Винтокрылый летательный аппарат

Винтокры́лый летательный аппарат — летательный аппарат тяжелее воздуха, полёт которого, главным образом, осуществляется за счёт подъёмной силы, создаваемой одним или несколькими несущими винтами[1]. Общее название для всех аэродинамических летательных аппаратов использующих несущий винт либо несколько таких винтов для полёта.[2]

Происходит от слов винт и крыло, подразумевает использование плоскости воздушного винта в качестве опорной поверхности. В английском языке этот класс летательных аппаратов называется rotorcraft либо rotary wing aircraft.

К винтокрылым относят следующие типы летательных аппаратов:

• Вертолёт (зарубежное название геликоптер) — летательный аппарат с основным несущим винтом (винтами), который обеспечивает взлёт и посадку, горизонтальный полёт и маневрирование только за счёт автомата перекоса лопастей. В вертолётной схеме можно обойтись без дополнительных «самолётных» элементов: рулевого оперения, тянущих или толкающих винтов (если даже есть рулевой винт, то он намного легче и проще), зачастую колёсного шасси — поэтому она является самой совершенной схемой для длительного висения в штиль в весовом отношении. На сегодня самый распространённый тип винтокрылой техники.
• Автожир (зарубежные названия гирокоптер, гироплан, ротаплан) — летательный аппарат, сочетающий в себе самолётную и вертолётную схему. При горизонтальном полёте свободно вращающийся винт заменяет крыло самолёта (полёт в режиме авторотации), при этом используется дополнительный движитель (винт). Из-за отсутствия передаваемого на несущий винт вращающего момента не требует хвостового рулевого винта . Для взлёта и посадки требуется небольшой пробег. Допустимы вертикальная посадка и взлёт, но при предварительной значительной раскрутке несущего винта. Исторически первый взлетевший тип винтокрылого летательного аппарата.
• Винтокрыл (зарубежные названия гелиплан, гиродин) — то же, что и автожир, но для большей управляемости в горизонтальном полёте применяются хвостовые рули. Х-крыло — вариант винтокрыла, летательного аппарата, винт которого в полёте на большой скорости фиксируется, выполняя роль крыла самолёта. На сегодня реализована в единственном концепте Sikorsky S-72.
• Конвертоплан — летательный аппарат, осуществляющий взлёт на несущих винтах, которые в горизонтальном полёте поворачиваются и используются в качестве тянущих. Самый близкий к самолётам вариант, так как в горизонтальном полёте удерживается крылом самолётного типа. Принято относить к винтокрылой технике только из-за большого относительного размера винтов, сравнимого с размахом крыла. Если конвертоплан способен взлетать и садиться с неполным разворотом (или вообще без разворота) винтов в вертикальное положение, то его принято считать самолётом вертикального взлёта и посадки (СВВП).
• Аэрогибрид — летательный аппарат, сочетающий в себе самолётную и дополнительную, обеспечивающую вертикальный взлёт, схему. В отличие от конвертоплана, использует фиксированную силовую установку, т.е. отсутствует поворотная механика двигателя вместе с воздушным винтом или отдельно воздушных винтов, практически ничем не отличается от самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП).
• Гиропланер (зарубежные названия: гирокайт, гироглайдер, роторкайт) — безмоторный летательный аппарат осуществляющий планирующий полёт или полёт на привязи, буксире с помощью несущих винтов (ротошютов). В таком полёте несущие винты работают в режиме авторотации или ветротурбины. Данные винтокрылые летательные аппараты пытались активно применять в период Второй мировой войны в качестве бескупольных систем посадки (ротошютов), буксируемых аппаратов коллективного десантирования и буксируемых автожиров для наблюдения (Rotabuggy, Focke-Achgelis FA-330 Bachstelze).