Розьер (тип аэростата)

Розье́р (англ. Rozière balloon) — воздушное судно легче воздуха, использующее для полёта подъёмную силу двух камер, одна из которых заполнена газом легче воздуха (например, водородом или гелием), другая — горячим воздухом; разновидность аэростата.

Иллюстрация, посвящённая гибели Пилатра де Розье и Ромена. Вверху слева изображен сконструированный французом аэростат, получивший впоследствии его имя

Розьер позволяет сохранить частичный контроль над летучестью аэростата, но требует гораздо меньше топлива, чем монгольфьер. Благодаря экономии топлива, возможны перелёты, длящиеся несколько дней и даже недель.

Классификация

В нормативных актах Российской Федерации данный вид воздушного судна классифицируется как «ЕЭ АВС комбинированный — аэростат, дирижабль, в котором подъёмная сила создается как газом легче воздуха, так и подогревом несущего газа»[1].

По классификации Международной авиационной федерации (ФАИ, фр. Fédération Aéronautique Internationale, FAI) розьеры составляют подкласс AM (англ. Mixed balloons) и подразделяются на 15 категорий в зависимости от объёма: от AM-1 (до 250 м³) до AM-15 (свыше 22 000 м³)[2].

История

Изобретателем первого комбинированного аэростата стал французский физик Пилатр де Розье. Конструкция состояла из двух соединенных оболочек: верхняя, сферическая, была заполнена водородом, а нижняя, цилиндрическая, — подогреваемым воздухом. По задумке автора, аппарат должен был включать в себя преимущества шарльеров (газовых аэростатов) и монгольфьеров (аэростатов с нагретым воздухом). 15 июня 1785 года Розье вместе с помощником Роменом предпринял попытку пересечь пролив Ла-Манш на своём летательном аппарате, но из-за технической неисправности аэростат упал с большой высоты, не отлетев от берегов Франции, и оба испытателя погибли[3].

В 1999 году швейцарец Бертран Пиккар и англичанин Брайан Джонс совершили первое в мире успешное беспосадочное кругосветное путешествие на воздушном шаре-розьере Breitling Orbiter 3[4].

Первый отечественный розьер, Au-32 «Святой Николай», был построен лишь в 2006 году компанией ЗАО «Авгуръ — Аэростатные системы». По классификации ФАИ воздушное судно относится к категории AM-6 (1200—1600 м³). Во время первого полёта Au-32 установил национальный рекорд продолжительности полёта, 6 часов 02 минуты, преодолев расстояние 81 км[5].

Примечания
  1. Приказ Минтранса РФ от 17.04.2003 № 118 «Об утверждении Федеральных авиационных правил „Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения“» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 23.04.2003 № 4441) (недоступная ссылка). КонсультантПлюс. Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 27 мая 2012 года.
  2. Section 1 – Aerostats // FAI Sporting Code (англ.). FAI. Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.
  3. История воздухоплавания. Жизнь, отданная воздухоплаванию (недоступная ссылка). gorod.crimea.edu. Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.
  4. Леонид Попов. Самолёт на солнечной энергии будет летать ночью (недоступная ссылка). MEMBRANA (30 декабря 2003). Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 11 июня 2012 года.
  5. Первый в истории России розьер установил рекорд. ЗАО «Авгуръ — Аэростатные системы» (17 июня 2006). Дата обращения: 18 марта 2012.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.