Железные дороги Китая

На приведенной ниже схеме отображены линии China Railways, по состоянию на 28.12.2013.

Легенда схемы. Цветами обозначены режимы скоростного движения на тех или иных участках:

голубым — линии, на которых предусмотрено движение поездов со скоростью свыше 300 км/ч

зелёным — новые линии, на которых предусмотрено движение поездов со скоростью до 299 км/ч

оранжевым — модернизированные и прочие линии, на которых предусмотрено движение поездов со скоростью до 250 км/ч

серым — обычные железнодорожные линии

Впервые железные дороги в Китае появились в 1876 году. Железная дорога Тансюй, строительство которой было начато в 1876ом году часто описывается как первая железная дорога в Китае.

Сейчас железнодорожный транспорт Китая отвечает за 24 % железнодорожных перевозок в мире^{[уточнить]} и является одной из основных составляющих экономики. По длине железнодорожных путей Китай занимает 3-е место в мире, уступая США (250 тыс. км) и России (124 тыс. км). Протяжённость железнодорожной сети China Railways (ширина колеи — 1 435 мм) на конец 2014 года достигла 112 000 километров[1][2], 55 811 км из которых электрифицированы[3].

К 2050 году длина железнодорожной сети должна достигнуть 270 000 километров[4].

Более 4 000 км промышленных подъездных путей имеют колею 1 000 и 750 мм.

В 2004 году на балансе China Railways числилось 15 456 локомотивов.

В 2006 году была введена в строй Цинхай-Тибетская железнодорожная магистраль в Тибете — самая высокогорная железная дорога (до 5 072 м над уровнем моря), стоимость постройки которой составила $4,2 млрд.

В последние годы активно ведётся строительство высокоскоростных железных дорог (см. ниже).

Максимальная скорость для пассажирских поездов на некоторых участках обычных дорог составляет 200 км/ч. На этих участках с 2019 года начинают применять поезда CR200J.

В настоящее время Китай ведёт активное строительство новых линий, а также электрификацию существующих.

Китай обладает крупнейшей в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог, превышающей таковые в Японии и Европе вместе взятые.

В 2004 году Китай запустил второй в мире коммерческий, первый и крупнейший регулярный высокоскоростной поезд на магнитной левитации, скорость движения которого достигает 431 км/ч (см. Шанхайский маглев).

Рельсовые высокоскоростные поезда появились в Китае в 2007 году. Между Пекином и Тяньцзинем поезда развивают скорость до 350 км/ч. Скоростными железными дорогами были также соединены Шицзячжуан и Тайюань, Циндао и Цзинань, Хэфэй и Ухань, Хэфэй и Нанкин.

В 2009 году были введены в строй самые совершенные на сегодня скоростные железнодорожные линии Ухань−Гуанчжоу и Чжэнчжоу−Сиань. При постройке использовалась безбалластная технология крепления путевой решётки (на бетонных шпалах), что позволило обеспечивать скорости более 350 км/ч.

На момент пуска линия Ухань−Гуанчжоу являлась самой скоростной в мире.

Протяжённость скоростных железных дорог составила на конец 2012 года 9,3 тыс. км[5], включая участки (длиной 1995 км) с максимальной скоростью движения поездов более 350 км/ч.[6]. На декабрь 2013 года протяжённость скоростных железных дорог составила уже 14,42  тыс. км.

В настоящее время идёт строительство высокоскоростной железной дороги Пекин−Шанхай протяжённостью 1 318 километров, завершение строительства которой намечено на 2013 год. По сведениям ИТАР-ТАСС, из одного мегаполиса в другой можно будет доехать за 5 часов вместо нынешних 12-и.^{[уточнить]}

Железнодорожная сеть Китая соединена с железными дорогами:

• Казахстана — через Ланьчжоу-Синьцзянскую железную дорогу;
• Монголии — через Цзинхаскую железную дорогу;
• Вьетнама;
• Северной Кореи;
• России:

• переход Маньчжурия — Забайкальск соединяет Биньчжоускую железную дорогу с Забайкальской железной дорогой;
• переход Суйфэньхэ — Гродеково (Дальневосточная железная дорога).
• переход «Золотое звено» Хуньчунь — Камышовый (Приморский край).

А также:

• Строится железная дорога в направлении Хабаровска через г. Мишань — для соединения со автомобильным мостом около Хабаровска (через Большой Уссурийский остров — на китайской части острова Китай планирует построить новый город), с выходом на узел Дальневосточной железной дороги.
• Строится железная дорога в направлении г. Тунцзян, откуда будет на российский берег Амура (в район села Нижнеленинское) будет перекинут железнодорожный мост, строительство которого планируют начать уже в 2013 году[7].^{[уточнить]}
• Проектируется железнодорожная магистраль, которая позволит соединить китайскую Южно-Синьцзянскую железную дорогу через Кашгар с Киргизией и далее с Узбекистаном и через Афганистан, Иран и Турцию с европейской сетью железных дорог.

В качестве отдельных проектов рассматриваются следующие транспортные коридоры:

• железная дорога «Чунцин—Синьцзян—Европа» (англ. Chongqing—Xinjiang—Europe International Railway), связывающая китайский Чунцин с немецким Дуйсбургом[8] — движение по маршруту открыто в июле 2011 года[9];
• маршрут Чэнду—Европа (англ. Chengdu—Europe Express Rail), связывающий Чэнду (провинция Сычуань) с польской Лодзью — движение по нему открыто в апреле 2013 года[9].

• Robin J Gibbons Railways of China (Информация о Китайских железных дорогах) — railwaysofchina.com (англ.)