Железнодорожный транспорт в Таджикистане

• Первой железной дорогой на территории современного Таджикистана стала линия Урсатьевская — Андижан, проложенная в 1897 году. Она прошла через север страны и соединила Худжанд с сетью железных дорог Российской империи. В 1926—1930 годах была проложена линия Термез — Душанбе — Янги-Базар.
• В 1907 году была сдана первая очередь будущей Сулюктинской узкоколейной железной дороги, предназначенной для перевозки угля.
• В 1938 году на севере республики была проложена ветка Канибадам — Шураб.
• В 1930-е годы на юге Таджикистана была проложена узкоколейная железная дорога Душанбе — Нижний Пяндж, а в 1950 — Курган-Тюбе — Куляб. В 1990-е годы они были закрыты и разобраны.
• В 1960-70-е годы была введена в эксплуатацию новая линия Термез — Курган-Тюбе — Яван.
• Первой железной дорогой Таджикистана, построенной в годы независимости, стала линия широкой колеи Курган-Тюбе — Куляб, открытая в 1999 году.

В 2011 году южный куст Таджикской железной дороги (Хошади — Яван и Курган-Тюбе — Куляб) оказался полностью изолирован в результате планомерной ликвидации Узбекистанскими железными дорогами участка Галаба — Амузанг — Хошади[3].

После этого Таджикистан задумал строительство нескольких ЖД, чтобы выйти из узбекской блокады. Первая на север: Таджикистан — Киргизстан — Казахстан — Россия[4], вторая — с востока на юго-запад: Китай — Киргизстан — Таджикистан — Афганистан и Туркмения или Иран[5].

Было ускорено строительство линии Вахдат (Янги́-База́р) — Яван, строившейся с марта 2009 года. Она была сдана в августе 2016 года и открыла путь до афганской границы[6]. В феврале 2017 года по этому пути прошёл первый пассажирский поезд на юг по линии Душанбе — Вахдат — Яван — Курган-Тюбе- Шаартуз — Хошады длиной 242,7 км[7].

В марте 2013 года в Ашхабаде руководители Бердымухамедов, Карзай и Рахмон договорились продлить планируемую линию ЖД Атамурат (Керки) — Имамназар — Андхой — Акина из Туркмении в Афганистан до Таджикистана[8]. В ноябре 2016 года туркменская сторона закончила строительство своего участка Атамурат-Имамназар (Туркменистан) — Акина (Афганистан) длиной 88 км[9].

Таким образом были построены западная и восточная части проекта Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан в обход Узбекистана с юга.

Но в начале 2018 года после смены руководства Узбекистана разобранный в 2012 году пограничный участок железной дороги Галаба — Амузанг был восстановлен узбекской стороной и в марте по этому пути отправился первый поезд из Таджикистана Куляб — Москва[10].

• Пассажирские перевозки дальнего следования представлены поездами Душанбе — Москва, Худжанд — Москва и Куляб — Москва (последний ранее был отменён в результате односторонней ликвидации участка Термез — Хошады со стороны УТЙ, но восстановлен в 2018 году по новой линии). Также с открытием линии Вахдат — Яван в 2016 году запущен новый двухгруппный пассажирский поезд сообщением Душанбе — Шаартуз/Куляб. Ранее также курсировали поезда Худжанд — Саратов и Душанбе — Канибадам.
• Пригородное сообщение представлено одним маршрутом (по состоянию на 2017 год): Душанбе — Пахтаабад. Курсировавший до 2016 года пригородный поезд Курган-Тюбе — Сангтуда с открытием линии Вахдат — Яван был заменён группой вагонов Душанбе — Куляб с сохранением той же периодичности курсирования (2 раза в неделю).

Инвентарный парк «Таджикской железной дороги» на май 2013 года состоит из 2169 грузовых вагонов, 432 пассажирских вагонов и 59 тепловозов. При этом 306 грузовых вагонов, 15 пассажирских вагонов и 4 тепловоза приобретены в 2012 году, 100 новых грузовых вагонов производства Крюковского завода поступили в феврале 2013 года[11].