Планёр

Планёр или пла́нер[1] (фр. planeur, от лат. planum — плоскость) — безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха, поддерживаемый в полёте за счёт аэродинамической подъёмной силы, создаваемой на крыле набегающим потоком воздуха.

Планёр во время буксировки лебёдкой

Специалисты в области авиации однако чётко различают термины планер и планёр:

  • планёр — непосредственно летательный аппарат, способный летать, а точнее, планировать;
  • пла́нер — несущая конструкция самолёта или других летательных средств, включая также и планёр (то есть о несущей конструкции планёра можно сказать: планер планёра, так же как о несущей конструкции самолёта: планер самолёта).

Методы взлёта

Для доставки планёра к точке начала свободного полёта используется либо летательный аппарат другого типа (как правило, самолёт) или специальная наземная планёрная лебёдка. Также существуют планёры, оснащённые двигателем, позволяющим произвести взлёт, после чего двигатель обычно выключается.

В начале XX века использовались такие методы, как резиновый жгут, натягиваемый группой людей, а также старт со склона горы. В истории применялись и такие экзотические способы, как собственный двигатель с малым ресурсом (например РДТТ), либо катапульта.

Существуют и планёры с собственным двигателем внутреннего сгорания и воздушным винтом. Большинство мотопланёров используют двигатель только после взлёта (для набора высоты в полёте, так называемые круизные мотопланёры), но некоторые их модели с достаточной тягой двигателя способны взлетать и самостоятельно.

Изобретение и постройка

Эммануил Сведенборг (1688—1772) сделал эскизы планёра приблизительно в 1714 году. В 1853 году сэр Джордж Кейли сконструировал первый современный планёр, поднявший человека в воздух.

На рубеже XIX—XX веков самым известным создателем планёров был Отто Лилиенталь. Изготовив и испытав множество моделей, он создал удачную конструкцию балансирного планёра с хорошими лётными характеристиками.

С Лилиенталем был хорошо знаком русский учёный Николай Жуковский, который ещё в 1891 году на заседании Московского математического общества сделал доклад «О парении птиц», а потом написал соответствующую научную работу. Он сразу признал верность направления, избранного Лилиенталем, а построенный им планёр — наиболее выдающимся изобретением в области аэронавтики того времени. Исследователи подружились. Жуковский помогал Лилиенталю тем, что теоретически обосновывал некоторые его эксперименты. Лилиенталь знакомил Жуковского с практическими результатами своих опытов, а затем подарил русскому ученому один из своих планёров. Вокруг этого планёра Жуковский собрал круг энтузиастов лётного дела. Однако у Жуковского было другое мнение, чем у Лилиенталя. Русский учёный считал планёр только удобным средством для исследования теории полётов. Будущее авиации Жуковский видел в самолёте. За много лет до первого полёта братьев Райт на построенном ими аэроплане русский учёный понимал и писал, что необходимо сначала хорошо изучить планёр, затем поставить на него мотор — и только тогда люди смогут летать[2].

В итоге получилось удивительное и в то же время такое простое целое — планёр. Такое простое, что и на Суздальской Руси, и в Древней Элладе, и в ещё более древней Индии нашлись бы и мастер, и подходящие материалы, чтобы построить планёр, способный пролететь сотни километров и часами парить в вышине.[3][4]О. К. Антонов

Учебный планёр на выставке во Владивостоке, октябрь 1982 года

Расцвет планёров пришёлся на 1920—1930-е годы, когда начался настоящий бум планёрных школ. В СССР он случился даже в провинции (смотри, например: Ливенская лётно-планерная школа). Многие пилоты Второй мировой войны совершили свои первые полёты в этих школах. Доступность и относительная дешевизна способствовали широкому распространению планёрного спорта после окончания войны.

В настоящее время планёрный спорт является общепризнанным и массовым увлечением в развитых странах. Современные планёры, благодаря достижениям аэродинамики и материаловедения, способны пролететь 60 км по прямой с высоты 1 км в спокойном воздухе. Опытные планеристы, используя восходящие потоки — термики, способны преодолевать сотни километров. Существуют также планёры для высшего пилотажа.

Трейлер для перевозки планёра

По правилам Международной авиационной федерации рекорды в планёрном спорте регистрируются, если они установлены в течение одного светового дня. Максимальная дистанция, пройденная на планёре — 3009 км. Клаус Ольман из Германии выполнил этот полёт 21 января 2003 года.

27 августа 2018 года стратосферный планёр Windward Performance Perlan II, разработанный подразделением европейского авиастроительного концерна Airbus, во время испытаний в Аргентине поднялся на высоту 18,9 км (по данным GPS показатель высоты составил 18,5 км)[5].

Военный планёр
Основная статья: Военный планёр

Планёры в филателии
  • Почтовая марка СССР, 1982 г.. История советского планеризма.
  • Почтовая марка СССР, 1982 г. История советского планеризма.
  • Почтовая марка СССР, 1982 г. История советского планеризма.
  • Почтовая марка СССР, 1983 г. История советского планеризма.
  • Почтовая марка СССР, 1983 г. История советского планеризма.
  • Почтовая марка СССР, 1983 г. История советского планеризма.
  • Почтовая марка СССР,1983 г. История советского планеризма.
  • Почтовая марка СССР, 1983 г. История советского планеризма.
  • Почта СССР, 1938 г. Планёр.

См. также

Примечания
  1. Правилами русского языка допускаются два варианта: пла́нер и планёр. ГРАМОТА.РУ — справочно-информационный интернет-портал «Русский язык» | Словари | Проверка слова
  2. Николай Егорович Жуковский — Отец Русской Авиации // www.perunica.ru.
  3. История - Планерный клуб Бузовая
  4. biography.wikireading.ru/211488
  5. Стратосферный планёр установил рекорд высоты, 29 авг. 2018

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.