36 | |
---|---|
![]() Lockheed 10 Electra первой женщины-пилота, перелетавшей Атлантический океан Амелии Эрхарт | |
Тип | самолёт общего назначения |
Разработчик | Lockheed |
Производитель | Lockheed |
Главный конструктор | Холл Хиббард |
Первый полёт | 23 февраля 1934 |
Единиц произведено | 149 |
Базовая модель | Orion |
Варианты |
XC-35 Electra Junior Super Electra |
![]() |
История создания
Авиастроительная компания «Lockheed» имела солидную репутацию благодаря созданию своих очень удачных скоростных, одномоторных монопланов, таких как Vega, Air Express, Sirius, Altair и Orion, однако появление на рынке новейших двухмоторных самолётов, таких как Boeing 247 и Douglas DC-1 заставил компанию приступить к разработке подобных моделей.
Самолёт, разработанный Холлом Хиббардом, стал первым двухмоторным цельнометаллическим монопланом в линейке моделей «Lockheed». Аэродинамические испытания модели самолёта производились в Университете штата Мичиган. В них принимал участие студент этого университета Кларенс Джонсон. Именно он обратил внимание на недостаточную курсовую устойчивость модели и предложил свои изменения: дать самолёту Н-образное хвостовое оперение и уменьшить обтекатели крыльев. Предложения Джонсона были приняты, а сам он после получения диплома был приглашён на работу в «Lockheed», где впоследствии приобрёл славу одного из талантливейших авиаконструкторов.
Первый прототип Модели 10 вышел из ворот сборочного цеха 23 февраля 1934 года. Полётные испытания продолжались почти три месяца, и 11 августа 1934 года Электра получила сертификат Национального Бюро Гражданской Авиации.
Самолёт, способный перевозить 10 пассажиров и управляемый командой из двух человек, привлёк внимание авиакомпаний Northwest Airlines и Pan American Airways ещё до того, как был построен первый прототип. Обе авиакомпании заказали Электру для себя, и Northwest Airlines получила первые два самолёта ещё до того, как они были сертифицированы.
Авиакомпания Pan American Airways имела на тот момент на своих складах большое количество двигателей Pratt & Whitney R-985-CS Wasp Junior, самолёт был доработан под них, и эта модель получила наименование Модель 10-C. Авиакомпания Eastern Air Lines выбрала для своих самолётов двигатель Wright R-975E-3 Whirlwind мощностью 450 л. с., и эта модель получила название 10-B. Некоторое количество самолётов укомплектовывалось двигателями Wright R-1340-S3H1 Whirlwind, эти машины имели обозначение 10-E. Всего было построено 149 самолётов, из них 107 — модель 10-A, 19 — 10-B и 15 10-E.
Применение
В 1936 году две Электры Были переданы ВМС США и Береговой Охране. Эти самолёты на военной службе получили обозначения XR20-1 и XR30-1 соответственно. Четыре самолёта были закуплены для Армии и Корпуса Национальной Гвардии. Во время Второй мировой войны большое количество гражданских самолётов было призвано для совершения транспортных перевозок в интересах армии. Кроме того часть машин была передана ВВС Великобритании и Канады. На этом самолёте осуществляла свой рекордный перелёт Амелия Эрхарт, в ходе которого она и её второй пилот пропали без вести 2 июня 1937 года.
Варианты
- 10-A/XR20-1/Y1C-36/Y1C-37/UC-36A — с двигателями Pratt & Whitney R-985-13 Wasp Junior мощностью 450 л. с.
- 10-B/XR30-1/UC-36C — с двигателями Wright R-975E-3 Whirlwind мощностью 450 л. с.
- 10-C — с двигателями Pratt & Whitney R-985-CS Wasp Junior мощностью 450 л. с.
- 10-E/UC-36B — с двигателями Wright R-1340-S3H1 Whirlwind мощностью 550 л. с.
Операторы
Гражданские
|
|
Военные



- ВВС республиканской Испании
- ВВС Императорского флота Японии 1 или 2 самолёта куплены через фирму Okura & Co.
- Воздушный корпус Армии США/Военно-воздушные силы Армии США
- ВМС США
- Национальная гвардия США
- Береговая охрана США
Операторы
Тактико-технические характеристики

Приведенные характеристики соответствуют модификации Lockheed Model 10-A.
Источник данных: Jane's [1]
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 пилота
- Пассажировместимость: 10 пассажиров
- Длина: 11,76 м
- Размах крыла: 16,76 м
- Высота: 3,07 м
- Площадь крыла: 42,5 м²
- Профиль крыла: Clark Y-18 корень крыла, Clark Y-18 законцовки
- Коэффициент удлинения крыла: 6,6
- Колея шасси: 4,14 м
- Масса пустого: 2926 кг
- Нормальная взлётная масса: 4762 кг
- Масса полезной нагрузки: 1837 кг
- Объём топливных баков: 734 л
- Силовая установка: 2 × радиальных Pratt & Whitney SB «Wasp-Junior»
- Мощность двигателей: 2 × 400 л. с.
(2 × 294 кВт)
- Воздушный винт: Hamilton-Standart, постоянной скорости
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- у земли: 309 км/ч
- на высоте 1525 м: 325 км/ч
- Крейсерская скорость:
- у земли: 278 км/ч
- на высоте 1525 м: 290 км/ч
- на высоте 2928 м: 306 км/ч
- Скорость сваливания: 105 км/ч (посадочная)
- Практическая дальность: 1416 км (при 50 % мощности)
- Практический потолок: 5920 м
- Максимальный потолок: 6466 м
- Скороподъёмность: 5,08 м/с
- Нагрузка на крыло: 112 кг/м² (расчётная)
- Тяговооружённость: 123,5 Вт/кг (расчётная)
Факт
На этом самолёте свой кругосветный перелёт совершала знаменитая женщина-пилот Амелия Эрхарт, но самолёт бесследно пропал над Тихим океаном 2 июля 1937 года. Никаких следов самолёта обнаружено не было. Судьба Амелии Эрхарт осталась загадкой.
См. также
- Родственные разработки
- Lockheed Model 12 Electra Junior
- Lockheed Model 14 Super Electra
- Аналоги
- Beechcraft Model 18
- Boeing 247
- Douglas DC-2
- Avro Anson
- Airspeed Oxford
- Caudron C.440
- Списки
Примечания
- C. G. Grey and Leonard Bridgman. Jane's All The World's Aircraft 1938. — London: Sampson Low, Marston @ Company, LTD, 1938. — P. 276с-277с.
Литература
- Котельников В.Р. Электра О пассажирских самолётах семейства «Локхид» L-10 // Крылья Родины : журнал. — 1999. — № 6. — С. 16—19. — ISSN 0130-2701.
- United States Congressional Serial Set, Volume 9983, U.S. Government Printing Office, 1936
- Michael O’Leary: Lockheed 10/12 Electra — Database. In: Aeroplane Monthly August 2001, S. 51-64
- René J. Francillon: Lockheed Aircraft since 1913, Putnam & Co., 2. überarbeitete Auflage 1987, ISBN 0-85177-805-4, S. 118—129
- Joseph P. Juptner: U.S. Civil Aircraft Series Volume 6, Aero Publishers, 1978, Nachdruck 1994 durch TAB Books, keine ISBN, S. 184—187, S. 212—214, S. 298 f.