Северо-Западные железные дороги
Северо-Западные железные дороги — государственное железнодорожное управление в Российской империи, затем РСФСР и СССР.
| Северо-Западные железные дороги | |
|---|---|
 Мост через р. Нарву | |
| Годы работы | 1907—1929 |
| Страна | Российская империя, РСФСР, СССР |
| Город управления | С.-Петербург - Петроград - Ленинград |
| Подчинение | Российская империя, РСФСР, СССР |
История
Псков. «Царская» часовня в память отречения Николая II от престола на Привокзальной площади
Вокзал ст. Новый Петергоф
Образовано 1 января 1907 года при объединении казённых Петербурго-Варшавской железной дороги c Балтийской и Псково-Рижской.
В 1929 году участки бывшей Северо-Западной дороги, находившиеся после распада Российской империи в границах РСФСР объединены с Октябрьской железной дорогой. В 1940—1953 годах линии в составе Ленинградской железной дороги.
В настоящее время участки С.-Петербург-Варшавский — Скангали, Тосно — Ивангород, Псков — Печоры-Псковские относятся к Октябрьской железной дороге; Печоры — Валга, Нарва — Таллин — Палдиски — к Эстонской ж. д.; Карсава — Курцумс, Валка — Рига — к Латвийской ж. д., Турмантас — Марцинконис — к Литовским ж. д., Поречье — Брузги — к Белорусской ж. д.; Кузница — Варшава-Виленская — к Польским ж. д.
Линии и станции
Балтийская линия
- Главный ход Санкт-Петербург — Ревель — Балтийский Порт, 386 вёрст.
| раздельная станция | верста | год ввода | класс | примечания |
|---|---|---|---|---|
| Санкт-Петербург | 0 | 1857 | в/к | Санкт-Петербургский ж.д. узел |
| Лигово | 13 | 1857 | III | |
| Красное Село | 24 | 1859 | III | |
| Тайцы | 32 | 1872 | н/д | |
| Гатчина | 43 | 1872 | II | Узловая станция |
| Войсковицы | 52 | 1870 | н/д | |
| Елизаветино | 63 | 1870 | н/д | |
| Волосово | 80 | 1870 | н/д | |
| Молосковицы | 103 | 1870 | н/д | |
| Веймарн | 115 | 1870 | н/д | |
| Ямбург | 128 | 1870 | н/д | |
| Нарва | 150 | 1870 | II | Узловая с 1915 г. |
| Вайвара | 173 | 1870 | н/д | |
| Йеве | 189 | 1870 | н/д | |
| Кохтель | 203 | 1870 | н/д | |
| Изенгоф | 211 | 1870 | IV | |
| Сонда | 222 | 1870 | н/д | |
| Везенберг | 232 | 1870 | III | |
| Катеринен | 261 | 1870 | н/д | |
| Тапс | 274 | 1870 | II | с 1876 — узловая, ветвь на Юрьев (Дерпт) |
| Шарлоттенгоф | 294 | 1870 | н/д | |
| Кеддер | 310 | 1870 | н/д | |
| Ревель | 346 | 1870 | I | |
| Кегель | 371 | 1870 | н/д | с 1905 — узловая, ветвь на Гапсаль |
| Балтийский Порт | 386 | 1870 | н/д | |
- Дерптская (Юрьевская) ветвь, 184 версты.
| раздельная станция | верста | год ввода | класс | примечания |
|---|---|---|---|---|
| Тапс | 0 | 1870 | II | с 1876 — узловая |
| Рекке | 31 | 1876 | н/д | |
| Лайсгольм | 43 | 1876 | н/д | |
| Таббифер | 85 | 1876 | н/д | |
| Юрьев | 106 | 1876 | II | до 1893 г. — Дерпт |
| Эльва | 130 | 1889 | н/д | |
| Валк | 184 | 1888 | н/д | с 1889 — узловая, примыкание к ж. д. Псков — Рига |
- Гапсальская ветвь, 73 версты.
| раздельная станция | верста | год ввода | класс | примечания |
|---|---|---|---|---|
| Кегель | 0 | 1905 | н/д | с 1905 — узловая |
| Ристи | 42 | 1905 | н/д | |
| Гапсаль | 73 | 1905 | II | |
- Ораниенбаумская пригородная ветвь, 24 версты (37 вёрст от Санкт-Петербурга).
| раздельная станция | верста | год ввода | класс | примечания |
|---|---|---|---|---|
| Санкт-Петербург | 0 | 1857 | в/к | |
| Лигово | 13 | 1857 | III | |
| Стрельна | 21 | 1857 | II | |
| Новый Петергоф | 27 | 1857 | II | |
| Старый Петергоф | 31 | 1864 | н/д | |
| Ораниенбаум | 37 | 1864 | II | примыкание военной ж.д. на форт Красная Горка |
- Соединительная ветвь с Николаевской ж.д. Гатчина — Тосно , 46 вёрст.
| раздельная станция | верста | год ввода | класс | примечания |
|---|---|---|---|---|
| Гатчина | 0 | 1872 | II | |
| Гатчина-товарная | 3 | 1870 | - | |
| Владимирская | 18 | 1870 | - | |
| Лисино | 27 | 1870 | н/д | |
| Тосно | 46 | 1870 | III | с 1870 — узловая, соединение с Николаевской ж.д. |
Варшавская линия
- Главный ход Санкт-Петербург — Варшава, 1046 вёрст
| раздельная станция | верста | год ввода | класс | примечания |
|---|---|---|---|---|
| Санкт-Петербург | 0 | 1853 | в/к | Санкт-Петербургский ж.д. узел |
| Александровская | 21 | 1853 | III | c 1895 — проложена ветка к Императорскому павильону |
| Гатчина | 42 | 1853 | II | c 1870 — узловая, соединение с линией Тосно — Гатчина-Товарная — Нарва — Ревель — Балтийский Порт |
| Луга | 129 | 1857 | II | |
| Псков | 257 | 1859 | I | с 1889 — узловая, соединение с Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. |
| Остров | 306 | 1860 | н/д | |
| Пыталово | 345 | 1860 | III | c 1902 — узловая, боковая ветка Пыталово — Сита |
| Корсовка | 376 | 1860 | н/д | |
| Режица | 417 | 1860 | н/д | с 1901 — узловая, пересечение с Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. |
| Антонополь | 435 | 1860 | н/д | |
| Двинск | 497 | 1860 | I | с 1861 — узловая, пересечение с Риго-Двинской ж.д. и Двинско-Витебской ж.д. |
| Калкуны | 502 | 1862 | III | с 1873 — узловая, пересечение с Либавской ж.д./Либаво-Роменской ж.д. |
| Свенцяны | 585 | 1862 | III | с 1895 — узловая, соединительная ветка Свенцяны — Березвечъ |
| Вилейская | 649 | 1862 | II | с 1873 — узловая, примыкание Либаво-Роменской ж.д. |
| Вильна | 658 | 1862 | I | с 1884 — узловая, примыкание Полесских ж.д. |
| Ландварово | 675 | 1862 | н/д | с 1862 — узловая, магистральная ветвь на Восточную Пруссию |
| Ораны | 732 | 1862 | III | c 1895 — узловая, боковая ветка Ораны — Олита |
| Гродно | 806 | 1862 | I | |
| Белосток | 884 | 1862 | II | с 1872 — узловая, пересечение с Брестско-Граевской ж.д. и Полесскими ж.д., |
| Лапы | 906 | 1862 | н/д | с 1893 — узловая, пересечение с Привислинскими ж.д. |
| Малкин | 967 | 1862 | н/д | с 1887 — узловая, пересечение с Седлец-Малкинская ж.д. |
| Варшава | 1046 | 1862 | в/к | Варшавский ж.д. узел. Смена колеи. |
- Магистральная ветвь Ландварово — Вержболово — Эйдкунен (Восточная Пруссия), 162 версты.
| раздельная станция | верста | год ввода | класс | примечания |
|---|---|---|---|---|
| Ландварово | 0 | 1862 | II | с 1862 — узловая |
| Кошедары | 46 | 1862 | II | с 1871 — узловая, примыкание Либаво-Роменской ж.д. |
| Ковно | 80 | 1862 | I | |
| Козлова-Руда | 115 | 1862 | н/д | |
| Вержболово | 161 | 1862 | I | пограничная станция России |
| Эйдткунен | 162 | 1862 | н/д | пограничная станция Пруссии |
- Боковая ветвь Ораны — Олита (1895 г.), 36 вёрст.
| раздельная станция | верста | год ввода |
|---|---|---|
| Ораны | 0 | 1862 |
| Артиллерийская | ||
| Патаранцы | 36 | 1895 |
| Олита | ||
| Симно | ||
| Шестаково | ||
| Сувалки | ||
| Августов | ||
| Новокаменна | ||
| Беляны | ||
| Лососна (Гродно) | ||
- Боковая ветвь Свенцяны — Березвеч (1895 г.), 119 вёрст.
| раздельная станция | верста | год ввода |
|---|---|---|
| Новосвенцяны | 0 | 1862 |
| Свенцяны | 13 | 1895 |
| Поставы | 66 | 1895 |
| Березвечъ | 119 | 1895 |
- Боковая ветвь Пыталово — Сита (1902 г.), 63 версты.
| раздельная станция | верста | год ввода |
|---|---|---|
| Пыталово | 0 | 1860 |
| Сита | 63 | 1902 |
- Ветвь Волосово — Мшинская, 1915 г.
Псково-Рижская линия
- Псков — Печоры — Валк — Рига (1889 г.).
| раздельная станция | км | год ввода | примечания |
|---|---|---|---|
| Псков I | 0 | ныне Псков-Пассажирский. Узловая с 1889 г. | |
| Псков II | 1,4 | ||
| Полковая | 4,2 | ||
| Моглино | 12,1 | ||
| Новоизборск | 23,9 | ||
| Ливамяэ | 36,0 | ||
| Печоры | 46,3 | Печоры-Псковские. Узловая станция: 88 км линия на Юрьев (через Пылву). | |
| Нейгаузен | |||
| Верро | ныне Выру | ||
| Зоммерпален | ныне Сыммерпалу | ||
| Анцен | |||
| Каролен | |||
| Валк | ныне Валга. Узловая станция: 83 км линия на Юрьев (через Элву). | ||
| Лугажи | |||
| Саулек | ныне Сауле | ||
| Седа | |||
| Стакельн | ныне Стренчи | ||
| Ной-Врангельсхоф | ныне Бренгули | ||
| Вольмар | ныне Валмиера | ||
| Бале | |||
| Лоде | |||
| Янямуйжа | |||
| Венден | ныне Цесис | ||
| Арайжи | ныне Арайши | ||
| Мелтури | |||
| Рамоцкая | ныне Иерики | ||
| Лигате | ныне Лигатне | ||
| Зегеволд | ныне Сигулда | ||
| Силциемс | |||
| Эгльупе | |||
| Хинценберг | ныне Инчукалнс | ||
| Стоке | ныне Вангажи | ||
| Криевупе | |||
| Роденпойс | ныне Гаркалне | ||
| Вайсензее | ныне Балтэзерс | ||
| Егель | ныне Югла | ||
| Сортировочная | ныне Чиекуркалнс — также Рига-Балтийская, Кайзервальд, Царский лес. | ||
| Александровские ворота | ныне Земитаны — также Ошкалны. | ||
| Рига | |||
Прочие линии
- Псков — Гдов — Нарва. Построена в 1915—1916 голах Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской ж. д.
- Псков — Идрица — (Полоцк I Западн. ж. д.). Построена в 1916—1917 годах Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской ж. д.[1]
- Волосово — Мшинская
- Ораниенбаумская электрическая линия (Санкт-Петербург — Стрельна), в 1920 — 1929 входила в состав Северо-западных железных дорог.
Подразделения, учреждения
Управление располагалось по адресу: С.-Петербург, наб. Обводного канала, д. 118, здание Варшавского вокзала.
Мастерские и депо
- Санкт-Петербургские (Петроградские), Двинские (1866 г.), Виленские мастерские. Паровозные депо Луга, Псков (1863 г.), Вильна, Козлова-Руда.
Врачебная часть
- Петроградская узловая больница (1913 г.), Псковская, Двинская (1912 г.), Виленская, Лапская (1914 г.), Тапская (1914 г.) больницы, приемные покои на ст. Гатчина-Варшавская, на ст. Юрьев, в Гродно.
Училища
- Преображенское, Псковское (1903 г.), Островское, Корсовское, Режицкое, Вышковское, Двинское, Игналинское, Ландваровское, Рудзишское, Оранское, Лапское (1868 г.), Малкинское, Козлово-Рудское, Сувалкское, Волосовское,Нарвское,Тапское (1895 г.), Валкское (1895 г.),Ревельское (1895 г.).
Источники архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 20. «О переименовании Петербургско-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской ж. д. в Северо-Западные ж. д.» Доклад № 145. 14 июля 1906 г.
- РГИА, ф. 229, оп. 3, д. 913. «О слиянии Петербурго-Варшавской и Псково-Рижской железных дорог в одну сеть Северо-Западных дорог и сбережениях образовавшихся в 1907 г. в результате этого». 1907—1909 гг.
- РГИА, ф. 273, оп. 6, д. 1700. «По вопросу об объединении петербургских станций Балтийской и Варшавской железных дорог». 1908 г.
- РГИА, ф. 273, оп. 6, дд. 1753—1757. « Планы расположения путей и переустройства зданий на станции Петербург-Варшавский по проектам электрификации пригородного движения Северо-Западных железных дорог и развития пассажирской станции». 1912 г.
- РГИА, ф. 1158, оп. 1, д. 65. «Об отпуске средств на переустройство петербургских станций Северо-Западных ж. д. и на введение на дорогах электрической тяги». 1916 г.
- РГИА, ф. 273, оп. 15, д. 218. «Переписка со ставкой главнокомандующего и с Управлением Риго-Орловской ж. д. по вопросу о передаче железнодорожной линии Псков — Полоцк в ведение Северо-Западных ж. д.»
- РГИА, ф. 1276, оп. 11, д. 666. «Об отпуске средств на постройку продолжения Мшинской ветви Северо-Западных железных дорог до ст. Волосово».
Источники
- Краткий очерк деятельности Северо-Западных жел. дорог в период времени с 1-го ноября 1905 г. по 1-ое ноября 1915 г. Пг.: Типо-Литография С.-З. ж. д. 1915 г.
- Памятная книжка С.-Петербургской губернии на 1914—1915 гг. СПб. 1914 г.
- Жизнь Северо-Западных железных дорог. Пг. 1917 г.
- Положение о паровозном и вагонном хозяйстве Северо-западных железных дорог. Л. 1925 г.
- Отчет по эксплоатации Северо-западных железных дорог за 1923—1924 бюджетный год. Л.: 1-я тип. Транспечати им. Воровского. 1925 г.
- Административное деление Северо-западных железных дорог на 1 октября 1925 года. Л. 1926 г.
Примечания
- Р. Н. Королькова. Строительство ж. дорог в Псковской губернии (рус.) ?. http://www.pskovrail.ru. Газета «Стерх», №8 (2001 г.).
 |
|---|
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.