Тосно (станция)

То́сно — узловая железнодорожная станция в одноимённом городе Ленинградской области.

Станция
Тосно
Московское направление
Октябрьская железная дорога
59°32′39″ с. ш. 30°52′52″ в. д.
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия 1851[1]
Тип участковая
Количество платформ 3
Расположение город Тосно
Расстояние до Санкт-Петербурга 53 км 
Расстояние до Москвы 581 км 
Код в АСУЖТ 031302
Код в «Экспресс-3» 2004148
Соседние о. п. Ушаки и Тосно II
 Медиафайлы на Викискладе

Через станцию следуют пригородные поезда: в направлении на северо-запад — на Санкт-Петербург (Московский вокзал) (в конце 1980-х — начале 1990-х также через Пустыньку — Мгу), на юго-восток — к станциям Любань, Чудово-Московское, Малая Вишера, а также (с изменением направления движения) на Шапки. На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда, в том числе ускоренный поезд «Ласточка» 7101/7102 и 7103/7104 Санкт-Петербург — Новгород-на-Волхове — Санкт-Петербург, а также 721/722 Санкт-Петербург - Бологое. Для некоторых пригородных поездов из Санкт-Петербурга и Шапок станция является конечной.

Также на станции производится пассажирская техническая работа по смене тяги (с электровоза на тепловоз и наоборот) для дополнительных (праздничных) пассажирских поездов, идущих из центральной полосы России через станции Стекольный, Новолисино, Павловск, Царское Село, Шушары, СПб Товарный Витебский на СПб Пассажирский Витебский.

Вплоть до 1993 года на станцию заходила «летучка» (межобластной вагон под тепловозом ТЭП60 (с осени 1988 года — М62) из Гатчины в ходе рейса на Мгу — тепловоз перегонялся на другую сторону — и «летучка» отправлялась назад на Стекольный (на Мгу затем — опять же с перегоном тепловоза на другую сторону — следовала оттуда). При этом «летучку» принимали на тот единственный путь на станции, который не проходит возле платформ — таким образом, высадка и посадка в вагон осуществлялась прямо с междупутья.

На станции заканчивается трёхпутный участок от Московского вокзала Санкт-Петербурга. Дальше на юг в сторону Москвы идёт исключительно двухпутная линия, которая на станции Крюково переходит в четырёхпутную и остаётся таковой вплоть до конечного пункта — Ленинградского вокзала.

История

Приёмный дом и площадка для пассажиров ( остановочный пункт ), близь Яма-Тосна ( на Московском шоссе ), были открыты в 1 (13) ноября 1851 года , под названием,- Тосненская в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги[2]. С 8 (20) сентября 1855 года остановочный пункт в составе Николаевской железной дороги.

ТОСНЕНСКАЯ — станция железной дороги при речке Тосне, число дворов — 1, число жителей: 7 м п., 9 ж. п. (1862 год)[3]

В 1863 году получил название,- Тосна[4],а в 1872 году станция получила нынешнее название,- Тосно[5].

В 1870 году построено соединение с Балтийской железной дорогой протяжением 0,790 вёрст ( из которых 0,173 вёрст принадлежит Николаевской жд и 0,617 вёрст Балтийской жд ) и остановочный пункт был переведён в статус полустанции[6][7].

В 1877 году на станции была устроена новая пассажирская платформа длиной 75 и шириной 2 саж[8], 1879—1880 годах построено паровозное здание на 2 паровоза по проекту архитектора Н. П. Высоцкого[9], 1880 году над деревянным пассажирском здании надстроен второй этаж[10], 1893 году у станции 4 класс, 1912—1913 годах произведён капитальный ремонт пассажирского здания с расширением его на 14 кв. саж.[11]

В 1912 году устроен Шапкинский подъездной путь длиной 19 вёрст, который построил статский советник Фемистокол Иванович Петрококино[12], в 1914 году подъездной путь Тосно—Шапки был выкуплен графиней И. В. Воронцовой-Дашковой[13]. В 1918 году подъездной путь национализирован, до 1923 года были организованы пассажирские перевозки[14]. С 1923 года до 1926 года на линии пассажирских перевозок не производилось, пассажирское движение возобновилось с 1926 года[15].

С 27 февраля 1923 года станция в составе Октябрьской железной дороги. Приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог. С 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0607[16]. В 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06070.[17].С 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 031302[18].

В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 34148.С 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004148[19].


В 2005[20] — 2007[21] был построен новый пешеходный мост через железнодорожные пути. В связи с запуском скоростного электропоезда «Сапсан» наземный переход был закрыт, и на протяжении нескольких лет маломобильные группы граждан были вынуждены пользоваться исключительно лестницей. Запуск пассажирских лифтов прошёл 16 марта 2012 года, при этом дата запуска переносилась несколько раз.[22][23][24]

Зимой 2012/13 выяснилось, что установленные модификации лифтов не предназначены для эксплуатации при температуре ниже +5 градусов. В связи с этим эксплуатация лифтов на зимнее время была приостановлена. По предварительным данным, ситуация возникла из-за того, что при строительстве лифтового комплекса, вопреки техническому заданию, модель лифтов была заменена на более дешевую — которая, как выяснилось, не предназначена для эксплуатации в уличных условиях.

В 2010—2011 годах платформы были заменены. В 2012—2014 годах осуществлялось строительство АСОКУПЭ и реконструкция вокзала.

Фотографии
  • Здание вокзала
  • Вид на северо-запад, в сторону пл. Тосно-2
  • Вид на юго-восток, в сторону ст. Ушаки. Пешеходный переход над путями
  • Прежний указатель с названием станции и расписанием электропоездов

Примечания
  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 170. — 360 с. — 100 000 экз.
  2. Положение о движении по С-Петербурго-Московской жд 1851 г. стр 6
  3. «Списки населённых мест Российской Империи, составленные и издаваемые центральным статистическим комитетом министерства внутренних дел» XXXVII Санкт-Петербургская губерния. По состоянию на 1862 год. СПб. изд. 1864 г. стр. 155
  4. „Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы“ — С-Петербург, 1863 стр. 18—19
  5. Указатель путешествий по России Г.Б.Фрум вып № 34 стр. 10—11
  6. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1894 год стр 3
  7. Спутник по русским железным дорогам Ландцерт 1876 вып № 2 стр. 84—85
  8. Отчёт правления ГОРЖД за 1877 г стр. 99
  9. Барановский Г. В. Высоцкий, Николай Павлович // Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892. — СПб.: Типо-Литография Н. Л. Пентковского, 1893. — С. 71.
  10. Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 190
  11. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1912 год стр. 2
  12. Железнодорожная линия Тосно—Шапки. С.Болашенко
  13. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1914 год стр. 1
  14. Указатель пассажирских сообщений 1922—23г. вып. 3—1
  15. Указатель пассажирских сообщений 1926г вып 3—8 стр. 96
  16. Список станций 1970г стр. 128
  17. Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 407
  18. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 387
  19. Служебные расписания поездов 1994г.
  20. Пешеходный мост на ст. Тосно Октябрьской ж.д. (2005 г.) (недоступная ссылка)
  21. Станция Тосно. Остекление пешеходного моста (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 января 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
  22. На ж/д станции Тосно введены в эксплуатацию пассажирские лифты (недоступная ссылка)
  23. На виадук можно будет подняться на лифте
  24. ОБЕЩАНОГО ТРИ ГОДА ЖДУТ

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.