М (истребитель)

Проект представлял собой самолёт-истребитель типа летающее крыло с двумя турбореактивными двигателями (ТДР) РД-10 тягой по 900 кгс и трёхопорным шасси, убирающимся в полете. Четыре 23-мм пушки (или две 23-мм и две 37-мм), установленные в носовой и подкрыльевых частях фюзеляжа, должны были обеспечить высокую огневую мощь истребителя в бою. Затем был разработан однодвигательный вариант истребителя, в фюзеляже был установлен двигатель РД-45 тягой 2000 кгс с боковыми воздухозаборниками, изменены форма, размах и площадь крыла, заменены элероны на элевоны.

Работы по самолёту велись в 1947—1948, затем до осени 1952 были приостановлены. Затем проект продолжился и уже представлял собой низкоплан с треугольным крылом типа РК-5 и одним двигателем АЛ-7Ф с лобовым воздухозаборником. Была построена малая модель истребителя и запуск такой модели осуществлялся с помощью леера, затем был построен летающий планер истребителя в натуральную величину. , и хотя проект истребителя-перехватчика получил положительное заключение ЦАГИ, но в план МАП СССР в 1953 по опытному строительству новой авиационной техники эта машина включена не была.

По расчётам максимальная скорость самолёта составила 950 км/ч, время подъёма на высоту 5000 м составляло 5 минут, дальность полёта на высоте 8000 м была 620 км, практический потолок оказался 10 000 м.

• Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР. 1938—1950 гг. 3-е изд., исправл. М.: Машиностроение, 1994. С. 388—389.
• Арсеньев Е. В. История конструкций самолётов в СССР 1951—1965 гг. Машиностроение, 2002. ISBN 978-5-21-702918-1.

• Авиационная библиотека