Железнодорожный транспорт в Киргизии

Железнодорожный транспорт в Киргизии состоит из нескольких разрозненных частей, не связанных между собой в пределах Республики и до распада СССР являвшихся частью единой железнодорожной сети СССР. Впервые на территории современной Киргизии железная дорога появилась в 1924 году.

Участки

с территорией Казахстана связаны:

  • Бишкекская линия от Турксиба к Рыбачьему
  • станция на Турксибе (Маймак) - принадлежит ҚТЖ

с территорией Узбекистана связаны:

  • Ош - Кара-Суу и Джалалабад - Кок-Джангак (одна линия, разделенная территорией Узбекистана)
  • 38 км - Кызылкия
  • Шамалдусай — Ташкумыр

История

На момент обретения Киргизией независимости сеть железных дорог молодой республики представляла собой несколько не обладающих с внутренней вязностью участков, доставшихся в наследство от СССР. Это чрезвычайно короткие отрезки путей: Фергана — Кызылкия, Карасу — Ош, Ханабад — Джалал-Абад— Кок-Янгак, Учкурган — Таш-Кумыр, соединяющие юг Киргизии с узбекскими городами Ферганской долины, а также участок Чалдовар — Бишкек — Рыбачье (Иссык-Куль), соединявший северный города Киргизии с южным Казахстаном.

В 1994 году с целью устранения разорванности сети было принято решение об осуществлении проекта Транскиргизской железнодорожной магистрали Балыкчи — Кочкор — Джалал-Абад. Начавшееся в 1998 году строительство вскоре было свернуто[1] Окончательно проект был закрыт в 2000 году, оставив по итогу лишь недостроенные заделы станций и насыпи.

С 1996 года обсуждается план возможного строительства железной дороги Китай — Киргизия — Узбекистан («CKU»)[2] (через южный участок киргизских железных дорог).

Характеристика

Протяжённость железных дорог Киргизии на 2006 год составляла 470 км, в 2012 году осталось лишь 424 км[3]. На железнодорожный транспорт приходится около 3 % грузооборота. Степень изношенности подвижного состава на начало 2000-х годов высока, насчитывается 2500 грузовых вагонов, 450 пассажирских и 50 локомотивов. Перевозки осуществляет государственная компания «Кыргыз темир жолу».

Сеть железных дорог страны состоит из разрозненных тупиковых линий. Отдельные линии связывают север страны с железными дорогами Казахстана и южные регионы страны с железнодорожной сетью Узбекистана. Другие железнодорожные линии проходят по юго-западным районам Киргизии, соединяя крупные промышленные и населенные пункты страны с Ферганским регионом[3].


Структура Кыргыз Темир Жолу
  • Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по локомотивному хозяйству
  • Мостоотряд
  • Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по путевому хозяйству
  • Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по обеспечению электроэнергией, сигнализацией и связью
  • Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по материально-техническому обеспечению
  • Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по вагонному хозяйству
  • Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по обеспечению погрузочно-разгрузочных работ
  • Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по обслуживанию пассажиров
  • Филиал ГП «НК Кыргыз темир жолу» по информационно-вычислительному обеспечению
  • Филиал по обеспечению военизированной охраны объектов железной дороги и перевозимых грузов
  • Южное отделение ГП «НК Кыргыз темир жолу»

Пассажирские поезда
  • Бишкек-Москва, Бишкек-Екатеринбург, Бишкек-Новокузнецк, Бишкек-Рыбачье

Станции
  • Луговая
  • Мерке
  • Каинда
  • Кара-Балта
  • Беловодск
  • Шопоково
  • Бишкек 1
  • Бишкек 2
  • Аламедин
  • Кант
  • Токмак
  • Быстровка
  • Рыбачье
  • Ош-1
  • Ош-2
  • Джалал-Абад
  • Карасуу
  • Кашгар-кыштак
  • Кызылкыя
  • Шамалдысай
  • Ташкумыр

Примечания
  1. Указ Президента КР от 13 января 1998 года УП №3 "Об организационных вопросах строительства магистральных железных дорог в Кыргызской Республике". cbd.minjust.gov.kg. Дата обращения: 18 июня 2020.
  2. Рахимов Кубатбек Калыевич. Строительство транскыргызской железной дороги ― Чуй — Фергана‖ (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 24 декабря 2014 года.
  3. Киргизия: проблемы перспективного развития железнодорожной сети (28 мая 2012). Дата обращения: 11 декабря 2014.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.