Дюссельдорф (аэропорт)

С 1902 года в Дюссельдорфе действовала секция «Нижнерейнского общества воздухоплавания» (нем. Niederrheinische Verein für Luftschiffahrt), организовавшая полёты на четырёх воздушных шарах объёмом от 650 до 2200 м³. Тем не менее стартовым толчком к развитию авиации в городе стало приземелние 19 сентября 1909 года на гольцхаймской пустоши (нем. Golzheimer Heide) первого экспериментального гражданского дирижабля Zeppelin Z 3 (LZ 6). Вдохновлённые открывающимися перспективами, представители города во главе с обербургомистром Вильгельмом Марксом не только приобрели акции первой в мире авиакомпании DELAG на сумму свыше четверти миллиона рейхсмарок, но и организовали на пустоши строительство ангара для дирижаблей размером 160x25x24 метра. С 1910 года в Дюссельдорфе разместились цеппелины LZ 7 «Германия», LZ 8 «Германия II»[2], LZ 10 «Швабия» и LZ 11 «Виктория-Луиза», а также дирижабль типа «Парсеваль» PL 12 Charlotte[3]. В 1913 году инженер Альберт Феех использовал ангар для постройки своего полужёсткого дирижабля «Veeh 1»[4].

Параллельно продолжалась популяризация авиации в городе. 5 — 8 мая 1910 года графенбергском ипподроме прошёл первый городской авиационный чемпионат, несмотря на плохую погоду привлёкший десятки тысяч зрителей. В ноябре и декабре 1911 года во выставочном центре «Кунстпаласт»[* 1] прошла выставка, посвящённая авиации и её перспективам[4].

Растущая популярность авиации привёла к тому, что посадочная площадка на гольцхаймской пустоши не могла справиться с потоком желающих. В связи с этим было решено использовать территорию учебного полигона, расположенного на севере города, между Лёхаузеном и Унтерратом[4]. Первый дюссельдорфский пилот Йонаннес Шааф получил лётные права в 1911 году, а год спустя основал в Лёхаузене первую лётную школу. В 1913 году туда были перенесены некоторые здания и ангары, сохранившиеся ещё с выставки 1911 года. Город поддерживал как пилотов всех видов авиации, так и связанные с ней предприятия. Параллельно по приказу военной администрации возле лётного поля в дополнение к уже существовавшим зданиям были построены ещё один ангар, пилотская казарма и газовый завод. Ещё один ангар был построен по заказа города в 1914 году[5].

После начала Первой мировой войны всё лётное поле и прилегающие сооружения были конфискованы армией. В Дюссельдорфе размещалась воздухоплавательная часть (нем. Luftschifferabtelung) имперских военно-воздушных сил Германии, а с 1917 году там же была размещена и эскадрилья истребителей. При авианалёте RNAS 8 октября 1914 года был уничтожен один из ангаров вместе с закреплённым в нём дирижаблем Z IX (LZ 25)[6]. В конце войны Дюссельдорф и вся Рейнская область были оккупированы французскими войсками. Оставшиеся ангары были демонтированы, а любое авиасообщение на оккупированной территории как во время, так и после войны было запрещено[5].

Для присоединения города к появляющейся сети авиаперевозок Дюссельдорф приобрёл на 200 тысяч рентных марок акции LURAG — одной из гражданских многочисленных авиакомпаний, входивших в концерн Junkers Luftverkehr AG. Была организована автомобильная служба доставки пассажиров в аэропорт Дорстена, лежавший за пределами оккупированной области и потому не попавший в бесполётную зону. После окончания рурского конфликта и подписания заинтересованными сторонами плана Дауэса, оккупация региона Францией завершилась. В августе 1925 года оккупационная администрация передала пришедший в запустение участок городу. 14 и 15 сентября город и коммунальное транспортное предприятие Rheinische Bahngesellschaft AG провели посвящённый освобождению авиационный чемпионат. Началось планирование восстановления и расширения аэропорта. С конца сентября 1925 года было организовано регулярное авиасообщение[7]. В 1926 году LURAG перевела свои рейсы в аэропорт Эссен-Мюльхайм, а в Дюссельдорфе началось строительство так называемого «аварийного аэродрома» (нем. Notlandeplatz) — вопрос о статусе аэропорта на тот момент всё ещё оставался открытым.

Стремясь обеспечить своё влияние на принятие решений о планировании маршрутизаторов, Дюссельдорф приобрёл на 270 тысяч рентных марок акции второй крупной немецкой авиакомпании Aero Lloyd, что позволило городу после её объединения с Junkers Luftverkehr AG получить долю в 550 тысяч рейхсмарок в новообразованной Luft Hansa AG. Продолжались работы в аэропорту — его территория была выровнена, увеличена и ограждена, а здание казармы перестроено в терминал. 1 апреля 1927 года был подписан договор об аренде аэропорта Rheinische Bahngesellschaft AG за 13 800 рейхсмарок в год[8]. 19 апреля 1927 года состоялось торжественное открытие аэропорта[9].

После открытия Дюссельдорф не получил статуса аэропорта (нем. Flughafen). Вместо этого он стал «транспортным аэродромом» (нем. Verkehrslandeplatz) с тремя регулярными маршрутами — в Кёльн, Эссен и Дортмунд. Для управления аэропортом было создано эксплуатационное объединение Düsseldorfer Flughafenbetriebsgesellschaft mbH (DFG), 75 % которого принадлежали городу, а оставшаяся четверть — Rheinische Bahngesellschaft AG[9]. Несмотря на тяжёлую экономическую ситуацию в стране до конца 11927 года в Дюссельдорфе были выполнены 900 взлётов и посадок, перевезены 1620 пассажиров, 12 тонн груза и 8,8 тонн почты[10]. В 29 апреля 1929 году открылся первый международный маршрут из Дюссельдорфа — бельгийская авиакомпания Sabena начала полёты по маршруту Брюссель — Антверпен — Дюссельдорф — Гамбург, для чего в аэропорту было открыто отделение таможни[11]. В 1929 года деревня Лёхаузен вместе с прилегающей территорией, на которой был расположен аэропорт, вошла в состав города Дюссельдорф[12]. После того, как в 1931 году было установлено освещение, позволившее выполнять взлёты и посадки и в ночное время, в 1932 году Дюссельдорф наконец получил статус аэропорта второго класса. В том же году Luft Hansa открыла новые рейсы на Боркум и Нордернай, а Sabena — рейс Брюссель — Дюссельдорф — Берлин[13]. Увеличение размеров и веса самолётов привело к расширению и укреплению перрона в 1933 году[14].

После прихода к власти НСДАП ситуация в аэропорту изменилась. Под давлением новых властей Rheinische Bahngesellschaft AG была вынуждена выйти из состава акционеров DFG и передать свою долю городу. С 1934 года было усилено движение на маршруте Дюссельдорф — Берлин, где стали использоваться самолёты Junkers Ju 52. Значительно выросло количество спецрейсов. Национал-социалистический авиакорпус и Немецкая ассоциация воздушного спорта проводили активное обучение пилотов и широко использовали аэропорт для учебных вылетов[15]. Параллельно полностью изменился характер застройки гольцхаймской пустоши. Была инициирована её активная застройка — после 1936 года были построены город-сад Штокум, жилой массив для сотрудников Rheinbahn в Кайзерверте и более 300 единиц жилья в Унтерате. Наряду с этим активно шла и поддерживаемая многочисленными программами субсидирования частная застройка. Спустя годы тесная застройка прилежащих районов отрицательно скажется на перспективах развития аэропорта[16].

В 1937 году пассажирооборот в аэропорту достиг своего пика. Были выполнены свыше 4 000 взлётов и посадок, перевезены около 17 тысяч пассажиров, 120 тонн груза и 41 тонна почты. Однако в 1938 году командование Люфтваффе потребовало передачи всего аэроорта под военное командование. Город предложил в качестве альтернативы начать строительство нового гражданского аэропорта на севере Линторфа. Однако эти планы не получили реализации — 1 сентября 1939 года началась Вторая мировая война[16].

Современный комплекс зданий аэропорта, построенный по проекту архитектурного бюро Sop Architekten, введен в эксплуатацию в 2001 году.

Bombardier Dash 8 и Airbus A320 Air Berlin в аэропорту Дюссельдорфа

a319 авиакомпании «Россия» приземляется в Дюссельдорфе

Airbus A319 S7 Airlines в Дюссельдорфе

Airbus A319 Аэрофлота на рулежной дорожке

Boeing 737-600 Scandinavian Airlines у терминала A

Airbus A321 Aegean Airlines вылетает из Дюссельдорфа

Airbus A319 Germanwings приземляется в Дюссельдорфе

Boeing 767-300 Delta Air Lines в Дюссельдорфе

Boeing 737-800 TUIfly заходит на посадку

Airbus A319 Tunisair на рулежной дорожке

Airbus A320 Turkish Airlines на рулении к терминалу

Boeing 737-800 Pegasus Airlines в Дюссельдорфе

Грузовой Boeing 777 Emirates SkyCargo в Дюссельдорфе

На конец 2014 года аэропорт обслуживает следующие авиакомпании:

Пассажирские рейсы

Авиакомпания	Пункты назначения	Терминал
Aegean Airlines	Афины, Салоники Сезонные: Ираклион, Каламата, Керкира, Родос Сезонные чартерные: Кос	B
Aer Lingus	Дублин	C
Afriqiyah Airways	Триполи	C
Air China	Пекин (Столичный)	A
Air France	Париж (Шарль-де-Голь)	B
Air Malta	Мальта	B
Air Serbia	Белград	C
Air VIA	Сезонные чартерные: Бургас, Варна	C
airBaltic	Рига	B
Alitalia выполняется Alitalia CityLiner[17]	Венеция (Марко Поло) (с 15.12.2014), Милан (Линате) (с 15.12.2014), Рим (Фьюмичино) (с 15.12.2014)	A
All Nippon Airways	Токио (Нарита)	A
American Airlines	Сезонные: Чикаго (О’Хара)	C
Atlasjet	Сезонные чартерные: Анталья	C
Austrian Airlines выполняется Tyrolean Airways	Вена, Грац, Линц	A
British Airways	Лондон (Хитроу)	B
British Airways выполняется BA CityFlyer	Лондон (Сити)[18]	B
British Airways выполняется Sun Air of Scandinavia	Биллун	B
Bulgarian Air Charter	Сезонные чартерные: Варна	C
Condor	Анталья, Джерба, Гран-Канария, Ларнака, Санта-Крус-де-Ла-Пальма, Тенерифе (Южный), Фуэртевентура, Херес-де-ла-Фронтера, Хургада Сезонные: Агадир, Даламан, Ивиса, Ираклион, Каламата, Керкира, Кос, Лансароте, Миконос, Родос, Санторини, Скиатос, Ханья, Энфидна Чартерные: Дубай (Аль-Мактум)	B, C
Corendon Airlines	Анталья	C
Croatia Airlines	Сезонные: Дубровник, Сплит	A
Czech Airlines	Прага	B
Delta Air Lines	Атланта	C
easyJet	Лондон (Гатвик)	B
Emirates	Дубай (Международный)	C
Etihad Airways	Абу-Даби	C
Eurolot	Варшава (Шопен)	A
Finnair выполняется Flybe Nordic	Хельсинки (Вантаа)	B
Flybe	Бирмингем, Манчестер Сезонные: Эксетер	C
Freebird Airlines	Сезонные чартерные: Анталья, Измир, Стамбул (Ататюрк)	C
Germania	Бейрут, Сулеймания, Эрбиль Сезонные: Адана, Бурса, Зонгулдак, Ираклион, Кютахья, Родос, Самсун, Стамбул (Сабиха Гёкчен), Тегеран (Имам Хомейни) (с 20.02.2015), Хургада, Эрзурум Чертерные: Газиантеп, Измир, Карловы Вары[19], Малатья, Порту-Санту, Приштина, Скопье, Трабзон	C
Germanwings	Барселона, Бастия, Берлин (Тегель), Бильбао, Будапешт, Вена, Венеция (Марко Поло), Гамбург, Дрезден, Дублин, Измир, Лондон (Станстед), Лондон (Хитроу), Малага, Милан (Мальпенса), Москва (Внуково), Неаполь, Ницца, Пальма-де-Майорка, Париж (Шарль-де-Голль), Приштина, Рим (Фьюмичино), Салоники, Санкт-Петербург, Цюрих (с 8.01.2015)[20], Энфида Сезонные: Анталья, Ивиса, Ираклион, Кальяри, Сплит, Порту (с 4.04.2015), Рейкьявик (Кеблавик) (с 1.06.2015), Риека, Родос (с 4.04.2015), Сплит, Фигари	A, C
Germanwings выполняется Eurowings	Базель/Мюлуз, Берлин (Тегель), Бирмингем, Бухарест, Валенсия, Варшава (Шопен), ИвисаВроцлав, Гётеборг (Ландветтер), Глазго (Международный), Женева, Катовице, Лейпциг/Галле, Лион, Мадрид, Манчестер, Неаполь, Ницца, Ньюкасл-на-Тайне, Нюрнберг, Познань, Прага, Стокгольм (Арланда), Цюрих (с 8.01.2015)[20] Сезонные: Бари, Герингсдорф, Джерси (с 23.05.2015), Дублин, Дубровник, Задар, Кальяри, Катания, Ламеция Терме, Монпелье, Ньюки, Ольбия, Турин (до 7.01.2015)	A, C
Hahn Air	Люксембург	B
Hamburg Airways	Сезонные: Костанай[21] Сезонные чартерные: Анталья, Бургас, Газипаша, Хургада	C
HOP!	Нант	B
Iberia выполняется Air Nostrum	Мадрид	B
Iberia выполняется Iberia Express	Мадрид	B
Iraqi Airways	Сулеймания, Эрбиль	C
InterSky	Фридрихсхафен	B
Jet2.com	Лидс/Брадфорд	C
KLM выполняется KLM Cityhopper	Амстердам	B
Lufthansa	Мюнхен, Нью-Йорк (Ньюарк), Франкфурт-на-Майне, Цюрих (до 7.01.2015)[20], Чикаго (О’Хара)	A
Lufthansa Regional выполняется Eurowings	Цюрих (до 7.01.2015)[20]	A
Mahan Air	Тегеран (Имам Хомейни)	C
Montenegro Airlines	Сезонные: Подгорица	C
Nesma Airlines	Чартерные: Хургада	C
Nouvelair	Энфида	C
Onur Air	Стамбул (Ататюрк) Сезонные: Анталья	C
Pegasus Airlines	Анкара, Измир, Кайсери, Стамбул (Сабиха Гёкчен)	C
Royal Air Maroc	Сезонные: Надор	C
S7 Airlines	Сезонные: Москва (Домодедово)	C
Scandinavian Airlines	Копенгаген, Осло (Гардермуэн), Стокгольм (Арланда)	A
SunExpress	Измир Сезонные: Анталья, Стамбул (Сабиха Гёкчен)	C
SunExpress Deutschland	Адана, Анкара, Анталья, Газиантеп, Газипаша, Гран-Канария, Кайсери, Фуэртевентура, Хургада Сезонные: Бодрум (с 1.05.2015), Варна (с 7.05.2015), Даламан (с 1.05.2015), Ираклион, Марса-Алам, Родос, Самсун (с 29.03.2015), Севилья (с 29.04.2015)	C
Swiss International Air Lines	Цюрих	A
Swiss International Air Lines выполняется Swiss European Air Lines	Цюрих	C
TAP Portugal	Лиссабон	A
TUIfly	Анталья, Гран-Канария, Лансароте, Мальта, Марса-Алам, Тенерифе (Южный), Фуэртевентура, Хургада Сезонные: Даламан, Ивиса, Ираклион, Керкира, Кос, Менорка, Пальма-де-Майорка, Патры/Араксос, Родос, Фару, Херес-де-ла-Фронтера	B, C
Tunisair	Тунис Сезонные чартерные: Джерба, Энфида	C
Turkish Airlines	Анкара, Стамбул (Ататюрк), Стамбул (Сабиха Гёкчен) Сезонные: Адана, Кайсери, Самсун, Трабзон	C
Turkish Airlines выполняется SunExpress	Стамбул (Сабиха Гёкчен)	C
Vueling	Барселона	B
WOW air	Сезонные: Рейкьявик (Кеблавик)	B
Аэрофлот	Москва (Шереметьево)	C
Аэрофлот выполняется Россией	Санкт-Петербург	C

Грузовые рейсы

Авиакомпания	Пункты назначения
Emirates SkyCargo	Дубай (Аль-Мактум)
Swiss WorldCargo	Цюрих
Волга-Днепр	Ашхабад

SkyTrain

Аэропорт расположен в северной части Дюссельдорфа, в районе Лёхаузен (5-й округ), неподалёку от Дюссельдорфской торговой выставки и на границе с соседними городами — Дуйсбургом, Ратингеном и Меербушем.

Возле аэропорта проходит автобан A44, который отдельная Y-образная транспортная развязка (31 Düsseldorf-Flughafen) связывает прямо с аэропортом. А44 проходит в направлении с запада на восток (Ахен — Ратинген) и неподалёку от аэропорта пересекается с автобанами A52 (Эссен — Рурмонд), A57 (Кёльн — Ниймеген) и A3 (Эммерих — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Нюрнберг — Пассау), а также федеральной трассой 8 (8n), обходящей аэропорт вдоль его западной и северной границ и переходящей в автобан A59, ведущий в Дуйсбург.

В северо-восточной части аэропорта, в 2.5 километрах от здания терминала на железнодорожной ветке Кёльн — Дуйсбург находится вокзал «Дюссельдорфский аэропорт», где ежедневно останавливаются около 300 поездов ближнего и дальнего следования. Терминалы, парковки и вокзал связывает автоматическая монорельсовая подвесная дорога SkyTrain.

Под терминалом C расположена железнодорожная станция «Терминал аэропорта Дюссельдорф». Курсирующая в дневное с 20-минутным тактом городская электричка S11 обеспечивает прямую связь терминалов с центральными вокзалами Дюссельдорфа и Кёльна.

• Flughafen Düsseldorf: vom Flugplatz Lohausen zu Düsseldorf International / Krauthäuser, Josef. — Allershausen: NARA, 2007. — 143 S. — ISBN 978-3-925671-52-4.
• Schönberg, Mirko. Flughafenstreit: die Kontroverse um den Ausbau des Düsseldorfer Flughafens von 1952 bis zum Angerland-Vergleich (1965). — Marburg: Tectum-Verlag, 2006. — 160 S. — ISBN 978-3-8288-9051-0.
• Siebzig Jahre Flughafen Düsseldorf: eine Retrospektive ; 1927 bis 1997 / Slevogt, Herbert. — Düsseldorf: Flughafen Düsseldorf GmbH/Druckerei Dehl, 1998. — 98 p.
• Geschäftsbericht 2013 (нем.). Flughafen Düsseldorf GmbH (24 января 2014). Дата обращения: 11 декабря 2014.

• Официальный сайт аэропорта  (нем.)
• Страница аэропорта в социальной сети Facebook
• Видеоканал аэропорта на YouTube