РД-38

РД-38 (внутреннее обозначение: изделие 38) — одновальный одноконтурный турбореактивный двигатель с управляемым вектором тяги, разработанный в Рыбинском КБ моторостроения. Использовался на серийных штурмовиках вертикального взлёта и посадки Як-38М в качестве подъёмного двигателя. Позже были разработаны модификации двигателя: РД-38А для самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Ан-71 и РД-38К для самолёта-амфибии А-40 «Альбатрос».

РД-38
Тип Турбореактивный одноконтурный
Страна  СССР/ Россия
Использование
Применение РД-38 — Як-38М
РД-38А — Ан-71
РД-38К — А-40
Создан на основе РД-36-35ФВР[1]
Производство
Год создания 1980
Обозначение изделие 38[2]
Годы производства РД-38 — с 1984 по 1990[3]
РД-38А/К — с 1988[4]
Всего выпущено РД-38 — 190[5]
РД-38А — нет данных
РД-38К — нет данных
Массогабаритные характеристики
Сухая масса РД-38 — 231[1][6] кг
РД-38А/К — 243[4] кг
Длина РД-38 — 1 331[7] мм
РД-38А/К — 1 603[4] мм
Диаметр 590[4][7] мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная РД-38 — 3 250[1][6] кгс
РД-38А/К — 2 750[8] кгс
Ресурс РД-38 — 25 часов[6] или 640 запусков[7]
РД-38А — 75 часов[5]
РД-38К — 25 часов[4]
Степень повышения давления РД-38 — 5,2[6]
РД-38А/К — 5,0[8]
Топливо Авиакеросин Т-1, ТС-1, Т-2, РТ, Т-7П[9]
Расход воздуха РД-38 — 45,2[6] кг/с
РД-38А/К — 44,5[8] кг/с
Удельный расход топлива РД-38 — 1,35[6][10] кг/(кгс·ч)
РД-38А/К — 1,45[8][11] кг/(кгс·ч)

История

Задание на разработку двигателя РД-38 для применения на модернизированных штурмовиках Як-38М было выдано в марте 1979 года. Стендовые испытания проводились в 1980 году[7]. Государственные стендовые испытания проходили с 13 декабря 1983 года по 9 января 1984 года и завершились успешно. Серийный выпуск двигателей начат 1 марта 1984 года и продолжался до 1990 года. Всего было выпущено 190 двигателей базовой модели РД-38.

Модификация двигателя для самолёта ДРЛОиУ Ан-71 под обозначением РД-38А прошла государственные испытания в марте 1987 года. Позже была создана модификация с обозначением РД-38К для самолёта-амфибии А-40, её лётная эксплуатация началась в 1988 году[5].

Конструкция

Двигатель одноконтурный осесимметричный. Базовый вариант РД-38 состоит из следующих элементов[12]:

  • Входное устройство
  • Компрессор (шесть ступеней)
  • Кольцевая камера сгорания
  • Турбина (одна ступень)
  • Двухпозиционное поворотное сопло

Модификации

Название моделиКраткие характеристики, отличия
РД-38 Базовая модель. Устанавливался (по две штуки) на серийные штурмовики вертикального взлёта и посадки Як-38М.
РД-38А Устанавливался (по одной штуке) на опытные образцы самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ан-71. Отличия в конструкции связаны с горизонтальным расположением двигателя на самолёте в отличие от вертикального расположения базовых РД-38 на Як-38М[5].
РД-38К Устанавливался (по две штуки) на самолёте-амфибии А-40 «Альбатрос», где использовался в качестве стартового двигателя[5]. Двигатели размещались горизонтально в специальных гондолах.

Примечания

  1. Gordon, 2008, p. 83.
  2. Gordon, 2008, p. 75.
  3. Зрелов, 2005, с. 232—233.
  4. Зрелов, 2005, с. 239.
  5. Зрелов, 2005, с. 233.
  6. Зрелов, 2005, с. 240.
  7. Зрелов, 2005, с. 241.
  8. Зрелов, 2005, с. 238.
  9. Gordon, 2008, p. 84.
  10. Во взлётном режиме
  11. Во взлётном режиме
  12. Зрелов, 2005, с. 232.

Литература

  • Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. М.: Машиностроение, 2005. — 336 с. 1000 экз. — ISBN 5-217-03254-5.
  • Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.