Авиационные происшествия с Ту-154

Примечание: звёздочкой (*) отмечены случаи, не учтённые в базе данных сайта aviation-safety.net (Aviation Safety Network)

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы/На борту	Краткое описание
19.02.1973	СССР-85023	Прага	66/100	Разбился, не долетев до ВПП 470 метров.
07.05.1973	СССР-85030	Москва	0/6	Потерпел аварию при выполнении учебного полёта.
10.07.1974	SU-AXB	Каир	6/6	Разбился при выполнении учебного полёта.
30.09.1975	HA-LCI	Бейрут	60/60	Рухнул в море при заходе на посадку, причина не установлена.
01.06.1976	СССР-85102	Малабо	45/45	Врезался в гору при заходе на посадку.
02.12.1977	LZ-BTN	Аль-Байда	59/165	Не смог сесть в тумане в Бенгази, исчерпал авиатопливо в поисках запасного аэродрома и совершил грубую посадку.
18.02.1978	СССР-85087	Новосибирск	0/н.д.	Пожар на борту. Уцелевший хвост лайнера снялся в фильме «Экипаж»[2].
23.03.1978	LZ-BTB	Дамаск	4/4	Тренировочный (грузовой) рейс. Разбился при заходе на посадку.
19.05.1978	СССР-85169	Максатиха	4/134	Из-за ошибки бортинженера была прекращена подача авиатоплива, совершил аварийную посадку в поле[3].
14.11.1978	СССР-85286	Стокгольм	0/74	Выкатился с ВПП. Отказ второго двигателя и гидросистемы.
01.03.1980	СССР-85103	Оренбург	0/161	Грубая посадка с деформацией фюзеляжа[4].
08.07.1980	СССР-85355	Алма-Ата	166/166	Разбился при взлёте из-за сдвига ветра[5][6].
07.08.1980	YP-TRH	Нуадибу	1/168	Ошибочная посадка на воду за 300 метров до ВПП. Одна пассажирка скончалась от сердечного приступа.
08.10.1980	СССР-85321	Чита	0/184	Грубая посадка. Нарушение схемы захода на посадку, превышение скорости снижения, неуход на второй круг[7].
13.06.1981	СССР-85029	Братск	0/н.д.	При посадке выкатился с влажной ВПП, оторвался хвост по 28-му ряду[8].
08.09.1981	СССР-85448	Ташкент	0/0	Сгорел при заправке (*).
21.10.1981	HA-LCF	Прага	0/90	Грубая посадка из-за ошибки экипажа.
16.11.1981	СССР-85480	Норильск	99/167	Грубая посадка за 470 метров до ВПП из-за отказа автомата тяги[9].
11.10.1984	СССР-85243	Омск	4+174/179	При посадке столкнулся с аэродромными машинами из-за ошибок авиадиспетчера[10].
23.12.1984	СССР-85338	Красноярск	110/111	Пожар двигателя №3 и отказ гидравлики[11][12].
10.07.1985	СССР-85311	Учкудук	200/200	Перегруженный самолёт свалился в плоский штопор на закритических углах атаки по вине экипажа[13].
xx.xx.1986	7O-ACN	Аден	н.д.	Подробности неизвестны. В это время в стране шла гражданская война[14] (*).
21.05.1986	СССР-85327	Москва	0/175	Экипаж перед взлётом не включил обогрев ППД. При подходе пилоты не смогли отследить причину потери приборной скорости и ввели самолёт в крутое пикирование. На высоте 1800 метров КВС вывел авиалайнер из пикирования (при этом тот испытал трёхкратную перегрузку, приведшую к деформации планера). Самолёт превращён в учебное пособие и передан в МИИГА.
18.01.1988	СССР-85254	Красноводск	11/146	Грубая посадка, разрушился на две части[15].
08.03.1988	СССР-85413	Вещево	9/84	Взорван на земле террористами Овечкиными.
24.09.1988	СССР-85479	Алеппо	0/168	Сдвиг ветра, грубая посадка, самолёт разломился на две части.
24.09.1988	СССР-85617	Норильск	0/н.д.	Грубая посадка. Самолёт превращён в учебное пособие (*).
13.01.1989	СССР-85067	Монровия	0/н.д.	Взлёт прерван из-за перегруза, выкатывание с ВПП[16].
09.02.1989	YR-TPJ	Бухарест	5/5	Тренировочный полёт. Разбился при взлёте из-за отказа двигателя.
19—20.08.1990	CCCP-85323	Карачи	0/92	Самолёт был угнан в Пакистан.
20.10.1990	СССР-85186	Кутаиси	0/171	Из-за перегруза при предельной передней центровке подломилась носовая стойка шасси.
17.11.1990	СССР-85664	Дубенец	0/6	Грузовой рейс. Перевозил сигареты из Швейцарии, в полёте груз загорелся. Пилоты посадили самолёт в поле, где он полностью сгорел.
23.05.1991	СССР-85097	Ленинград	2+13/178	Грубая посадка, подломилась стойка шасси и самолёт разрушился пополам.
14.09.1991	CU-T1227	Мехико	0/112	При посадке выкатился за пределы ВПП.
05.06.1992	LZ-BTD	Варна	0/130	При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
18.06.1992	RA-85282	Братск	1+0/10	Производилась заправка борта 85282 от двух топливозаправщиков ТЗ-22, причём один ТЗ заправлял самолёт, а второй перекачивал топливо в первый ТЗ. Вскоре после начала перекачки наконечник ННЗ-5М отсоединился от приёмника топлива, керосин попал на выхлопной коллектор двигателя перекачки первого ТЗ и воспламенился. В результате халатности пожар быстро перешёл в неконтролируемую фазу, загорелся самолёт, затем рядом стоящий. Прибывший бригадир водителей отогнал на безопасное расстояние от огня второй ТЗ, затем первый, но горящий топливозаправщик взорвался через 70 метров. Бригадир скончался в больнице, оба самолёта полностью сгорели.
	RA-85234		0/0
20.07.1992	4L-85222	Тбилиси	4+24/24	Разбился при взлёте из-за перегруза.
01.08.1992	YA-TAP	Кабул	0/0	Уничтожен на стоянке миномётным огнём. До этого был подбит при заходе на посадку, но тогда повреждения были незначительными.
05.09.1992	СССР-85269	Киев	0/147	Возврат в аэропорт, не вышла левая стойка шасси, грубая посадка.
13.10.1992	СССР-85528	Владивосток	0/67	Не смог взлететь из-за перегруза, выкатился за пределы ВПП.
05.12.1992	СССР-85105	Гюмри	0/154	При посадке выкатился за пределы ВПП.
19.01.1993	85533	Дели	0/165	Грубая посадка из-за ошибки пилота, промахнувшегося мимо ВПП.
08.02.1993	EP-ITD	Тегеран	2+131/131	Столкнулся в воздухе с Су-24 ВВС Ирана.
22.09.1993	85163	Сухуми	108/132	Повреждён ракетой, выпущенной абхазскими силами при заходе на посадку в аэропорту Сухуми. Экипаж попытался произвести посадку, но в результате грубого столкновения с ВПП на борту начался пожар[17][18][19].
23.09.1993	85359	Сухуми	0/0	Попал под обстрел абхазских войск.
25.12.1993	RA-85296	Грозный	0/172	Грубая посадка — подломилась носовая стойка шасси. Уничтожен на ремонтной стоянке в ходе авиаудара 1 декабря 1994 года[20].
03.01.1994	RA-85656	Иркутск	1+125/125	Пожар двигателя при взлёте, вызвавший отказ гидросистем[21].
06.06.1994	B-2610	Сиань	160/160	Разрушился в воздухе из-за перегрузок, ошибки в обслуживании АБСУ
30.11.1994		Грозный	?/?	Достоверных данных нет. На сайте aviation-safety.net случай отнесён к категории O1 — потеря самолёта по обстоятельствам, не связанным с авиационными происшествиями, захватом или криминальной деятельностью, при этом указана только принадлежность самолёта к авиакомпании Armavia, а регистрационный и заводской номера самолёта не указаны. В менее авторитетных источниках указывается «разбился при взлёте»[22][23], при этом другая информация отсутствует, а в качестве регистрационного номера указывается RA-85296, уже упомянутый выше.
21.01.1995	UN-85455	Карачи	0/117	Не смог взлететь из-за перегруза, выкатился за пределы ВПП.
07.12.1995	RA-85164	Хабаровск	98/98	Несимметричная перекачка авиатоплива из баков; КВС по ошибке увеличил образовавшийся правый крен и полёт стал неуправляемым[24][25].
29.08.1996	RA-85621	Лонгйир	141/141	Врезался в гору при заходе на посадку. Ошибки экипажа.
13.09.1997	11+02	Атлантический океан	24/24	Столкнулся в воздухе с C-141 ВВС США.
15.12.1997	EY-85281	Шарджа	85/86	Посадка до ВПП. Ошибки экипажа.
29.08.1998	CU-T1264	Кито	10+70/91	Прерванный взлёт, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
24.02.1999	B-2622	Вэньчжоу	61/61	При снижении произошёл отказ руля высоты и самолёт перешёл в неуправляемое пикирование.
12.01.2000	RA-85763	Новосибирск	0/26	Во время захода на посадку поочерёдно отказали все три двигателя. Причиной послужило выпадение на золотниках насосов-регуляторов растворённого в топливе некондиционного лакокрасочного покрытия, которым были окрашены стенки топливозаправщиков в АП Краснодар. Такой же краской были окрашены ёмкости ТЗ в Новокузнецке, Южно-Сахалинске, Минеральных Водах, аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге, аэропортах Внуково, Чкаловский и Шереметьево в Москве.
04.07.2000	HA-LCR	Салоники	0/94	Посадка с убранным шасси.
15-16.03.2001	RA-85619	Медина	3/174	Самолёт был угнан в Саудовскую Аравию.
04.07.2001	RA-85845	Иркутск	145/145	Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа[26].
04.10.2001	RA-85693	Чёрное море	78/78	Согласно заключению МАК, был непреднамеренно сбит украинской зенитной ракетой, выпущенной в ходе военных учений на Крымском полуострове. Украинские эксперты заявили, что украинская ракета не могла поразить самолёт[27][28]. Министр обороны Украины принёс извинения за случившееся, президент Украины признал ответственность своей страны за инцидент и отправил в отставку министра обороны[29][30].
12.02.2002	EP-MBS	Хорремабад	119/119	При снижении врезался в гору.
20.02.2002	EP-LBX	Мешхед	0/н.д.	Грубая посадка. Повреждён при ремонте в Москве, списан.
01.07.2002	RA-85816	Юберлинген	2+69/69	Столкнулся в воздухе с Boeing 757 из-за ошибки швейцарского авиадиспетчера и противоречия между документами ИКАО и РЛЭ Ту-154 в отношении роли TCAS.
24.08.2004	RA-85556	Ростовская область	46/46	Взорван в воздухе террористкой-смертницей.
22.08.2006	RA-85185	Донецк	170/170	Ошибка КВС: попытка пролететь через грозовой фронт сверху на предельной высоте. Сваливание в плоский штопор.
01.09.2006	EP-MCF	Мешхед	29/147	При посадке лопнула шина, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
26.09.2006	EX-85718	Бишкек	0/61	Диспетчер дал разрешение на взлёт раньше, чем приземлившийся американский заправщик KC-135 покинул ВПП.
30.06.2008	RA-85667	Санкт-Петербург	0/112	Пожар двигателя при взлёте. Взлёт прерван, самолёт списан.
08.05.2009	EP-MCR	Мешхед	0/169	Попал в сильную турбулентность, повреждён градом. Списан (*).
15.07.2009	EP-CPG	Казвин	168/168	Разрушение двигателя на эшелоне. Потерял управление и разбился.
24.01.2010	RA-85787	Мешхед	0/170	При грубой посадке оторвалась хвостовая часть, начался пожар.
10.04.2010	101	Смоленск	96/96	Разбился при заходе на посадку в густом тумане. На его борту был президент Польши Лех Качиньский и другие высокопоставленные лица.
07.09.2010	RA-85684	Ижма	0/81	Короткое замыкание из-за теплового разгона аккумулятора, что привело к отключению всей бортовой электросети. Совершил аварийную посадку.
04.12.2010	RA-85744	Москва	2/172	После взлёта из Внукова бортинженер непреднамеренно выключил насосы подкачки авиатоплива и крайние двигатели остановились. При аварийной посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился.
01.01.2011	RA-85588	Сургут	3/134	При подготовке к взлёту на борту начался пожар. Причиной пожара стал сбой в работе электрооборудования, который привёл к возникновению в бортовой сети токов, превышающих номинальные значения в 10-12 раз[31].
25.12.2016	RA-85572	Сочи	92/92	Рухнул в Чёрное море в 1700 метрах от берега через 70 секунд после вылета из Сочи. Расследование прекращено в ноябре 2019 года из-за отсутствия состава преступления. Среди пассажиров — 65 участников Ансамбля песни и пляски Российской армии имени А. В. Александрова.

С сентября 2010 по март 2011 года в число потерянных был занесён самолёт борт RA-85684, совершивший аварийную посадку в Ижме. Однако этот самолёт частично отремонтировали в Ижме и затем своим ходом перегнали на самарский авиационный завод «Авиакор» для дальнейшего обследования и ремонта. 16 июня 2011 года (после ремонта) лайнер вернулся в строй. До сентября 2018 года лайнер находился в эксплуатации, после чего был передан в музей авиации новосибирского аэропорта Толмачёво.

• Авиационные происшествия с Ту-134