Мюллер, Йорг

Как и многие современные гонщики, Йорг начинал свою гоночную карьеру в картинге. В 1985 году он даже выиграл юниорский чемпионат Германии. В 1989 году Мюллер перешёл в гонки «формулической техники», но до сих пор периодически стартует в различных гонках на картах — в 2010—11 немец принимая участие в суточном марафоне в Лейпциге.

Первыми сериями в большом автоспорте для Йорга стали чемпионаты Формулы-Форд и Opel Lotus. Уже дебютный заезды в них оказываются очень успешными — Мюллер побеждает в 1989-м в немецком чемпионате Opel Lotus, а в 1990-м выигрывает чемпионат Европы для машин Формулы-Форд. В этом же году немец проводит свои первые старты в более старшем классе — в Формуле-3.

В различных сериях этого класса Йорг провёл пять весьма успешных лет, выиграв за это время немецкое первенство и проведя немало стартов на многих известных европейских трассах. Мюллер неплохо проводил и конкретные старты — победив в 1991-м в гран-при Монако, в 1993-м в гран-при Макао; и несколько раз оставшись на втором месте — в 1994 на Masters и в том же гран-при Монако. В этих гонках немец побеждал на трассе Макса Паписа, Жака Вильнёва, Педро де ла Росу, Джанкарло Физикеллу и многих других.

В 1996-м, после года в национальном чемпионате по супертуризму, Йорг, наконец, делает шаг вперёд в своей карьере и, при поддержке Хельмута Марко, переходит в МЧ Ф3000. Мюллер сходу начинает показывать быстрые времена на технике это класса, с первых гонок став одним из главных претендентов на титул. Сверхстабильный сезон (8 финишей — 8 подиумов), позволяет ему по итогам последней гонки на мизерные три очка опередить второго призёра чемпионата — будущую звезду американских чемпионатов на машинах с открыми колёсами, шведа Кенни Брака.

На этом карьера Йорга в формулическом автоспорте, по сути, закончилась. Немцу не удалось найти ни крупных спонсоров, ни руководителей команд, которые бы поверили в возможность реализации его таланта в Формуле-1 или CART и, поработав несколько пилотом-испытателем на различные команды Формулы-1. Мюллер с 2001 года полностью сосредотачивается на кузовных гонках.

В 1997-м году, при поддержке Тома Уокиншоу и спортивного подразделения Nissan, немец дебютирует в 24 часах Ле-Мана. Болид команды преодолевает лишь 139 кругов и не пересекает финишную черту из-за технических проблем.

В 1998-м Мюллер продолжает выступать в гонках этого класса, подписав контракт с командой Porsche. В основном чемпионате (FIA GT) Йорг проводит десяток гонок, несколько раз финишировав на подиуме. В автомарафоне в Ле-Мане всё на этот раз прошло куда удачнее — экипаж № 25 проиграл лишь своим напарникам и занял второе место в абсолютном зачёте.

В 1999-м Йорг вновь сменил команду, перебравшись в спортивное подразделение BMW. Основная работа Мюллера прошла на тестах проекта Формулы-1, но также было проведено несколько гонок в сериях спортпрототипов. Через году тестовую работу в значительной мере взяла на себя команда Williams F1 и Йорг смог сосредоточится на выступлениях в ALMS. Экипаж Йорга выиграл две гонки в том сезоне.

Через год BMW закрыла проект LMP и перешла в класс GT. Немец был переведён в новую команду. Более чем успешный год с четырьмя победами в десяти гонках приводит к чемпионскому титулу в своей категории.

В 2002-м BMW окончательно закрывает проект в ALMS, переводя своих пилотов в ETCC. Команда проживает в чемпионате три года (до его трансфорации в 2005 в чемпионат мира). Йорг проводит в серии 59 гонок, трижды стартуя с поула, показывая 7 быстрейших кругов в гонках и одерживая 12 побед. За это время, по итогам сезона, Мюллер ни разу не финишировал ниже четвёртого места (дважды став вице-чемпионом).

В сменившем первенство Европы чемпионате мира немец участвует ещё пять лет. Йорг уже не столь стабилен и, постепенно, отходит на третьи роли в заводской команде BMW. В 107 гонках Мюллер четырежды стартует с поула, 15 раз показывает быстрейший круг в гонках, одерживая 12 побед. За это время Йорг ни разу не финиширует по итогам сезона ниже 7-й позиции (единожды став вице-чемпионом). В конце 2009 года Schnitzer Motorsport и BMW закрывают совместную программу в WTCC.

Параллельно с выступлениями в европейском и мировом туринге, Йорг с 2004 года несколько раз стартует на BMW в 24 часах Нюрбургринга. Все 5 стартов экипажи Мюллера добираются до финиша в тройке сильнейших (трижды победив). В 2010-м году Йорг делает чуть больший упор на внутригерманские соревнования, регулярно стартуя в чемпионатах VLN и ADAC GT Masters. Не заканчиваются и выступления за BMW на международной арене: Schnitzer Motorsport возвращается в гонки GT, периодически стартуя в различных сериях ACO. В 2010-м году среди главных достижений экипажа немца значится победа в 1000-километровой гонке в китайском Чжухае и 6-е место в 24 часах Ле-Мана. Постепенно немец переключается на более второстепенные серии, попробовав себя в том числе и в национальных первенствах ADAC GT Masters и VLN, выйдя на старт Гран-при Макао в классе GT и в японском первенстве Super GT.

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2002	Schnitzer	BMW 320i	MC1 5	SI1 3	BR1 5	JA1 3	AN1 4	OS1 2	SP1 2	PE1 4	DO1 5	ES1 4	93	2-й
			MC2 5	SI2 8	BR2 4	JA2 4	AN2 1	OS2 2	SP2 1	PE2 3	DO2 1	ES2 1
2003	Schnitzer	BMW 320i	VA1 4	MC1 6	PE1 1	BR1 ДК	DO1 4	SP1 3	AN1 4	OS1 1	ES1 4	MO1 11	106	2-й
			VA2 2	MC2 1	PE2 НФ	BR2 16	DO2 1	SP2 4	AN2 4	OS2 4	ES2 5	MO2 1
2004	Schnitzer	BMW 320i	MO1 4	VA1 6	MC1 2	HO1 4	BR1 7	DO1 2	SP1 2	IM1 7	OS1 4	DU1 6	93	4-й
			MO2 1	VA2 5	MC2 4	HO2 1	BR2 4	DO2 НФ	SP2 1	IM2 НФ	OS2 НФ	DU2 12

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2005	Schnitzer	BMW 320i	IT1 29	FR1 1	GB1 9	SM1 27	-	BE1 3	DE1 3	TU1 НФ	ES1 5	MA1 НФ			59	5-й
			IT2 4	FR2 1	GB2 7	SM2 12	-	BE2 16	DE2 3	TU2 12	ES2 1	-
2006	Schnitzer	BMW 320si	IT1 28	FR1 2	GB1 НФ	DE1 7	BR1 9	ME1 19	CZ1 1	TU1 НФ	ES1 6	MA1 6			72	2-й
			IT2 25	FR2 2	GB2 НФ	DE2 1	BR2 7	ME2 15	CZ2 4	TU2 8	ES2 1	MA2 1
2007	Schnitzer	BMW 320si	BR1 14	NL1 10	ES1 8	FR1 11	CZ1 2	PT1 8	SV1 15	DE1 4	GB1 14	IT1 16	MA1 13		66	7-й
			BR2 3	NL2 3	ES2 2	FR2 10	CZ1 1	PT2 2	SV2 10	DE2 НФ	GB2 7	IT2 14	MA2 20
2008	Schnitzer	BMW 320si	BR1 3	ME1 14	ES1 5	FR1 9	CZ1 5	PT1 9	GB1 1	DE1 26	EU1 8	IT1 9	JA1 2	MA1 10	60	7-й
			BR2 4	ME2 12	ES2 4	FR2 13	CZ2 7	PT2 7	GB2 4	DE2 9	EU2 2	IT2 10	JA2 НФ	MA2 НФ
2009	Schnitzer	BMW 320si	BR1 НК	ME1 5	MR1 8	FR1 3	ES1 6	CZ1 2	PT1 11	GB1 6	DE1 НФ	IT1 НК	JA1 2	MA1 7	76	6-й
			BR2 5	ME2 13	MR2 4	FR2 18	ES2 2	CZ2 7	PT2 8	GB2 2	DE2 4	IT2 15	JA2 16	MA2 2

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.