Lockheed Constellation

Локхид «Констеллейшн»[1] (англ. Lockheed Constellation, от анг. constellation — «созвездие») — американский поршневой дальнемагистральный авиалайнер. Разработан и производился предприятием Lockheed в 1943—1958 годах во многих модификациях (гражданские и военные варианты). Выпущено 856 машин.

Constellation
Super Constellation
C-69 / C-121

Lockheed Super Constellation
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Lockheed
Производитель "Локхид"
Первый полёт 9 января 1943 года
Начало эксплуатации 1943 год (ВВС США)
1945 год (коммерческая)
Конец эксплуатации 1967 год (коммерческая)
1978 год (военная)
Статус эксплуатируются отдельные экземпляры
Эксплуатанты ВВС США
TWA
Pan American
AF
Годы производства 1943—1958
Единиц произведено 856
Базовая модель Lockheed L-044 Excalibur
Варианты Lockheed L-049 Constellation
Lockheed C-69 Constellation
Lockheed L-649 Constellation
Lockheed L-749 Constellation
Lockheed L-1049 Super Constellation
Lockheed C-121 Constellation
Lockheed L-1249 Super Constellation
Lockheed EC-121 Warning Star
Lockheed L-1649 Starliner
Lockheed XB-30
 Медиафайлы на Викискладе

История разработки

С 1937 года компания «Локхид» работала над проектом пассажирского самолёта L-044 Excalibur — четырёхмоторной машины с герметичной кабиной. В 1939 году авиакомпания Trans World Airlines (TWA), крупным держателем активов которой был авиаконструктор и бизнесмен Говард Хьюз, выдала предложение на разработку 40-местного пассажирского авиалайнера с трансконтинентальной дальностью полёта порядка 5630 км. В том же году Lockheed начал проектные работы по новому самолёту L-049 Constellation: главными конструкторами были назначены Келли Джонсон и Холл Хиббард. Первый полёт прототипа Lockheed Constellation выполнен в январе 1943 года. Характеристики самолёта — максимальная скорость 550 км/ч и потолок 7300 м — были весьма высоки для пассажирских самолётов того времени.

Имел 4 поршневых двигателя.

Эксплуатация

В период Второй мировой войны
Первый Lockheed Constellation, 9 января 1943

Самолёт, изначально проектировавшийся как гражданский авиалайнер, был запущен в серийное производство как военно-транспортный самолёт под обозначением C-69 Constellation. Армия США заказала 202 машины, из них к окончанию войны было построено и сдано заказчику 22 (причиной этого была нехватка моторов, которые ставились на более необходимые тогда стратегические бомбардировщики Б-29). Самолёты ограниченно использовались для транспортировки грузов и войск, одна машина (C-69C (L-549) — для перевозки военного руководства.

Послевоенное время

В послевоенные годы Lockheed Constellation получил широкое распространение на гражданских авиалиниях. Авиакомпания TWA получила первый самолёт в октябре 1945 года. Первый опытный трансатлантический рейс Вашингтон — Париж с посадками в аэропортах Гандер в канадской провинции Ньюфаундленд и «Шаннон» в Ирландии был выполнен 3 декабря 1945 года.

Регулярные пассажирские трансатлантические рейсы на маршруте Нью-Йорк — Париж были начаты компанией Trans World Airlines 6 февраля 1946 года. 17 июня 1947 года авиакомпания Pan American World Airways открыла первый регулярный кругосветный авиарейс, он был выполнен самолётом L749 Clipper America. Рейс Pan Am 1 регулярно совершался в течение почти 40 лет.

L-749A Constellation компании TWA в Лондоне, аэропорт Хитроу, 1954 год

Самолёт предоставлял пассажирам значительный комфорт по сравнению с предыдущими моделями пассажирских лайнеров. Достаточно высокая для тех времен скорость, относительно доступные цены на авиабилеты, дальность полёта сделали авиалайнер популярной машиной у авиаперевозчиков (и пассажиров). Самолёты Constellation эксплуатировались такими авиалиниями как TWA, Eastern Air Lines, Pan American World Airways, Air France, BOAC, KLM, Qantas, Lufthansa, Iberia Airlines, Panair do Brasil, TAP Portugal, Trans-Canada Airlines (позже Air Canada), Aer Lingus и VARIG.

Рекорды и достижения
VC-121E Constellation президента США Эйзенхауэра

На самолёте Lockheed Constellation установлено несколько рекордов. Так, 17 апреля 1944 года самолёт первой производственной серии (L049), пилотируемый Говардом Хьюзом и президентом TWA Джеком Фраем, совершил рейс из Бербанка в штате Калифорния в Вашингтон за 6 часов 57 минут со средней скоростью по маршруту 532,5 км/ч.

29 сентября 1957 года самолёт L-1649A Starliner (значительно усовершенствованный вариант Constellation) перелетел из Лос-Анджелеса в Лондон за 18 часов 32 минуты со средней скоростью по маршруту 470,6 км/ч. Самолёту L-1649A принадлежит мировой рекорд продолжительности пассажирского беспосадочного рейса: 1-2 октября 1957 борт TWA совершил рейс из Лондона в Сан-Франциско за 23 часа 19 минут. Средняя скорость на маршруте длиной 8610 км составила 369,2 км/ч.

Прекращение эксплуатации

Появление на авиалиниях первых реактивных пассажирских самолётов, таких, как de Havilland Comet, Boeing 707, Douglas DC-8 и Convair 880 в 1950-х практически решило судьбу Constellation. Новые машины были несравненно быстрее и комфортабельнее, технически совершеннее, чем спроектированный в начале 1940-х поршневой авиалайнер. Самолёт был быстро вытеснен с трансконтинентальных и трансатлантических авиалиний и переведён на внутренние авиарейсы. Последний регулярный пассажирский полёт в США был выполнен авиакомпанией TWA (борт L749) 11 мая 1967 года по маршруту Филадельфия — Канзас-Сити. Однако эксплуатация машин в грузовом варианте и на нерегулярных перевозках продолжалась ещё несколько лет, по некоторым данным — до 1993 года.

Значительную роль в прекращении эксплуатации сыграла и высокая стоимость самолёта. Фюзеляж сложной формы и переменного сечения был дороже в производстве, чем более простые по профилю фюзеляжи новых реактивных машин. Поршневые двигатели были сложнее в эксплуатации и обслуживании, имели меньший ресурс и надёжность, нежели турбореактивные.

Варианты самолёта

Коммерческие модификации
L-1649A Starliner компании TWA
Super Constellation (C-121C)
L-049
  • L-049 — первая коммерческая модификация. Первые 22 самолёта были поставлены как грузовые C-69. Первый полёт 9 января 1943.
  • L-149 — конверсия L-049 для большей дальности с дополнительными крыльевыми топливными баками. Планировалось производство для Pan Am, но самолёты не были построены.
  • L-649 — с двигателями R-3350-749C18BD-1 мощностью 2500 л. с. (1865 кВт) каждый, увеличенной до 81 человека пассажировместимостью. Первый полёт 18 октября 1946.
  • L-649A — усиленные шасси и фюзеляж.
  • L-749 — вариант с увеличенными до 23640 литров баками для беспосадочных трансатлантических рейсов. Первый полёт 14 марта 1947.
  • L-749A — усиленные шасси и фюзеляж.

Построено: 88 L-049, 14 L-649 и 131 L-749, включая конверсии ранних моделей и военные версии.

L-1049 Super Constellation

Удлинённая на 5,59 м модификация пассажировместимостью до 109 человек с квадратными иллюминаторами. Все L-1049C и более поздние модели имели турбокомпаундные двигатели. Некоторые поздние модификации имели опциональные топливные баки на законцовках крыла. Первый полёт 14 июля 1951. Всего построено 579 самолётов, включая военные модификации.

  • L-1049 — первая модификация, построено 24.
  • L-1049C — с двигателями R-3350-872TCC18DA-1 мощностью 3250 л. с. (2425 кВт) каждый, построено 48. Первый полёт 17 февраля 1953.
  • L-1049D — грузовая версия L-1049C, построено 4.
  • L-1049E — конструктивные улучшения для максимального взлётного веса 68 000 кг, построено 28.
  • L-1049G — с более мощными двигателями R-3350-972ТС18DA-3 и топливными баками на законцовках крыла, построено 102.
  • L-1049H — грузопассажирская версия L-1049G, построено 53.
L-1649 Starliner

Последняя модель Lockheed Constellation. Дальнемагистральный авиалайнер, спроектированный чтобы конкурировать с Douglas DC-7C. Обтекатель метеорологического радара увеличил длину самолёта на 0,78 м по сравнению с L-1049. Увеличенная дальность полёта — до 11080 км. Первый полёт — 16 октября 1956. Серийный выпуск с 1956 по 1958. Построено 44 самолёта, включая прототип.

  • L-1649A — единственная построенная модификация с двигателями R-3350-988TC18EA-2 Turbo Cyclone мощностью 3400 л. с. (2536 кВт) каждый.
  • L-1649B — версия с турбовинтовыми двигателями. Не строилась.

Военные модификации
  • C-69 — основная модификация для армии США, транспортный самолёт.
  • C-121 — серия для ВВС и ВМС США (в свою очередь — более 30 вариантов самолёта, включая транспортные, морские разведчики, самолёты ДРЛО и РЭБ (EC-121 Warning Star).
WV-2, самолёт ДРЛО, 1957.

Характеристики

Lockheed L-1649 Starliner

Технические
Проекции Lockheed L-1049G Constellation
  • Экипаж: 5
  • Пассажировместимость: 62–95 (109 в особой конфигурации)
  • Длина: 35,42 м
  • Размах крыльев: 38,47 м
  • Высота: 7,54 м
  • Вес (пустой): 36 150 кг
  • Полезная нагрузка: 29 620 кг
  • Вес (максимальный взлётный): 62 370 кг
  • Объём топливных баков: 35 120 л
  • Топливо: Авиационный бензин 115/145
  • Силовая установка: 4×ПД Wright R-3350-TC-18-EA-2 Turbo Compound (18-цилиндровые звездообразные, с турбонаддувом, мощностью 3400 л. с. каждый).

Лётные
  • Максимальная скорость : 607 км/ч
  • Крейсерская скорость: 547 км/ч
  • Скорость сваливания: 160 км/ч
  • Дальность с максимальной нагрузкой: 8700 км
  • Дальность с максимальным запасом топлива: 11 300 км
  • Практический потолок: 7620 м
  • Скороподъёмность: 8,23 м/с
  • Длина разбега: 1950 м
  • Расход топлива: 1260 кг/час

Потери

По данным портала Aviation Safety Network за всё время эксплуатации в различных авариях и катастрофах было потеряно 28 самолётов Lockheed Constellation различных модификаций. При этом погибли 590 человека[2].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
18.09.1945 42-94551 Топика н.д/н.д Грубая посадка.
29.03.1946 NC86510 Арлингтон 0/12 Выкатился за пределы ВПП и врезался в трансформаторную подстанцию из-за ошибок экипажа.
11.07.1946 NC86513 Рединг 5/6 Пожар на борту. Посадка «вслепую».
24.09.1946 NC88831 аэропорт Шаннон 0/36 Жёсткая посадка из-за ошибки экипажа. Самолёт списан.
12.10.1946 NC86512 Ньюкасл 0/8 Выкатился за пределы ВПП на автомобильную дорогу, врезался в два автомобиля и загорелся.
28.12.1946 NC86512 аэропорт Шаннон 9/23 Разбился при заходе на посадку из-за ошибки в показаниях высотомера.
11.05.1947 NC86508 залив Делавэр 4/4 Разбился во время тренировочного полёта.
19.06.1947 NC88845 Меядин 14/36 Пожар в двигателе. Самолёт совершил аварийную посадку в пустыне. Вторым пилотом самолёта был будущий создатель телесериала «Звёздный путь» Джин Родденберри, который помогал выжившим пассажирам покинуть горящий самолёт.
18.11.1947 NC86507 Нью-Касл 5/5 Приземлился мимо ВПП, перевернулся и загорелся.
15.04.1948 NC88858 аэропорт Шаннон 30/31 При заходе на посадку врезался в каменный забор и рухнул.
20.10.1948 PH-TEN Глазго Прествик 40/40 Зацепил высоковольтные провода при визуальном заходе на посадку и рухнул.
25.11.1948 NC90824 Лос-Анджелес 0/23 В условиях тумана совершил жёсткую посадку, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
28.07.1950 PP-PCG близ Граватаи 51/51 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
28.06.1951 N88846 близ Sanoyea 40/40 Врезался в гору.
22.01.1953 N38936 Бербанк 0/5 Загорелся после грубой посадки.
17.06.1953 PP-PDA аэропорт Конгоньяс 17/17 Разбился при заходе на посадку.
16.06.1955 PP-PDJ близ Луке 16/24 Разбился при заходе на посадку из-за ошибки пилотирования при выполнении захода на посадку по приборам.
27.07.1955 4X-AKC близ Петрича 58/58 Сбит болгарскими ПВО после отклонения от маршрута.
30.06.1956 TWA002 Большой каньон 58+70/70 Столкнулся с Douglas DC-7 и лишился хвоста, после чего начал резко снижаться и разбился на дне каньона.
12.05.1959 N2735A Канова 2/44 Выкатился за пределы ВПП и загорелся.
22.01.1961 PP-PDC Белу-Оризонти 0/59 Выкатился за пределы ВПП.
01.09.1961 N86511 близ Чикаго 78/78 Разбился через минуту после взлёта из-за рассоединения тяги управления с параллелограммным механизмом распределительного клапана руля высоты и потери контроля экипажем над самолётом.
08.11.1961 N2737A Ричмонд 77/79 Через некоторое время после вылета у самолёта остановились оба правых двигателя. Было решено возвращаться обратно. При подходе к аэропорту из-за отсутствия взаимодействия между пилотами был начат преждевременных заход на посадку, который затем был прерван. При повторном заходе на посадку отказал ещё один двигатель, после чего лайнер упал на лес и сгорел.
03.03.1962 PP-PCR Галеан 0/н.д Посадка с невыпущенным передним шасси. Списан.
14.12.1962 PP-PDE близ Манауса 50/50 Разбился при невыясненных обстоятельствах.
01.03.1964 N86504 озеро Тахо 85/85 Разбился при заходе на посадку в метель из-за дезориентации экипажа.
29.05.1972 PP-PDG Крузейру-ду-Сул 9/18 Разбился при заходе на посадку из-за отказа двигателей.
31.08.1979 HI-260 Санто-Доминго 0/0 Уничтожен во время урагана.

Литература
  • Boyne, Walter J. Beyond the Horizons: The Lockheed Story. New York: St. Martin’s Press, 1998. ISBN 0-312-24438-X.
  • Cacutt, Len, ed. «Lockheed Constellation.» Great Aircraft of the World. London: Marshall Cavendish, 1989. ISBN 1-85435-250-4.
  • Germain, Scott E. Lockheed Constellation and Super Constellation. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-000-0.
  • Marson, Peter J. The Lockheed Constellation Series. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 1982. ISBN 0-85130-100-2.
  • Pace, Steve. X-Planes: Pushing the Envelope of Flight. Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint, 2003. ISBN 978-0-7603-1584-2.
  • Sampson, Anthony. Empires of the Sky: The Politics, Contest and Cartels of World Airlines. London: Hodder and Stoughton, 1985. ISBN 0-340-37668-6.
  • Smith, M.J. Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926—1991. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7.
  • Stringfellow, Curtis K. and Peter M. Bowers. Lockheed Constellation: A Pictorial History. St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 1992. ISBN 0-87938-379-8.
  • Taylor, Michael J.H., ed. «Lockheed Constellation and Super Constellation.» Jane’s Encyclopedia of Aviation. New York: Crescent, 1993. ISBN 0-517-10316-8.
  • United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
  • Yenne, Bill, Lockheed. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1987. ISBN 0-517-60471-X.

Ссылки

Примечания
  1. «Локхид» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Aviation Safety Network. Lockheed L-049 Statistics
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.