НК-32

НК-32 (изделие «Р») — двухконтурный трёхвальный турбореактивный двигатель с общей форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова.

НК-32
Тип ТРДДФ
Страна  СССР/ Россия
Использование
Годы эксплуатации с 1983 года
Применение Ту-160, Ту-144ЛЛ
Производство
Конструктор Николай Кузнецов
Год создания 1977 год
Производитель Куйбышевский моторный завод
Годы производства с 1983 года
Всего выпущено около 250[1]
Варианты НК-32 для Ту-160
НК-32-1 для Ту-144
Массогабаритные характеристики
Полная масса 3650[2] кг
Длина 7453 мм
Диаметр 1785 мм
Рабочие характеристики
Тяга 14000 кгс
Тяга на форсаже 25000 кгс
Компрессор масса 365 кг, трёхступенчатый вентилятор, 5 ступеней среднего, 7 — высокого давления
Турбина одна ступень высокого давления, одна среднего давления и две низкого давления
Температура турбины 1302[3] °C
Камера сгорания многофорсуночная кольцевая
Степень повышения давления 26,8
Управление электронное, с гидромеханическим дублированием
Удельный расход топлива 0,72[4] кг/(кгс·ч)
Степень двухконтурности 1,4
Удельная тяга 6,85 [5] кгс/кг
 Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

Компрессор имеет трёхступенчатый вентилятор, пять ступеней среднего давления и семь ступеней высокого давления[6]. Лопатки компрессора изготовлены из титана, стали и (в каскаде высокого давления) никелевого сплава.

Камера сгорания кольцевая многофорсуночная. Турбина имеет одну ступень высокого давления (диаметр около 1 м, температура горения 1575 K) с охлаждаемыми монокристаллическими лопатками, одну ступень среднего давления и две — низкого давления. Сопло двигателя регулируемое, автомодельное. Система управления электронная, с гидромеханическим дублированием.

Сфера применения

В настоящее время используется на стратегических бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-160. Двигатель также был установлен на «летающей лаборатории» Ту-144ЛЛ.

История

Разработка началась в 1977 году. В серийном производстве с 1983 года. В рамках разработки сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС) второго поколения в конце 1970-х годов был также разработан двигатель НК-321. Двигатель испытывался и эксплуатировался на самолётах Ту-142ЛЛ и Ту-144ЛЛ.

В 1993 году серийное производство было прекращено[7].

В декабре 2006 года после подписания соглашения между РЖД и Самарским научно-техническим комплексом имени Н. Д. Кузнецова началась разработка газотурбинного двигателя НК-361 на базе двигателя НК-32 для самого мощного в мире газотурбовоза ГТ1.

В 2016 году ПАО «Кузнецов» заявило о том, что возобновляет серийный выпуск двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160[8], в этом же году был заключён контракт на производство четырёх двигателей НК-32-02 установочной партии[9].

В 2018 году был заключён второй контракт на серийный выпуск 22 двигателей НК-32-02. 3 ноября 2020 года состоялся первый полёт Ту-160М с новыми серийными двигателями НК-32-02[9].

На базе двигателя НК-32 планируется создать двигатель для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА)[10].

Также на базе НК-32 планируется создать новый двигатель для Ан-124 взамен производившегося на Украине Д-18Т[11].

Примечания
  1. Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой НК-321
  2. ОАО «Кузнецов»
  3. ОАО "Металлист-Самара" Архивировано 17 октября 2013 года.
  4. На крейсерском режиме
  5. форсажная
  6. Затучный А. М., Ригмант В. Г., Синеокий П. М. «Стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160» — М., Полигон-пресс, 2016, 552 стр., цв. ил., ISBN 978-5-98734-021-9
  7. Бомбардировщики Ту-160 будут оснащены новыми двигателями. РИА Новости
  8. В Самаре приступили к выпуску двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160. riafan.ru (17 октября 2016). Дата обращения: 22 ноября 2016.
  9. Первый полёт модернизированного бомбардировщика Ту-160М с новыми серийными двигателями НК-32-02 (4 ноября 2020). Дата обращения: 15 ноября 2020.
  10. Двигатель для ПАК ДА будет создан на базе двигателя Ту-160. РИА Новости.
  11. Самолеты Ан-124 «Руслан» получат российские двигатели вместо украинских.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.