Шанхайский маглев

Шанхайский маглев (кит. 上海 磁浮 示范 运营 线, Ша̀нхǎй цы́фу́ шѝфа̀нь ю̀ньи́н ся̀нь, шанхайский Transrapid) — самая быстрая коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе[1]. Соединяет станцию шанхайского метро Лунъян Лу с международным аэропортом Пудун и преодолевает расстояние 30 км приблизительно за 7 минут 20 секунд[2], разгоняясь до скорости 431 км/ч и удерживая её на протяжении примерно 1,5–2 мин.

Шанхайский маглев
кит. 上海 磁浮 示范 运营 线
Общая информация
Страна  Китай
Расположение Шанхай
Тип железнодорожная линия на магнитном подвесе, Transrapid
Конечные станции Международный аэропорт Пудун, Лунъян Лу
Сайт smtdc.com/en
Обслуживание
Дата открытия 2004
Подчинение Shanghai Maglev Transportation Development Co.,Ltd.
Технические данные
Протяжённость 30,5 км
Ограничение скорости до 431 км/ч
Карта линии
 Медиафайлы на Викискладе

В основу проекта были заложены технологии, отработанные в ходе разработки германского проекта Maglev на трассе длиной 31,5 км между Дёрпеном и Латеном.

Построен по заказу властей Шанхая немецким консорциумом Transrapid, включавшем компании Siemens (поезда Transrapid 08) и ThyssenKrupp (дорога) в 2001—2003 годах. Стоимость проекта порядка 1,3 млрд долларов США (10 млрд юаней), введена в эксплуатацию 1 января 2004 года[3]. В 2004—2006 годы оператор линии заявил об убытках, превышающих 1 млрд юаней.[4]

Значительная часть трассы проложена по заболоченной местности. Каждая опора эстакады располагается на бетонной подушке, установленной на скальном основании. В некоторых местах толщина этой подушки достигает 85 метров.

Цена билета — 50 юаней (примерно 7,5 долларов), 40 юаней по транспортной карте Шанхайского метро. Для авиапассажиров — 40 юаней экономкласс и 80 юаней бизнес-класс.

Проект продления линии
Существующий маршрут линии шанхайского маглева.

Поначалу было объявлено о проекте продления к 2010 году линии до аэропорта Хунцяо и далее на юго-запад до Ханчжоу, столицы провинции Чжэцзян, после чего её длина должна была составить 175 км. Однако в 2008 году строительство было приостановлено и сроки передвинуты до 2014 года[5][6]. Так как в октябре 2010 была пущена в эксплуатацию высокоскоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу, продление Маглева считается нереальным, хотя о прекращении строительства объявлено не было[7].

Станции
  • Международный аэропорт Пудун (浦东国际机场) — имеется пересадка на линию 2
  • Лунъян Лу (龙阳路) — имеется пересадка на линии 2, и 7, 16.

Примечания
  1. How we can make super-fast hyperloop travel a reality, Independent (19 января 2017). Дата обращения 19 января 2017.
  2. «Shanghai Maglev GPS Tracking»
  3. Kevin, Coates. Fast Tracks: Building The Shanghai Maglev, Civil Engineering (November 2004). Архивировано 24 июня 2015 года. Дата обращения 6 февраля 2014.
  4. 磁悬浮经济账：上海磁浮公司三年亏损超10亿, 《21世纪经济报道》 (15 января 2008). Архивировано 4 августа 2018 года. Дата обращения 20 января 2017.
  5. Shanghai Suspends Maglev Project (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 апреля 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  6. Report: China suspends work on magnetic levitation train over radiation fears, International Herald Tribune.
  7. Report: Maglev link plan is suspended, Shanghai Daily (19 января 2011). Дата обращения 16 февраля 2011.

Ссылки

См. также


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.