Авария Ту-154 в Оренбурге
Авария Ту-154 в Оренбурге — авиационная авария, произошедшая в субботу 1 марта 1980 года, в аэропорту Оренбурга с авиалайнером Ту-154А авиакомпании «Аэрофлот», в результате чего пострадали 3 человека.[1]
| Рейс 3324 Аэрофлота | |
|---|---|
 Последствия аварии | |
| Общие сведения | |
| Дата | 1 марта 1980 года |
| Характер | Грубая посадка |
| Причина | Ошибка экипажа, ошибка служб УВД |
| Место |
 аэропорт Оренбург, Оренбург (РСФСР, СССР) |
| Воздушное судно | |
 Ту-154А авиакомпании «Аэрофлот» |
|
| Модель | Ту-154А |
| Авиакомпания |
.svg.png.webp){kind=small} Аэрофлот (Западно-Сибирское УГА, Толмачёвский ОАО) |
| Пункт вылета |
 Симферополь (УССР) |
| Остановки в пути |
Сочи (РСФСР) Оренбург (РСФСР) |
| Пункт назначения |
Толмачёво, Новосибирск (РСФСР) |
| Рейс | SU-3324 |
| Бортовой номер | СССР-85103 |
| Дата выпуска | 12 мая 1975 года |
| Пассажиры | 152 |
| Экипаж | 9 |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 3 |
| Выживших | 161 (все) |
Самолёт
Ту-154А с бортовым номером 85103 (заводской — 75A103, серийный — 0103) был выпущен Куйбышевским авиазаводом в мае 1975 года, а затем передан Министерству гражданской авиации СССР, которое 20 мая направило его в Шереметьевский ОАО Центрального управления Международных Воздушных Сообщений. 4 февраля 1980 самолёт был передан в Западно-Сибирское УГА.
Авария
Самолёт выполнял рейс SU-3324 по маршруту Симферополь—Сочи—Оренбург—Новосибирск. Пилотировал его экипаж, состоявший из командира Н. П. Карпова, второго пилота В. С. Соловьёва, штурмана Ю. И. Попова и бортинженера С. К. Мальцева. Всего на борту находился 161 человек: 152 пассажира и 9 членов экипажа.
В 21:37 рейс 3324 вылетел из аэропорта Сочи и взял курс на Оренбург. Полет до ППМ (поворотного пункта маршрута) Караулкельды проходил без отклонений.
После входа в зону Актюбинского РЦ экипаж запросил разрешение после пролёта Актюбинска следовать по спрямленной трассе Актюбинск—Оренбург. Диспетчер дал разрешение следовать по маршруту Караулкельды—Оренбург, не указанному в перечне воздушных трасс СССР. При проведении предпосадочной подготовки были допущены многочисленные нарушения, во время снижения пилоты вели между собой посторонние разговоры, которые отвлекали их от выполнения своих обязанностей[2].
Также экипаж нарушил схему захода на посадку, не выполнил карты контрольной проверки при развороте и входе в глиссаду, вошёл в глиссаду с убранной механизацией. На предпосадочной прямой допускал крены до 23° и вертикальную скорость до 9-10 м/с. В нарушение НПП ГА (Наставления по производству полётов в гражданской авиации) экипаж не доложил о готовности к посадке, а диспетчер посадки, не получив доклада о готовности к посадке, дал разрешение на посадку.
Многочисленные ошибки привели к грубой посадке с вертикальной скоростью 3 м/с и поступательной 265 км/час и последующим отделением от земли после касания. Далее экипаж установил РУДы в положение «реверс» и через 8,5 секунд, пролетев 635 метров после первого касания, самолёт вторично приземлился на взлетно-посадочную полосу (ВПП) с перегрузкой в 3.9g и скоростью 230 км/час, что привело к разрушению фюзеляжа. После вторичного приземления самолёт начал уклоняться влево и сошёл с боковой полосы безопасности (БПБ). В процессе движения по БПБ хвостовая часть фюзеляжа отделилась от фюзеляжа и упала на грунт. Пройдя 647 метров от точки второго касания, лайнер развернулся на 108° к оси ВПП и остановился на рулёжной дорожке в 165 м от ВПП.
В результате грубой посадки пострадали 2 члена экипажа и 1 пассажир.
Выводы комиссии
Причиной аварии явилось грубое приземление самолёта до ВПП в результате нарушения экипажем требований п.п. 3.3.5, 4.3.4, 8.6.11 НПП ГА-78, п.п. 4.2.11 (7.8.9), 4.13.13.14 (4) РЛЭ самолета Ту-154А и карты контрольных проверок при заходе на посадку.
Интересные факты
В 1980 году, в связи с предстоящими Олимпийскими играми, авиалайнер носил стикер «OFFICIAL OLYMPIC CARRIER».