Škoda Octavia (1996)

Škoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Škoda Auto a.s. Название современной модели (четыре поколения, начиная с 1996 года) было позаимствовано у предшественника, производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами лифтбек и универсал, с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой популярной моделью Škoda за всю историю, произведено более 7 миллионов единиц всех поколений[1].

Не следует путать с Škoda Octavia (1959).
Škoda Octavia
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 1996 — настоящее время
Класс Компактный
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. лифтбек (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Массово-габаритные характеристики
Ширина 1829 мм
Колёсная база 2686 мм
На рынке
Связанные Volkswagen Jetta
SEAT León
Похожие модели Ford Focus, Kia Ceed, Mazda3, Renault Megane
Сегмент C-сегмент
 Медиафайлы на Викискладе

Третье поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC. В ноябре 2019 года дебютировало четвёртое поколение.

Первое поколение (Тип 1U; 1996—2010)
Škoda Octavia I
Общие данные
Производитель Škoda Auto.
Годы производства 1996—2010
Сборка Млада-Болеслав, Чехия
Калуга, Россия
Аурангабад, Индия
Соломоново, Украина
Усть-Каменогорск, Казахстан
Иные обозначения Škoda Octavia Mk1
Typ 1U
Škoda Octavia Tour/Drive
Дизайн
Платформа A4 (PQ34)
Двигатель
бензиновые:
1,4–2,0 л (44–85 кВт)
дизельные:
1.9 л (50–96 кВт)
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
4-ст АКПП
Модификации кузова
Массово-габаритные характеристики
Длина 4511 мм
Ширина 1731 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2512 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Bora
Volkswagen Golf
Другая информация
Объём бака 55 л
Дизайнер Дирк ван Брекель
 Медиафайлы на Викискладе

Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на всефольксвагеновской платформе, в данном случае — A4 (PQ34)[2]. Главный дизайнер — Дирк ван Брекель[3][4], при участии Люка Донкервольке[5][6]. Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в Млада-Болеславе (Чешская Республика)[2][7]. В открытии принимал участие президент страны Вацлав Гавел. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе Škoda Auto India)[8], в России (на заводе Volkswagen в Калуге), на территории Украины (на заводе «Еврокар»)[9], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10].

Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года[7]. Через год была запущена в серию его полноприводная версия[7], а с 2001 года — полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Haldex, при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.

Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга
Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга
Škoda Octavia I с кузовом универсал

В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера[11]. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS[7] с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л. с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом[12]. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала[7]. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась новая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia.

Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом[13]. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые.

Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров[14][15].

В России

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group[16]. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour[17], она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки (SKD)[18], на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399—589 тысяч рублей)[19][20].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2001 году:

Euro NCAP[21]
Рейтинги    Пассажир 25
Пешеход 14
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,9 TDi Ambiente (2001)

Двигатели

Модель первого поколения комплектовалась только 4-цилиндровыми двигателями, которые также использовались и в других автомобилях Volkswagen Group.

Название Объём, см³ Газораспределительный механизм Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Код двигателя Период выпуска
Бензиновые
1.4 8v1397OHV60 л.с. при 4500120 Нм при 2500AMD1999-2001
1.4 16v1390DOHC75 л. с. при 5000126 Нм при 3800AXP/BCA2000-2005
1.6 8v1598SOHC75 л. с. при 4800135 Нм при 2800-3600AEE1996-2000
1.6 8v1595SOHC100 л. с. при 5600145 Нм при 3800AEH/AKL1998-2005
1.6 8v1595SOHC102 л. с. при 5600148 Нм при 3800AVU/BFQ2000-2005
1.8 20v1781DOHC125 л. с. при 6000170 Нм при 4200AGN1996-1999
1.8 20v T1781DOHC150 л. с. при 5700210 Нм при 1750-4600AGU/ARZ/ARX/AUM1998-2010
1.8 20v T1781DOHC193 л. с. при 5300276 Нм при 5020
1.8 20v T RS1781DOHC180 л. с. при 5500235 Нм при 1950-5000AUQ2001-2005
2.0 8v1984SOHC115 л. с. при 5200170 Нм при 2400APK/AQY1999-2001
2.0 8v1984SOHC115 л. с. при 5400172 Нм при 3200AZJ/AZH2001-2005
Дизельные
1.9 8v SDI1896SOHC68 л. с. при 4200133 Нм при 2200—2600AGP/AQM1999-2004
1.9 8v TDI1896SOHC90 л. с. при 4000210 Нм при 1900AGR/ALH1996-2005
1.9 8v TDI1896SOHC PD100 л. с. при 4000240 Нм при 1800—2400ATD/AXR2000-2005
1.9 8v TDI1896SOHC110 л. с. при 4150235 Нм при 1900AHF/ASV1997-2005
1.9 8v TDI1896SOHC PD130 л. с. при 4000310 Нм при 1900ASZ2003-2004

Второе поколение (Тип 1Z; 2004—2013)
Škoda Octavia II
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2004—2013
Сборка Млада-Болеслав, Врхлаби, Чехия
Калуга, Россия
Братислава, Словакия
Аурангабад, Индия
Соломоново, Украина
Усть-Каменогорск, Казахстан
Шанхай, Китай
Иные обозначения Škoda Octavia Mk2
Typ 1Z
Škoda Octavia5
Škoda Laura (Индия)
Škoda Octavia Tour[22]
Škoda Octavia Mingrui (Китай)
Дизайн
Платформа A5 (PQ35)
Двигатель
бензиновые:
1,4–2,0 л (50–147 кВт)
дизельные:
1,6–2,0 л (77–125 кВт)
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
6-ст АКПП
6-ст. DSG
7-ст. DSG
Модификации кузова
Массово-габаритные характеристики
Длина 4569 мм
Ширина 1769 мм
Клиренс 164 мм
Колёсная база 2578 мм
Колея задняя 1528 мм
Колея передняя 1539 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Другая информация
Объём бака 50 л
Дизайнер Дирк ван Брекель
 Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года[7]. В основу новинки легла платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), также используемой другими автомобилями Volkswagen Group такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и другими. Разработчиком дизайна выступил Дирк ван Брекель[23], при участии Люка Донкервольке и Томаса Ингенлата[24]. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях, устранив один из недостатков предыдущего поколения модели[25], багажное отделение стало рекордным в классе[26]. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях[26]. Впервые на модели дебютировали бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач DSG (на тот момент времени — передовое решение для своего класса).

Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби, Octavia II также собиралась на заводах в Словакии[27], Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen)[28][29], в Индии (на заводе Škoda Auto India), на Украине (на заводе «Еврокар»)[30], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10] и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia)[31].

К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout[7], исключительно с кузовом универсал, выполненная в стилистике, близкой к кроссоверам, с увеличенным дорожным просветом и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании Haldex Traction[32].

Рестайлинг
Рестайлинговая и дорестайлинговая версии Škoda Octavia Combi II
Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia II
Интерьер Škoda Octavia II
Багажное отделение универсала Škoda Octavia II

С 2009 года начала выпускаться рестайлинговая версия, изначально презентованная на Парижском автосалоне 2008 года. Изменилась форма передней части кузова, форма бамперов, передних фар. В список дополнительного оснащения впервые вошли биксеноновые фары и противотуманные фары с функцией освещения поворотов при малых скоростях движения. Небольшие изменения произошли в интерьере, ассортименте доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач. Стала использоваться более совершенная муфта Haldex четвёртого поколения (на дорестайлинговых вариантах устанавливали второе поколение)[26].

В августе 2011 года специально подготовленная Škoda Octavia vRS с форсированным турбодвигателем мощностью около 500 л. с., установила мировой рекорд скорости для автомобиля с 2-литровым двигателем, разогнавшись до 365,43 км/ч на американской трассе Bonneville Speedway, проходящей по дну высохшего озера Бонневилль[33][34]. Версия vRS использовалась британской полицией в качестве автомобилей для скрытого наблюдения[35] (vRS — это название версии RS на британском рынке[36]).

В 2011 году была выпущена экспериментальная партия из 16 электромобилей Octavia Green E Line с кузовом универсал, оснащённых электромотором мощностью 85 кВт[37]. В общей сложности выпущено более 2,5 млн экземпляров «Октавий» второго поколения[15].

В России

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на заводе компании Volkswagen Group, одновременно с моделью Octavia Tour, методом крупноузловой сборки[16][17][20]. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые атмосферные, с непосредственным впрыском топлива 1.6 FSI или 2.0 FSI. Коробки передач — механическая или автоматическая, кузов — только лифтбек. Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 26-58 тысяч рублей (до уровня 499—830 тысяч рублей)[19][20]. Версии 4x4, Scout, RS, варианты с кузовом универсал, импортировались в РФ из Чехии[38].

20 октября 2009 — состоялся запуск производства полного цикла (CKD), включающего сварку и окраску кузова[39]. На торжественном открытии присутствовал Владимир Путин, занимавший в то время пост премьер-министра России[40]. На производство встала рестайлинговая версия «Октавии». Изменилась гамма силовых агрегатов, основными стали следующие бензиновые двигатели — атмосферный 1.6 MPI (с «механикой» или «автоматом»), и два турбированных варианта: 1.4 TSI и 1.8 TSI (с МКПП или DSG)[38].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2004 году:

Euro NCAP[41]
Рейтинги    Пассажир 27
Ребёнок 37
Пешеход 17
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,6 Ambiente (2004)

Двигатели

Обзор двигателей, доступных для Octavia 2-го поколения (A5, Typ 1Z):

НазваниеОбъём, количество клапанов,
особенности		Мощность
при об/мин		Крутящий момент
при об/мин		Код двигателяПериод выпуска
Бензиновые
1.2 TSI1197 cc 8v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		105 л.с.
при 5000		175 Нм
при 1550-4100		CBZBс 2010
1.4 MPI1390 cc 16v DOHC75 л. с.
при 5000		126 Нм
при 3800		BCA2004-
2006
1.4 MPI1390 cc 16v DOHC80 л. с.
при 5000		132 Нм
при 3800		BUD,
CGGA		2006-2010
с 2010
1.4 TSI1390 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		122 л. с.
при 5000		200 Нм
при 1500-4000		CAXAс 2008
1.4 TSI1390 cc 16v DOHC
Fuel Stratified Injection		130 л. с.
при 5000		220 Нм
при 1750-3500		CAXAс 2010
(только для Китая)
1.6 8V1595 cc 8v SOHC
102 л. с.
при 5600		148 Нм
при 3800		BGU, BSE,
BSF, CCSA		с 2004
1.6 MPI1595 cc 16V DOHC
105 л. с.
при 5000		153 Нм
при 3800		BGU, BSE,
BSF, CCSA		с 2007
(только для Китая)
1.6 FSI1598 cc 16v DOHC
непосредственный впрыск топлива		115 л. с.
при 6000		155 Нм
при 4000		BLF2004-
2008
1.8 TSI1798 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		160 л. с.
при 5000-6200		250 Hm
при 1500-4200		BZB, CDABс 2006
2.0 MPI1984 cc 16v DOHC120 лошадиных сил (88 кВт)
при 5000		180 Нм
при 3750		с 200?-
(только для Китая)
2.0 FSI1984 cc 16v DOHC
непосредственный впрыск топлива		150 л. с.
при 6000		200 Нм
при 3500		BLR, BLX,
BVX, BVY		2004-
2008
2.0 TFSI RS1984 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		200 л. с.
при 5100-6000		280 Нм
при 1800-5000		BWA2005-
2008
2.0 TSI RS1984 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		200 л. с.
при 5100-6000		280 Нм
при 1700-5000		CCZA2008-
2012
Дизели
1.6 TDI DPF1598 cc 16v DOHC
common rail (CR)		105 л. с.
при 4400		250 лошадиных сил (180 кВт)
при 1500—2500		CAYCс 2009
1.9 TDI1896 cc 8v SOHC
PD (Pumpe Düse — насос-форсунки)		105 л. с.
при 4000		250 Нм
при 1900		BJB, BKC,
BXE, BLS		2004-
2010
2.0 TDI DPF1968 cc 8v SOHC
PD (насос-форсунки)		140 л. с.
при 4000		320 Нм
при 1750		BMMс 2007
2.0 TDI1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		136 л. с.
при 4000		320 Нм
при 1750		AZV2004-
2008
2.0 TDI1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		140 л. с.
при 4000		320 Нм
при 1750		BKD2004-
2008
2.0 TDI DPF1968 cc 16v DOHC
common rail (CR)		140 л. с.
при 4000		320 Нм
при 1750—2500		CBAA, CBAB,
CBDB, CFHC		с 2010
2.0 TDI DPF RS1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		170 л. с.
при 4200		350 Нм
при 1750		BMN2006-
2008
2.0 TDI DPF RS1968 cc 16v DOHC
common rail (CR)		170 л. с.
при 4200		350 Нм
при 1750—2500		CEGAс 2008

Фотографии
  • Škoda Octavia RS Combi до рестайлинга
  • Дорестайлинговый универсал Škoda Octavia RS Combi
  • Рестайлинговый лифтбек Škoda Octavia
  • Škoda Octavia RS и обычная версия рестайлингового лифтбека
  • Škoda Octavia медицинской службы (рестайл)
  • Рестайлинговая Škoda Octavia Scout медицинской службы

Третье поколение (Тип 5E; 2013—2020)
Škoda Octavia III
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2013—2020
Сборка Млада-Болеслав, Чехия
Нижний Новгород, Россия
Аурангабад, Индия
Соломоново, Украина
Усть-Каменогорск, Казахстан
Шанхай, Китай
Гализан, Алжир
Иные обозначения Škoda Octavia Mk3
Typ 5E
Дизайн
Платформа Volkswagen Group MQB
Двигатель
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
6-ст АКПП
6-ст. DSG
7-ст. DSG
Модификации кузова
Массово-габаритные характеристики
Длина 4659 мм
Ширина 1814 мм
Высота 1461 мм
Клиренс 155 мм
Колёсная база 2686 мм
Колея задняя 1520 мм
Колея передняя 1549 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Другая информация
Объём бака 50 л
Дизайнер Йозеф Кабан
 Медиафайлы на Викискладе

В конце 2012 года была представлена Škoda Octavia третьего поколения, в основу конструкции которой легла модульная платформа концерна VAG — Volkswagen Group MQB. Созданием дизайна «Октавии» третьего поколения руководил Йозеф Кабан, а стилистика впервые была апробирована на концепт-каре VisionD. Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале 2013 года. Octavia производится в Чешской республике, на заводе в Млада-Болеславе, а также собирается в Китае (Shanghai Volkswagen), Индии (Škoda Auto India), на Украине («Еврокар»), в Казахстане (Азия Авто)[42][10], в России (на совместном заводе Volkswagen Group и «ГАЗ» в Нижнем Новгороде), а также на алжирском заводе в Гализане[43].

Новинка оказалась крупнее и вместительнее предшественницы, при этом легче её. Внешние габариты увеличились на 90 мм в длину, на 45 мм в ширину, колесная база удлинилась на 108 мм. Параллельно произошло увеличение внутреннего пространства. Объём багажного отделения снова оказался рекордным в классе, он составил 610 л с неразложенными задними сидениями и 1740 л с разложенными задними сидениями для универсала Combi. Для лифтбека цифры составляют 590 и 1580 л, что также больше, чем у модели предыдущего поколения и является рекордом в классе[44][45]. Задняя подвеска в зависимости от устанавливаемого двигателя — полузависимая или многорычажная.

Octavia 3-го поколения стала первым автомобилем Škoda, оснащённым передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только трафика). Этот радар предоставляет данные для двух видов электронных помощников: Front Assist (предупреждающий о возможном столкновении cпереди, и способном экстренно тормозить в случае необходимости) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на ветровом стекле перед салонным зеркалом заднего вида и позволяет выполнять функции Lane Assistant (система удержания в полосе движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и наделена способностью распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях как бортового компьютера, так и спутниковой навигации). К этому добавляются помощники, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (контроль усталости водителя). Появились виртуальная комбинация приборов, на ряде рынков — электронноуправляемые амортизаторы (DCC) и другое.

Лифтбек Škoda Octavia RS до рестайлинга

Для владельцев Octavia за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например, скребок для льда располагается за лючком топливного бака, мини-контейнер для мусора может устанавливаться в карманы дверей, один из вариантов коврика в багажник сделан двусторонним (резиновый/текстильный). В качестве опции предлагается наклонно-сдвижной панорамный люк — цельный для лифтбека Octavia и двухсекционный для универсала Octavia Combi. Автомобильные информационно-развлекательные системы Bolero, Amundsen и Columbus защищены от кражи физическим разделением центрального дисплея и собственного центрального блока мультимедийной системы. Phone Box — специальный отсек на центральной консоли с индукционной пластиной в основании, который может усиливать сигнал телефона за счет использования внешних антенн автомобиля и заряжать аппарат в беспроводном режиме[13][46][47][48][49][50].

«Горячая» версия Octavia RS, доступная в кузовах лифтбэк и универсал, впервые была представлена на Фестивале скорости в Гудвуде 2013 года. Данная модификация первоначально была оснащена 2-литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 220 л. с. или 184-сильным турбодизелем 2.0 TDI. По сравнению со стандартным автомобилем, RS имеет шасси со «спортивными» характеристиками (включая пониженный клиренс и более жёсткие пружины), электронную имитацию блокировки дифференциала (XDS) и так называемый Performance Sound Generator, который придаёт звуку двигателя в салоне «спортивные ноты». Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный в области под/перед лобовым стеклом. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но также от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки на двигатель (от положения педали газа).

В 2014 году прошла презентация новой генерации полноприводного универсала Škoda Octavia Scout[32]. А на автосалоне 2015 года в Женеве представлен самый мощный вариант Octavia, получившей приставку RS 230 к имени. Мощность двигателя увеличилась до 230 л. с. Позже на некоторых рынках появилась версия Octavia RS 245 с 243-сильным бензиновым турбомотором, признанная самой мощной и быстрой серийной «Октавией» в истории[51][52]. Она способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,6 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)[53].

Рестайлинговый универсал Škoda Octavia III

Для ряда рынков существуют две модификации с пониженным уровнем выбросов: версия GreenLine с 1,6-литровым дизелем, которая выделяет всего 85 граммов выбросов CO2 на 1 км[54]; и G-TEC, которая изначально была оснащена 1,4-литровым турбомотором TSI, способным работать как на бензине, так и на природном газе, с выбросом 97 граммов CO2 на 1 км[55] (в 2018-м двигатель заменили на 1,5-литровый мощностью 130 л. с.[56]).

Рестайлинг

10 января 2017 года в Вене, был представлен рестайлинговый вариант. Главное внешнее отличие — разделенные передние фары, которые в базовой версии галогенные, а за дополнительную плату — полностью светодиодные. Колея задних колес увеличилась на 30 мм, из-за новой формы бамперов немного увеличилась длина: у лифтбека на 11 мм, у Combi — на 8 мм. Появилась обновленная система предотвращения столкновения с пешеходами, информационно-развлекательные системы нового поколения, обогрев рулевого колеса и др[57][47]. Базовым в Европе стал новый трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI (EA211), мощностью 115 л. с. Адаптивное шасси DCC теперь можно заказать для любой версии модели. В связи с введением в странах Евросоюза системы измерений вредных выбросов WLTP (вступившим в силу с 2018 года) все бензиновые двигатели на рынке государств членов ЕС получили сажевый фильтр OPF. Лифтбек для китайского рынка после рестайлинга получил изменённую заднюю часть кузова[58].

В России

Cо сменой поколения модель поменяла в России и место производства. 21 июня 2013 на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде состоялся запуск производства Škoda Octavia 3-го поколения[59][60], в специально переоборудованных для этого цехах. Тем самым был дан старт проекту партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». Новинку начали собирать по методу CKD (производство полного цикла). На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели[39].

Интерьер Škoda Octavia III

4 сентября 2015-го на калужском заводе Volkswagen Group Rus состоялся запуск производства атмосферных бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (серии EA211), которые отвечают экологическому стандарту Евро-5[16]. Этими двигателями стали оснащать широкую гамму моделей концерна Volkswagen AG, включая «Октавии» российского производства.

20 марта 2017 года в Нижнем Новгороде стартовало производство рестайлинговой Škoda Octavia III, модель по-прежнему производится в России только с кузовом лифтбек. На все машины монтируется система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»[47].

С 2018-го нижегородские «Октавии» начали поставлять на европейский рынок. Но в отличие от российского рынка, на них устанавливаются двигатели европейской сборки отвечающие экологическому стандарту Евро-6[61][62][63]. По итогам 2018 года экспорт в Чехию составил 6658 машин, и таким образом эта восточно-европейская страна стала крупнейшим экспортным рынком для российских автозаводов вне Евразийского экономического союза[64]. Запуск российского производства «Октавии», в числе других моделей Volkswagen Group, стимулировало создание целого ряда производств автомобильных комплектующих — от кузовных элементов до сидений, стёкол и многого другого[65][66][39].

В декабре 2019 года в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» дорожно-патрульной службе переданы 3870 «Октавий» российского производства с 1,8-литровыми турбомоторами и 7-ступенчатой DSG[67].

Škoda Octavia 3-го поколения получила высокие оценки от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов[68][69][70][45], а в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу[71][72][73][74][75][76][77], также в обзорах типа «лучший выбор в сегменте»[78]. В течение нескольких лет модель является самым популярным автомобилем класса C+ (гольф-класс) в РФ, и регулярно входит в топ-25 наиболее продаваемых моделей на рынке страны[79][80][70][50].

Двигатели
Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется полицией разных стран
Лифтбек Škoda Octavia после рестайлинга
Škoda Octavia RS до рестайлинга
Škoda Octavia Scout до рестайлинга
Универсал Škoda Octavia RS до рестайлинга
Škoda Octavia в качестве автомобиля сопровождения велокоманды
Рестайлинговая Škoda Octavia Scout в профиль
Škoda Octavia Scout портовой службы
Škoda Octavia Scout пожарной службы
Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется службами такси разных стран

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E):
Бензиновые

НазваниеПериод выпускаКод двигателяОбъём, тип, количество клапанов, особенностиМощность при об/минКрутящий момент при об/минЧисло передач и тип КППМакс.скоростьРазгон 0-100 км/ч [сек]Средний расход топлива [л/100 км]Выбросы CO2 [г/км]
1.2 TSI 63 kW2013 —CJZB (EA211)1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув63 kW (86 л.с.) при 4300-5300160 Нм при 1400-35005-ступенчатая МКПП181 км/ч12,05,2119
1.2 TSI 77 kW2013 —CJZA (EA211)1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув77 kW (105 л. с.) при 4500-5500175 Нм при 1400-40006-ст МКПП196 км/ч10,34,9114
1.2 TSI 77 kW2013-CJZA (EA211)1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув77 kW (105 л. с.) при 4500-5500175 Нм при 1400-40005-ст МКПП196 км/ч10,35,2119
1.2 TSI 77 kW2013 —CJZA (EA211)1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув77 kW (105 л. с.) при 4500-5500175 Нм при 1400-40007-ступенчатая DSG196 км/ч10,55,0115
1.4 G-TEC 81 kW2014 —CPWA (EA211)1395 cc, I4, 16V DOHC,
двутопливный (газ-бензин), турбонаддув		81 kW (110 л. с.) при 4800-6000200 Нм при 1500-35006-ст МКПП (MQ200), FWD195 км/ч10,95,4*97
1.6 MPI 81 kW2014 —CWVA (EA211)1598 cc, I4, 16V DOHC81 kW (110 л. с.) при 5500-5800155 Нм при 38005-ст МКПП (MQ200), FWD192 км/ч10,66,4149
1.6 MPI 81 kW2014 —CWVA (EA211)1598 cc, I4, 16V DOHC81 kW (110 л. с.) при 5500-5800155 Нм при 38006-ступенчатая АКПП (AQ160), FWD190 км/ч12,06,7155
1.0 TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

 999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 kW (115 л. с.) при 5000-5500 200 Нм при 2000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 202 км/ч 10,1 4,2 110
1.0 TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

 999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 kW (115 л. с.) при

5000-5500

 200 Нм при 2000 7-ст DSG

(DQ200), FWD

 202 км/ч 10,2 4,3 108
1.4 TSI 103 kW2013 —CHPA (EA211)1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув103 kW (140 л. с.) при 4500-6000250 Нм при 1500-35006-ст МКПП (MQ250), FWD215 км/ч8,45,3121
1.4 TSI 103 kW2013 —CHPA (EA211)1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув103 kW (140 л. с.) при 4500-6000250 Нм при 1500-35007-ст DSG (DQ200), FWD215 км/ч8,55,0116
1.8 TSI 132 kW2013 —CJSA (EA888-Gen3)1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув132 kW (180 л. с.) при 5100-6200250 Нм при 1250-50006-ст МКПП (MQ250), FWD231 км/ч7,36,1141
1.8 TSI 132 kW2013 —CJSA (EA888-Gen3)1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув132 kW (180 л. с.) при 5100-6200250 Нм при 1250-50007-ст DSG (DQ200), FWD, FWD231 км/ч7,45,7131
2.0 TSI RS 162 kW2013 —CHHB (EA888-Gen3)1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув162 kW (220 л. с.) при 4500-6200350 Нм при 1550-44006-ст МКПП (MQ350), FWD248 км/ч6,86,2142
2.0 TSI RS 162 kW2013 —CHHB (EA888-Gen3)1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув162 kW (220 л. с.) при 4500-6200350 Нм при 1550-44006-ст DSG (DQ250), FWD245 км/ч6,96,4149

(*) Расход СПГ в м³/100 км. Расход 1 м³ СПГ соответствует 1 л бензина.
Дизельные

НазваниеПериод выпускаКод двигателяОбъём, тип, количество клапанов, особенностиМощность при об/минКрутящий момент при об/минЧисло передач и тип КППМакс.скоростьРазгон 0-100 км/ч [сек]Средний расход топлива [л/100 км]Выбросы CO2 [г/км]
1.6 TDI CR DPF 66 kW2013 —CLHB (EA288)1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув66 kW (90 л. с.) при 2750-4800230 Нм при 1400—27005-ст МКПП (MQ250), FWD186 км/ч12,24,1109
1.6 TDI CR DPF 77 kW2012 —CLHA (EA288)1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув77 kW (105 л. с.) при 3000-4000250 Нм при 1500—27505-ст МКПП (MQ250), FWD194 км/ч10,83,899
1.6 TDI CR DPF 77 kW2013 —CLHA (EA288)1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув77 kW (105 л. с.) при 3000-4000250 Нм при 1500—27507-ст DSG (DQ200), FWD194 км/ч10,93,9102
1.6 TDI CR DPF 81 kW GreenLine2013-CXXB (EA288)1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув81 kW (110 л. с.) при 3250-4000250 Нм при 1500-30006-ст МКПП (MQ250), FWD206 км/ч10,63,285
2.0 TDI CR DPF 105 kW2013 —CRVC (EA288)1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув105 kW (143 л. с.) при 3500-4000320 Нм при 1750-30006-ст МКПП (MQ350), FWD215 км/ч8,74,6121
2.0 TDI CR DPF 105 kW2013 —CRVC (EA288)1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув105 kW (143 л. с.) при 3500-4000320 Нм при 1750-30006-ст DSG (DQ250), FWD212 км/ч8,95,1133
2.0 TDI CR DPF 110 kW2012 —CKFC (EA288)1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув110 kW (150 л. с.) при 3500-4000320 Нм при 1750-30006-ст DSG (DQ250), FWD215 км/ч8,64,5119
2.0 TDI CR DPF 135 kW2013 —CUPA (EA288)1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув135 kW (184 л. с.) при 3500-4000380 Нм при 1750-30006-ст МКПП (MQ350), FWD232 км/ч8,14,6119
2.0 TDI CR DPF 135 kW2013 —CUPA (EA288)1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув135 kW (184 л. с.) при 3500-4000380 Нм при 1750-32506-ст DSG (DQ250), FWD230 км/ч8,25,0129

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E) с полным приводом, включая версию Scout:
Бензиновые

НазваниеПериод выпускаКод двигателяОбъём, тип, количество клапанов, особенностиМощность при об/минКрутящий момент при об/минЧисло передач и тип КППМакс.скоростьРазгон 0-100 км/ч [сек]Средний расход топлива [л/100 км]Выбросы CO2
[г/км]
1.8 TSI 132 kW2013 —CSJB (EA888-Gen3)1798 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув132 kW (180 л. с.) при 4500-6200280 Нм при 1350-45006-ст DSG (DQ250), AWD227 км/ч7,56,7154


Дизельные

НазваниеПериод выпускаКод двигателяОбъём, тип, количество клапанов, особенностиМощность при об/минКрутящий момент при об/минЧисло передач и тип КППМакс.скоростьРазгон 0-100 км/ч [сек]Средний расход топлива [л/100 км]Выбросы CO2
[г/км]
1.6 TDI CR DPF 77 KW2013 —CLHA (EA288)1598 cc, I4, 16V, DOHC common rail, турбонаддув77 kW (105 л. с.) при 3000-4000250 Нм при 1500—27506-ст МКПП (MQ350), AWD188 км/ч11,74,5119
2.0 TDI CR DPF 110 kW2013 —CKFC (EA288)1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув110 kW (150 л. с.) при 3500-4000320 Нм при 1750-30006-ст МКПП (MQ350), AWD213 км/ч8,74,9124
2.0 TDI CR DPF 135 kW2014 —CUNA (EA288)1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув135 kW (184 л. с.) при 3500-4000380 Нм при 1750-32506-ст DSG (DQ250), AWD226 км/ч7,24,9129

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2013 году:

Euro NCAP[81]

общий рейтинг
93%
86%
66%
66%
взрослый
пассажир		 ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,6 'Ambition', LHD (2013)

Четвёртое поколение (2019 — настоящее время)
Škoda Octavia IV
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2019 — настоящее время
Сборка

Млада-Болеслав, Чехия

Нижний Новгород, Россия
Иные обозначения Škoda Octavia Mk4
Дизайн
Платформа Volkswagen Group MQB
Двигатель
бензиновые:
1,0–2,0 л (110–204 л.с.)
дизельные:
2,0 л (116–200 л.с.)
Трансмиссия
6-ст МКПП, 6-ст. DSG, 7-ст. DSG, 8-ст. АКПП
Модификации кузова
Массово-габаритные характеристики
Длина 4689−4753 мм
Ширина 1829 мм
Высота 1470 мм
Колёсная база 2686−2730 мм
Колея задняя 1535 мм
Колея передняя 1543 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Другая информация
Дизайнер Оливер Штефани
 Медиафайлы на Викискладе

11 ноября 2019 года в Праге состоялась презентация Škoda Octavia четвёртого поколения[82][83]. В конце ноября 2019-го на заводе в чешском Млада-Болеславе началось серийное производство. Новинка по-прежнему использует модульную платформу MQB концерна Volkswagen AG, с сохранением длины колёсной базы[84][85]. В то же время новая модель увеличилась во всех габаритных размерах, получила совершенно иное дизайнерское решение экстерьера и интерьера, в новом фирменном стиле созданном под началом главного дизайнера компании Оливера Штефани[86][82]. Существенно изменилась техническая начинка, списки стандартного и дополнительного оснащения.

Лифтбек Škoda Octavia 4-го поколения
Универсал Škoda Octavia 4-го поколения

Одна из отличительных особенностей «Октавий» первых трёх поколений заключается в том, что оба типа кузова, как лифтбек, так и универсал, пользовались хорошим спросом на рынках различных стран. Поэтому впервые новое поколение презентовано сразу с обоими видами кузовов[85][84]. Длина машины теперь составляет 4689 мм (увеличение на 19-22 мм в зависимости от версии, по сравнению с Škoda Octavia III), ширина — 1829 мм (+ 15 мм). Увеличился и размер багажного отделения с 590 до 600 литров у лифтбека и с 610 до 640 литров у Combi (рекордные показатели в классе). Запас пространства для коленей задних пассажиров возрос на 78 мм[87]. Существенно изменились аэродинамические показатели, коэффициент сопротивления Cx у лифтбека снизился с 0,29 до 0,24, а у грузопассажирского варианта — с 0,31 до 0,26[85].

Для модели на европейском рынке предлагается четыре варианта подвески: стандартная, «спортивная» (с заниженным на 15 мм дорожным просветом), адаптивная DCC (Dynamic Chassis Control, также заниженная, на 10 мм) и шасси с пакетом для плохих дорог (с увеличенным на 15 мм клиренсом). Стояночный тормоз теперь только электромеханический. Среди новых опций можно выделить появление таких как: матричные светодиодные передние фары, задние фонари с динамическими указателями поворота, радарный круиз-контроль, функция автоматического торможения и остановки. Помощник Traffic Jam Assist может заменять водителя в ползущей пробке. В экстренной ситуации система стабилизации подсказывает, куда именно крутить руль для безопасного объезда препятствия. Функция Exit Warning, предупреждает при открывании двери о приближении сзади велосипедиста или другого автомобиля. Колёсные диски теперь как минимум 16-дюймовые, и могут иметь диаметр до 19 дюймов. Появился цветной проекционный экран выводящийся на лобовое стекло, цифровой ассистент с постоянным доступом к сети Интернет и голосовым управлением, трёхзонный климат-контроль, передние сиденья с массажем и вентиляцией, передние боковые стёкла с акустической изоляцией, выдвижные шторки на задних боковых окнах, сенсорное управление люком в крыше. Число подушек безопасности может достигать девяти, включая коленную у водителя. Система бесключевого доступа способна дистанционно открывать любую из дверей автомобиля на выбор. Значительно расширился перечень решений Simply Clever[85][83][88][89].

Специально для рынка Китая создана версия лифтбека с удлинённой на 44 мм колёсной базой, которая получила название Octavia Pro[90].

Двигатели и трансмиссии

Базовыми двигателями в Европе стали бензиновые 3-цилиндровый 1.0 TSI (110 л.с.) и 4-цилиндровый 1.5 TSI (150 л. с.), работающие в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, переднеприводные. Эти же моторы применяют в вариантах Mild Hybrid, «мягкого» гибрида с обозначаем e-TEC в индексе модели. Такой вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП DSG и 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом и компактной литий-ионной батареей. Электромотор помогает бензиновому в первые секунды разгона и запускает двигатель в рамках системы «старт-стоп», что по прогнозам может привести к экономии до 10 % топлива по циклу WLTP. Сохранилась в гамме Octavia G-TEC 1.5 TSI (130 л. с.), способная работать на сжатом природном газе и бензине, она теперь оснащается только 7-ступенчатой роботизированной КПП. Наиболее мощной среди бензиновых «обычных» версий стала 2.0 TSI (190 л. с.), которая совмещается исключительно с КПП DSG. Дизельный двигатель предусмотрен только двухлитровый, но с тремя градациями по мощности: 116, 150 или 200 л. с., с технологией двойного впрыска жидкости AdBlue, обеспечивающей сокращение выбросов оксидов азота до 80 % в сравнении с моторами прошлого поколения Две наименее мощные версии могут комплектоваться на выбор 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом». 116-сильная будет переднеприводной, 150-сильная имеет выбор привода — передний или полный, 200-сильная оснащается полным приводом и КПП DSG. Впервые в гамме «Октавии» появилась гибридная версия iV, с возможностью подзарядки от розетки, она оснащена турбомотором 1.4 TSI и 6-ступенчатым «преселективом» DSG со встроенным электродвигателем, а пиковая мощность может быть двух вариантов — 204 или 245 л. с. (в версии RS). Тяговая батарея емкостью 13 кВт∙ч способна обеспечить пробег около 55 км в электрическом режиме. Важная техническая новация, теперь в моделях с «роботом» используется технология shift by wire, при которой селектор КПП связан с трансмиссией только проводами, через которые посылает управляющие сигналы на силовой агрегат[91][85][88][83][92][93].

Универсал Škoda Octavia RS четвёртого поколения

В 2020 году гамму Octavia на европейском рынке пополнили спортивная версия RS и Scout для активного отдыха. Изначально RS дебютировал только в виде гибрида (под названием RS iV) с возможностью подзарядки от розетки, впервые в истории этой модификации. Сочетание турбомотора 1.4 TSI (150 л. с.) и 6-ступенчатой КПП DSG DQ400e со встроенным электродвигателем мощностью 116 л. с. позволило добиться максимальной отдачи в 245 л. с.[94]. На несколько месяцев позже дебютировали негибридные версии «RS-ки». Обе с двухлитровыми турбомоторами: бензиновым мощностью 245 л. с. (переднеприводная, с 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой КПП DSG) и дизельным мощностью 200 л. с. (передний или полный привод, 7-ступенчатая КПП DSG). Отличия RS от обычных «Октавий» не только в более мощных двигателях, у них иные настройки подвески, рулевой механизм с переменным передаточным отношением, более мощная тормозная система, только большие колёса диаметром 18 или 19 дюймов, в салоне — спортивные руль и сиденья, снаружи — более крупные бамперы спортивного дизайна. Негибридные варианты RS помимо этого имеют уменьшенный на 15 мм дорожный просвет[95]. Škoda Octavia Scout в данном поколении впервые предлагается не только с полным приводом, но и с передним. У него по-прежнему увеличенный на 15 мм дорожный просвет, с установленной снизу усиленной защитой силового агрегата. Колёса теперь только диаметром 18 или 19 дюймов. В качестве двигателей применяются практически все варианты как и для стандартной «Октавий», за исключением однолитрового бензинового турбомотора[96]. Точно такой же набор силовых агрегатов имеет версия SportLine, предлагающаяся на европейском рынке с 2021 года, внешне она имеет атрибуты, схожие с вариантами RS[97].

Передняя панель Škoda Octavia четвёртого поколения
Электронная панель приборов Škoda Octavia IV
Лифтбек Škoda Octavia IV с поднятой пятой дверью
Багажное отделение лифтбека Škoda Octavia IV
Одно из решений Simply Clever: бокс для щётки в дверной панели
Подкапотное пространство с двигателем 1.4 TSI
Задний фонарь Škoda Octavia IV сложной формы
Škoda Octavia Pro с удлинённой базой, для китайского рынка

В России

На российском рынке традиционно предлагаемая гамма модели Octavia имеет свои специфические особенности. Так, первыми в продажу поступили машины с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л. с., и только в России у этой модели турбодвигатель может сочетаться с «традиционной» гидромеханической автоматической коробкой передач (8-ступенчатой, производства японской компании Aisin). Также доступна базовая версия с 6-ступенчатой механической КПП. Выпуск машин с кузовом лифтбек по методу CKD (производство полного цикла) был налажен в октябре 2020 года на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в рамках продолжения партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели. Также особенностями российских «Октавий» является наличие на всех машинах системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», усиленной подвески, аккумуляторов увеличенной ёмкости. Двигатели только бензиновые, привод на передние колёса[98][99]. С весны 2021 года в продажу поступили варианты с атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л. с.) российского производства (только в сочетании с 6-ступенчатой АКПП), а также наиболее мощный вариант с двухлитровым турбомотором мощностью 190 л. с. (только в сочетании с 7-ступенчатой DSG). Российский рынок является единственным, где Octavia имеет в гамме атмосферный мотор и гидромеханический автомат[100]. Летом 2021 года начался приём заказов на самую доступную версию в гамме: с 1,6-литровым безнаддувным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В то же время, топовая комплектация модели впервые на рынке РФ получила в качестве опции четыре видеокамеры кругового обзора[101].

Весной 2021 года журнал За рулём вручил «Октавии» 4-го поколения Гран-при, как лучшей новинке российского рынка 2020 года в «Компактном и Среднем классе». Итоги подводились с учётом голосования читателей издания, по результатам обработки более 80 тысяч анкет[102].


Обзор двигателей, доступных для Octavia 4-го поколения[103][104][91][105][106][101], с передним приводом:
Бензиновые

НазваниеОбъём, тип, количество клапанов, особенностиМощностьКрутящий моментЧисло передач
и тип КПП		Максимальная
скорость*		Разгон 0-100 км/ч
[сек]*		Средний расход топлива
[л/100 км] WLTP		Выбросы CO2
[г/км] WLTP
1.6 MPI (только РФ)1.6 л, I4, 16V DOHC81 kW (110 л. с.)152 Нм5-ст МКПП198 км/ч11,26,1НД
1.6 MPI (только РФ)1.6 л, I4, 16V DOHC81 kW (110 л. с.)152 Нм6-ст АКПП199 км/ч12,45,4-9,5123-215
1.4 TSI (только РФ)1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув110 kW (150 л. с.)250 Нм6-ст МКПП227 км/ч8,14,7-7,5108-171
1.4 TSI (только РФ)1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув110 kW (150 л. с.)250 Нм8-ст АКПП223 км/ч94,7-7107-159
2.0 TSI (только РФ)2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув140 kW (190 л. с.)320 Нм7-ст DSG240 км/ч7,4НДНД
1.0 TSI EVO1.0 л, I3, 12V DOHC, турбонаддув81 kW (110 л.с.)200 Нм6-ступенчатая МКПП207 (203) км/ч10,6НДНД
1.0 TSI EVO e-TEC1.0 л, I3, 12V DOHC, турбонаддув, гибрид81 kW (110 л.с.)200 Нм7-ст DSG206 (201) км/ч10,6НДНД
1.5 TSI EVO1.5 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув110 kW (150 л. с.)250 Нм6-ст МКПП230 (224) км/ч8,2 (8,3)5,2-6,1119-137
1.5 TSI EVO e-TEC1.5 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид110 kW (150 л. с.)250 Нм7-ст DSG228 (225) км/ч8,4НДНД
1.5 G-TEC1.5 л, I4, 16V DOHC,
двутопливный (газ-бензин), турбонаддув		96 kW (130 л. с.)200 Нм6-ст МКПП216 (213) км/ч10НДНД
1.5 G-TEC1.5 л, I4, 16V DOHC,
двутопливный (газ-бензин), турбонаддув		96 kW (130 л. с.)200 Нм7-ст DSG215 (212) км/ч9,9НДНД
1.4 TSI iV1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид150 kW (204 л. с.)350 Нм6-ст DSG220 (220) км/ч7,9НДНД
2.0 RS iV1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид180 kW (245 л. с.)400 Нм7-ст DSG225 км/ч7,3НДНД
2.0 RS2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув180 kW (245 л. с.)370 Нм6-ст МКПП250 км/ч6,8НДНД
2.0 RS2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув180 kW (245 л. с.)370 Нм7-ст DSG250 км/ч6,7НДНД

* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.


Дизельные

НазваниеОбъём, тип, количество клапанов, особенностиМощностьКрутящий моментЧисло передач
и тип КПП		Максимальная
скорость*		Разгон 0-100 км/ч
[сек]*		Средний расход топлива
[л/100 км] WLTP		Выбросы CO2
[г/км] WLTP
2.0 TDI 85 kW2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув85 kW (116 л. с.)300 Нм6-ст МКПП211 (205) км/ч10,3 (10,4)4,0-4,7106-123
2.0 TDI 85 kW2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув85 kW (116 л. с.)250 Нм7-ст DSG209 (205) км/ч10,8НДНД
2.0 TDI 110 kW2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув110 kW (150 л. с.)340 Нм6-ст МКПП228 (224) км/ч8,9НДНД
2.0 TDI 110 kW2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув110 kW (150 л. с.)340 Нм7-ст DSG227 (222) км/ч8,74,3-5,4112-141
2.0 TDI RS2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув147 kW (200 л. с.)400 Нм7-ст DSG249 (245) км/ч7,4НДНД

* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.


Обзор двигателей, доступных для Octavia 4-го поколения с полным приводом:
Бензиновые

НазваниеОбъём, тип, количество клапанов, особенностиМощностьКрутящий моментЧисло передач
и тип КПП		Максимальная
скорость*		Разгон 0-100 км/ч
[сек]		Средний расход топлива
[л/100 км] WLTP		Выбросы CO2
[г/км] WLTP
2.0 TSI 140 kW2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув140 kW (190 л. с.)320 Нм7-ст DSG232 (234) км/ч6,9НДНД

* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.


Дизельные

НазваниеОбъём, тип, количество клапанов, особенностиМощностьКрутящий моментЧисло передач
и тип КПП		Максимальная
скорость*		Разгон 0-100 км/ч
[сек]		Средний расход топлива
[л/100 км] WLTP		Выбросы CO2
[г/км] WLTP
2.0 TDI 110 kW2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув110 kW (150 л. с.)360 Нм7-ст DSG217 (216) км/ч8,8НДНД
2.0 TDI 147 kW2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув147 kW (200 л. с.)400 Нм7-ст DSG235 (236) км/ч7,1НДНД
2.0 TDI RS2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув147 kW (200 л. с.)400 Нм7-ст DSG243 (238) км/ч6,8НДНД

* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2019 году:

Euro NCAP[107]

общий рейтинг
92%
88%
73%
79%
взрослый
пассажир		 ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019)

Автоспорт
Škoda Octavia WRC на трассе спецучастка ралли

Модель первого поколения активно использовалась в автоспорте. Завод подготовил специальную раллийную версию Škoda Octavia Kit Car с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 264 л. с. и передним приводом, с которой принял участие в Кубке мира по ралли для 2-литровых автомобилей и в чемпионате Европы по ралли, где в 1998 году чешский пилот Эмиль Тринер смог одержать итоговую победу в переднеприводном классе «Формула 2» (F2)[108][109]. Частники использовали машину для участия в многочисленных турнирах рангом ниже и национальных чемпионатах, где смогли на Octavia Kit Car завоевать 58 подиумов (включая 19 побед)[110].

Следующим шагом стала подготовка полноприводной Škoda Octavia WRC с двухлитровым турбодвигателем мощностью 300 л. с.[111], с которой заводская команда участвовала в чемпионатах мира по ралли 1999-2003 годов. Лучшим результатом на отдельном этапе стал бронзовый подиум немецкого раллиста Армина Шварца в ралли «Сафари» 2001 года[112]. Octavia WRC много лет использовались частными пилотами в соревнованиях различного уровня, на модели было завоёвано 355 подиумов (включая 137 побед)[113].

Кроме этого в 1998 году дебютировал кольцевой монокубок под названием Škoda Octavia Cup, просуществовавший до 2010-го, в нём принимали участие Octavia RS первого и второго поколений. После перерыва, в 2016 году произошло возрождение серии, уже на «Октавиях» третьего поколения. Все пилоты турнира стартовали на специально доработанных переднеприводных Škoda Octavia RS с 280-сильным турбодвигателем 2.0 TFSI и 6-ступенчатой DSG. Последний сезон — 2018[114][115][116][117][118][119][120].

В России на Škoda Octavia RS много лет выступают участники во всероссийском любительском чемпионате RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) по дисциплине Time attack, неоднократно завоёвывались призовые места в разных классах по итогам года[121][122][123].

Примечания
  1. Skoda выпустила 7-миллионную Octavia. Автостат (26 февраля 2020). Дата обращения: 26 февраля 2020.
  2. Petr Pavlínek. A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry (англ.). — Springer, 2008. — P. 99;104;120. — ISBN 3790820393.
  3. Дирк ван Брекель. Коммерсантъ Автопилот, №7, 2011 (1 июля 2011).
  4. Bentley design director Dirk van Braeckel awarded (англ.). carbodydesign.com (6 февраля 2008).
  5. Игорь Владимирский. В концерне Hyundai-Kia сменился шеф-дизайнер. Авторевю (31 октября 2018).
  6. Alex Andrei. Luc Donckerwolke (англ.). carthrottle.com (2016).
  7. Rybecký Vladimír. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let (чешск.). Autoweek (16 апреля 2011).
  8. Škoda Octavia, TheHindu.com (7 февраля 2002).
  9. «Еврокар» прекратил выпуск модели Skoda Octavia Tour. Autoweek (9 апреля 2010).
  10. История завода. Азия Авто.
  11. Анатолий Сухов. Имперские амбиции. За рулём, №5, 2004 (май 2004).
  12. Анатолий Фомин. Не скучно и не хлопотно. За рулём, №12, 2005 (декабрь 2005).
  13. Роберт Есенов. Смотрим, чем руководствовались чехи при создании Шкоды Октавии. drive.ru (7 марта 2013).
  14. Олег Полажинец. Октавия старшая: история разработки и немецкий след в Škoda Octavia I. Autonews (3 октября 2016).
  15. Škoda Octavia отмечает 60-летний юбилей. Škoda Auto (4 февраля 2019).
  16. Завод в Калуге. Volkswagen Group.
  17. Эдуард Шиворшинов. Skoda Octavia 1.. 5koleso.ru (5 июня 2008).
  18. Завод Volkswagen в Калуге запускает производство Skoda Fabia. Autonews (20 апреля 2010).
  19. Сергей Шевченко. Что за Skoda российской сборки?. autonavigator.ru (2 апреля 2008).
  20. Калужская Skoda подешевела. Бизнес-журнал, Калужская область, №4, 2008 (2008).
  21. Результаты Euro NCAP теста (2001) (англ.)
  22. Andrei Ursu. Skoda releases second generation Octavia Tour by this fall (англ.). automotorblog.com (6 октября 2010).
  23. Обликом новых Bentley займется бывший дизайнер Lamborghini. Motor.ru (13 сентября 2012).
  24. Skoda Octavia new: Восьмой год, вторая октава. kolesa.ru (6 апреля 2004).
  25. Сергей Воскресенский. Второй эшелон. За рулём, №6, 2010 (июнь 2010).
  26. Влад Клепач. Осваиваем все версии обновлённой Шкоды Октавии. drive.ru (29 мая 2009).
  27. Škoda Auto is back in Slovakia (англ.). Škoda Auto (17 июня 2008).
  28. Skoda не поскупилась ради Олимпийских игр. За рулём (19 августа 2008).
  29. В Китае произведено более 1 миллиона автомобилей Škoda. Škoda Auto (18 ноября 2013).
  30. На заводе «Еврокар» выпущен 150-тысячный автомобиль. autoconsulting.com.ua (26 ноября 2012).
  31. Škoda Ming Rui, Laura a Octavia - už jich jsou dva miliony (чешск.). idnes.cz (10 марта 2008).
  32. Юрий Урюков. Разведшкола: тест-драйв Skoda Octavia Scout. Mail.ru (24 июля 2014).
  33.  Skoda Octavia VRS World Speed Record - EVO exclusive Evo
  34. Jan Markovič. Škoda Octavia vRS je nejrychlejším dvoulitrem světa. Uháněla 365 km/h (чешск.). ego.ihned.cz.
  35. Skoda Octavia vRS: Understated style (англ.). Parker's (23 июля 2008).
  36. Octavia Estate VRS (англ.). skoda.co.uk.
  37. Сергей Шерстенников. Опыты с электричеством. Mail.ru (23 января 2012).
  38. Рестайлинговая Octavia. Бизнес-журнал, Калужская область, №1, 2009 (2009).
  39. Зачем ŠKODA собственное производство в России?. Škoda Auto.
  40. Калужскую «Шкоду Октавию» начали собирать по полному циклу. Новые Известия (20 октября 2009).
  41. Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)
  42. Новую Skoda Octavia начали выпускать на Украине и Казахстане. За рулём (5 июля 2013).
  43. BAYA M. Skoda Octavia Made In Algeria à 2 899 000 da TTC : détails des équipements (фр.). autobip.com (9 июня 2017).
  44. Роберт Есенов. Смотрим, чем руководствовались чехи при создании Шкоды Октавии. drive.ru (7 марта 2013). Дата обращения: 19 ноября 2019.
  45. Игорь Владимирский. Рестайлинговая Octavia: тест на российских дорогах и муки выбора шкодовода. Авторевю (27 апреля 2017).
  46. Олег Растегаев. Олег Растегаев поездил на разных версиях универсала Skoda Octavia Combi. Авторевю, №11, 2013 (июнь 2013).
  47. Олег Растегаев. С новоу твари: первый тест обновленного лифтбека Skoda Octavia. Авторевю, №5, 2017 (март 2017).
  48. Олег Меньщиков. Skoda Octavia перешла на три цилиндра. Авторевю (9 июня 2016).
  49. Игорь Владимирский. Skoda Octavia обзавелась виртуальной комбинацией приборов. Авторевю (12 февраля 2018).
  50. Михаил Афанасьев. Феномен Škoda Octavia - чем берёт лидер российского гольф-класса. autotest.pro (26 октября 2016).
  51. Sam Sheehan. Most powerful Skoda Octavia vRS 245 revealed in Geneva (англ.). Autocar (6 марта 2017).
  52. Chris Knapman. Skoda Octavia vRS 245 driven: worth paying extra for another 16bhp? (англ.). The Daily Telegraph (10 октября 2017).
  53. Василий Костин. Самая мощная в семействе: представлена Skoda Octavia RS 245. Авторевю (3 февраля 2017).
  54. Debbie Wood. New Octavia GreenLine revealed with all-time low CO2 emissions (англ.). Parker's (14 апреля 2014).
  55. Антон Желудов. Skoda рассказала о двухтопливной Octavia с газовой установкой. За рулём (21 февраля 2014).
  56. Skoda обновила двухтопливную «Октавию». Motor (21 сентября 2018).
  57. Юрий Урюков. Четырехглазая езда: тест обновленной Skoda Octavia. Mail.ru (21 февраля 2017).
  58. Игорь Владимирский. Обновленная Skoda Octavia для Китая: равнение на Superb. Авторевю (2 августа 2017).
  59. В Нижнем Новгороде началось производство новой Skoda Octavia. За рулём (21 июня 2013).
  60. Завод в Нижнем Новгороде. Volkswagen Group.
  61. Андрей Полухин. Skoda начала экспорт Octavia из России в Европу. Российская газета (20 июля 2018).
  62. Александр Чупров. Skoda начала экспорт Octavia российского производства в Европу. Автостат (23 июля 2018).
  63. Светлана Ермолаева. Skoda Octavia российской сборки уйдет на экспорт. Автовзгляд.
  64. Игорь Владимирский. Все автозаводы на карте СНГ: статистика производства легковых автомобилей в 2018 году. Авторевю, №5, 2019.
  65. Александр Чупров. «Лукойл» будет поставлять моторное масло на завод Volkswagen в Калуге. Автостат (10 ноября 2016).
  66. Калужский автокластер наращивает мощность. pravda.ru.
  67. Игорь Владимирский, Кирилл Кадощук. Дайджест дня: Octavia в полиции, Chiron-альбинос и другие события индустрии. Авторевю (26 декабря 2019). Дата обращения: 30 декабря 2019.
  68. Hemal Mistry. 2016 Skoda Octavia S 1.0 TSI review (англ.). Autocar (10 июня 2016).
  69. Skoda Octavia Estate review (англ.). Top Gear.
  70. Дмитрий Ласьков. За какую Octavia стоит платить? Выбираем оптимальную версию. Mail.ru (27 сентября 2016).
  71. Михаил Кулешов. Golf и Octavia против Kia Ceed и Cerato: чья платформа круче. За рулём (18 февраля).
  72. Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Skoda Octavia Estate (англ.). Auto Express (17 августа 2019).
  73. Владимир Мельников. Что выбрать за полтора миллиона рублей? Kia Ceed, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga. Авторевю, №19 2018 (октябрь 2018).
  74.  Skoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST Auto Bild
  75.  Family Cars Group Test - Skoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf What Car?
  76.  2019 Honda Civic vs Skoda Octavia vs Toyota Corolla Овердрайв (журнал)
  77. Роман Андреев. Сводим седаны Hyundai Elantra и Kia Cerato с лифтбеком Skoda Octavia. drive.ru (21 октября 2016).
  78. Dean Gibson. Best estate cars to buy in 2019 (англ.). Auto Express (22 июля 2019).
  79. Пресс-релизы. Association of European Businesses.
  80. Автостат. Инфографика. Аналитическое агентство Автостат.
  81. Результаты Euro NCAP теста (2013) (англ.)
  82. THE ALL-NEW ŠKODA OCTAVIA HAS ARRIVED! (англ.). Škoda Auto (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  83. Леонид Попов, Кирилл Бревдо. Skoda Octavia похвасталась моторами и электроникой. drive.ru (12 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  84. Иван Ананьев. Новая Skoda Octavia для России: техника, опции, дата продаж. Autonews (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  85. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia полностью рассекречена. Авторевю (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  86. Оливер Штефани назначен главным дизайнером Škoda Auto. Škoda Auto (4 августа 2017). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  87. Exterior: improved proportions and even more space (англ.). Škoda Auto (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  88. Сергей Ильин. Состоялась премьера новой Skoda Octavia. Motor (12 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  89. Škoda Octavia (англ.). Škoda Auto (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  90. Игорь Владимирский. Представлена удлиненная Skoda Octavia Pro. Авторевю (9 марта 2021).
  91. Škoda Octavia. Engines (англ.). Škoda Auto (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
  92. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia: что в базовой комплектации?. Авторевю (26 июня 2020).
  93. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia обзавелась метановой версией. Авторевю (28 июня 2020).
  94. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia RS: пока только гибрид. Авторевю (3 марта 2020).
  95. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia RS: бензин, дизель и полный привод. Авторевю (3 июля 2020).
  96. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia Scout: теперь и с передним приводом. Авторевю (10 июня 2020).
  97. Игорь Владимирский. Skoda Octavia обзавелась версией Sportline. Авторевю (9 апреля 2021).
  98. Иннокентий Кишкурно. Новая Skoda Octavia представлена в России. За рулём (16 сентября 2020).
  99. Кирилл Кадощук. На ГАЗе начали выпускать лифтбеки Skoda Octavia нового поколения. Авторевю (29 октября 2020).
  100. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia: расширена гамма моторов в России. Авторевю (31 марта 2021).
  101. Константин Болотов. Skoda Octavia поменяла базовую коробку передач в России. drive.ru (5 июля 2021).
  102. Александр Виноградов. Встречайте 12 лучших! Гран-при «За рулем» 2021. За рулём (23 апреля 2021).
  103. Новая Škoda Octavia. Каталог. Škoda Auto (2021).
  104. Škoda Octavia. Технические характеристики. Škoda Auto (2021).
  105. Škoda Octavia RS: Powertrain and chassis (англ.). Škoda Auto (30 ноября 2020).
  106. Škoda Octavia RS iV: sustainable yet sporty (англ.). Škoda Auto (16 марта 2020).
  107. Результаты Euro NCAP теста (2019) (англ.)
  108. ERC 1998, Положение F2 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  109. Škoda Octavia Kit Car (чешск.). autosport.cz. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  110. Škoda Octavia Kit Car (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  111. Skoda Octavia WRC Specs (англ.). rallycars.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  112. 49. Safari Rally Kenya 2001 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  113. Škoda Octavia WRC (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  114. Evo Corse Official supplier of Škoda Octavia RS Cup (англ.). evocorse.com (7 июля 2015). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  115. Skoda Octavia RS получит собственный гоночный монокубок. Motor (8 июля 2015). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  116. Important test for The New Octavia Cup car (англ.). evocorse.com (2 декабря 2015). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  117. The Škoda Octavia Cup comes back home (англ.). evocorse.com (16 июня 2016). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  118. Michal Štěpanovský. Octavia Cup se vrací: Vítej, octavie (чешск.). auto.cz (2 июля 2016). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  119. The Octavia Cup 2018 Started in Most (англ.). evocorse.com (2 мая 2018). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  120.  Octavia Cup Season 2018
  121. Официальный портал серии RHHCC RTAC. Статистика чемпионата. rtac.su. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  122. Вадим Гагарин. Финал RHHCC-2012. Неожиданная развязка и заезды в темноте. Mail.ru (16 октября 2012).
  123. Пресс-служба серии СМП РСКГ. Новая команда в супер-продакшн. РСКГ (23 марта 2016). Дата обращения: 29 сентября 2019.

Литература
  • Dufek Jiří, Králík Jan. Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do současnosti. — Прага: Grada Publishing, 2015. — 216 с. — ISBN 9788024748788 8024748789.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.