Золотое звено

ОАО «Золотое звено» — частная железнодорожная компания, созданная 3 июня 1992 года[1] для строительства и эксплуатации со стороны России пограничного перехода Камышовая — Хуньчунь (Китай). В 2010 году признана банкротом, после чего построенный участок был передан ОАО «РЖД».

ОАО «Золотое звено»
Тип ОАО
Основание 1992
Упразднена 2010
Причина упразднения банкротство
Расположение  Россия
Отрасль железнодорожные грузовые перевозки

Собственники

В состав учредителей по поручению администрации Приморского края вошли Фонд имущества, а также ДВЖД, её Хабаровское и Владивостокское отделения, администрация Хасанского района и АО «Транссвязьстрой». В 2000-х годах акционерами компании являлись: ОАО РЖД (13 % акций), комитеты по управлению имуществом Приморского и Хабаровского краев (примерно по 2,7 %), а также ряд промышленных предприятий Приморья (около 4 %). В собственности ОАО находились станция Камышовая и российский участок пограничной железной дороги (20,3 км от госграницы до магистрали), небольшое количество вагонов и тепловоз.

История
Железнодорожная линия Махалино - Хуньчунь

Строительство участка завершено в 1999 году. С этого времени компания вела многолетние судебные разбирательства с железнодорожной монополией ОАО «РЖД».[2][3]

В результате судебных разбирательств дороге присвоен ж.д. код — 97, также ж.д. коды присвоены двум станциям: Камышовая — 97960 и Камышовая-экспорт — 97950.

В 2004 году погранпереход был закрыт из-за нерешённых вопросов со связью, системой освещения и видеонаблюдения.[4] Соответствующее решение было принято российско-китайской пограничной комиссией.[4]

К концу 2009 года размер задолженности ОАО «Золотое звено» по кредитам и займам увеличился до 225 млн рублей.[4] В 2010 году «Золотое звено» было объявлено банкротом.[4]

Летом 2011 года в права владения инфраструктурой вступило ОАО «РЖД».[5] В 2012 году планировалась реконструкция участка Махалино-Камышовая-Хуньчунь.[5]

2 августа 2013 года через погранпереход впервые после 9-летнего перерыва прошел состав с 30 вагонами, нагруженными углем.[6] Первым грузоотправителем стало ОАО «Якутуголь».[7] После смены собственника погранпереход стал упоминаться под именем Махалино — Хуньчунь.[8]

Примечания
  1. Дело «Золотого звена» будет рассмотрено ещё раз, Федеральная Антимонопольная Служба Архивная копия от 21 июля 2006 на Wayback Machine
  2. На РЖД нажаловались в ФАС, РБК.Daily, 28.12.2004
  3. Десятилетие конфликта компании «Золотое звено» и ОАО «Российские железные дороги», csr.ru
  4. Михайлов, Игорь Приморье стучится к соседям. Коммерсантъ(Хабаровск) (№145 (4683), 09.08.2011). Дата обращения: 10 августа 2011.
  5. Усов, Павел. Поднебесный коридор, Гудок (22 декабря 2011), С. 3. Дата обращения 22 декабря 2011.
  6. Выход в Азию, gudok.ru, Выпуск № 134 (25333) 05.08.2013
  7. ОАО «Мечел» сообщает о начале поставок угля в Китай по железной дороге по новому маршруту, mechel.ru, 6 августа 2013 года
  8. ДВЖД предложила для экспорта леса в Китай использовать возможности пограничного перехода Махалино — Хуньчунь, rzd-partner.ru, 29.08.2013

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.