Volkswagen Jetta

К модернизированному второму поколению предлагалось более десятка видов двигателей, которые работали на бензиновом и дизельном топливе. Также выпускался в течение недолгого времени бензиновый двигатель 1.8 л с 84 л. с. под капотом (данные показаны при взаимодействии двигателей с механическими коробками передач). К наиболее распространённым бензиновым двигателям относились:

• 1,3 л. (NZ), карбюратор, 40 кВт (54 л.с.);
• 1,6 л. (EZ, ABN), карбюратор, 55 кВт (75 л.с.);
• 1,8 л. (RP), инжектор, 66 кВт (90 л.с.) (только GLX);
• 1.8 л. (HT), инжектор, 79 кВт (107 л.с);
• 1,8 л. (EV), инжектор, 82 кВт (111 л.с.) (только GТI);
• 1.8 л. (PL), инжектор, 102 кВт (139 л.с.);

В паре с моторами, так же как и у первого поколения, использовались механические КПП на 4 и 5 скоростей и трёхступенчатая АКПП.

У большинства VW Jetta применялся в основном передний привод, но в модификациях Syncro с двигателями 1.8 л (84 л. с.), 1.8 л (90 л. с.), 1.8 л (98 л. с.) применялся также полный привод. Передняя и задняя подвески были независимыми пружинными

Дисковые тормоза устанавливались спереди, барабанные — сзади.[7] Однако наиболее мощные версии могли иметь задние дисковые тормоза.

Volkswagen Jetta King

Volkswagen Jetta Pioneer

Производство VW Jetta 2 в Китае началось 5 декабря 1991 года на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Изначально машины собирались методом крупноузловой сборки из машинокомплектов, поставляемых из Европы, однако постепенно было налажено местное производство комплектующих.

Первоначально это был только 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель (1595 кубических сантиметров), мощностью 74 кВт. Он имел 4-х ступенчатую МКПП, которая позже была заменена пятиступенчатой.

В 1997 году был произведён рестайлинг VW Jetta 2: крыша и двери остались прежними, а оформление передней и задней части было позаимствовано у VW Passat В4. С ноября 1998 года появилась возможность установки 4-ступенчатого автомата. Месяцем ранее была изготовлена первая партия китайских Jetta с АБС (комплектация).

В 2002 году у Jetta King был обновлён экстерьер. Комплектации состояли из AT, ATF, Avantgarde, CDX, CiF, CiX, CT, GDF, GiF, GT, GTI, GTX и Meeresbrise[8]. Эта модель также была преобразована в 2-дверный пикап в ограниченном количестве[9].

Рестайлинговая модель называлась Volkswagen Jetta King, и производилась с незначительными изменениями до 2010 года, пока на смену ей не пришёл Volkswagen Jetta Pioneer. У новой рестайлинговой версии были изменены передний и задний фартуки, решётка радиатора и задние стоп-сигналы, а также новая приборная панель с трехспицевым рулём и стандартной подушкой безопасности водителя. Производство Jetta Pioneer было прекращено в марте 2013 года, тем самым завершив историю VW Jetta на конвейере[10]. За весь период производства было выпущено примерно 1.7 миллионов седанов Jetta II.

При создании новой модели большое внимание конструкторов было уделено безопасности водителя и пассажиров. В результате Vento получила следующие средства безопасности:

• подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• легко сминаемые зоны деформации;
• защитные профили в дверях;
• силовой каркас;
• деформирующаяся рулевая колонка;
• пенопласт в приборной панели.
• задние сиденья можно было закрепить в вертикальном положении с помощью ключа.

Помимо кузова, от Golf III Vento унаследовал подвеску: впереди — MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая балка.

Линейка двигателей поначалу была идентична тем, что устанавливались в Volkswagen Golf III. Единственный мотор из гаммы моторов Golf III, который не ставили на Vento был 1,4-литровый двигатель мощностью 60 л.с. Все двигатели работали на бензине или дизельном топливе. Дизельные двигатели были одного объёма – 1,9 л, но различные технические доработки позволяли получать разную мощность от 75 до 110 л.с.

Двигатель Vento объёмом 1,8 л.

В базовой модели Vento было два объёма двигателей, по 1,6 и 1,8 л. Но мощность у них была одинаковой – всего 75 лошадей. Максимальная скорость при базовом двигателе достигала 170 км/ч. В отличие от базовой комплектации, средняя имела двигатели с большей мощностью. Их объем был уже другой, а мощность 90-100 л.с. Максимальная скорость увеличена до 190 км/ч.

До 1993 года версия GTI оснащалась 2,0-литровым мощностью 115 л.с., а после 1993 – уже 16-клапанным мотором того же объёма мощностью 150 л.с.

Бензиновые двигатели оснащались системой центрального впрыска топлива со встроенной системой зажигания и электронной коррекцией угла зажигания Monotronic.

Средний расход топлива в смешанном цикле у бензиновых двигателей составляет от 6,6 до 11,6 л на 100 км, у дизельных – от 5 до 6,4 л на 100 км. Самым экономичным из бензиновых двигателей является двигатель 1.4, потребляющий 6,6 литра на сто километров пути. Самый экономичный дизель – это 1.9 TDI на 100 км расходовал 5 литров дизельного топлива.

На Vento устанавливались двигатели с рабочим объёмом 2 л, с мощностью до 115 л.с. Повышение мощностей VW Vento обеспечивал турбонагнетатель, в результате чего самый мощный двигатель 2.8 VR6 выдавал 174 л.с. VR6 мог работать в паре с 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом.

В 1994 году была запущена в производство полноприводная версию Syncro, на которую ставили двигатели объёмом 2,9 литра мощностью 190 л.с. В 1996 году появился новый 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л.с.[12]

• 
  Панель приборов
• 
  Volkswagen Jetta Mk3 для рынка США
• 
  Volkswagen Vento с многотопливным двигателем
• 
  Полицейская Vento из Нидерландов
• 
  Vento в исполнении такси (Чехия)

Помимо базовой комплектации, Volkswagen Bora имел несколько следующих модификаций:

• VW Bora Trendline являлся спортивной версией базовой модели. На эту модификацию штатно устанавливались легкосплавные колёсные диски Avus и передние сиденья с изменением высоты;
• VW Bora Comfortline - версия с повышенным уровнем комфорта. Отличием от остальных моделей является то, что салон был обтянут кожей, климат-контроль с двумя режимами работы, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, а также имелся датчик дождя;
• VW Bora Highline - версия с низкопрофильными шинами и легкосплавными дисками Le Castelle, а также мощными противотуманными фарами. Устанавливались бортовой компьютер, центральный замок, управляемый с брелка, многофункциональная охранная система сигнализации[14].

В дополнение к Bora шёл большой спектр дополнительного оборудования. Так, на выбор предлагались две аудиосистемы: Beta или Gamma, обе имели CD-проигрыватель и выход на 10 динамиков. Мог быть установлен борткомпьютер с навигацией, который показывал ситуацию на дорогах, мог вызвать техпомощь, а при срабатывании подушки безопасности — вызвать скорую медицинскую помощь[15].

Все Bora, сходившие с конвейера, уже имели оцинкованные кузова. Передняя подвеска была такой же, как и у Golf IV: спереди независимая, типа MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости; сзади на продольных рычагах, связанных упругой поперечной балкой.

Bora имел дисковые тормоза с усилителем и ABS, передние тормоза — вентилируемые.

Несмотря на то, что Bora имел передний привод, существовали заводские полноприводные версии. Снаружи её можно распознать по шильдику на крышке багажника с надписью «4 motion». У Bora 4 motion постоянный полный привод, при котором передний ведущий мост работает постоянно, а задний автоматически подключается через многодисковую муфту Haldex при пробуксовки передних колёс. В качестве дополнения предлагалась система контроля устойчивости[15].

Первоначально автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями: 1,4 (75 л.с.), 1,6 (100 л. с.), 1,8 (125 л. с.) и сильный 2,3 (150 л. с.). Максимальную мощность в 204 л.с. развивали машины, на которые были установлены 2,8-литровые бензиновые двигатели двух сборок (1– AQP, AUE, BDE; 2 – AUE).

В то же время самым маломощным был дизельный двигатель в 68 л.с. (заводской код AGP, AQM). Самым мощным дизелем был V-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 204 л.с. (150 кВт). В 2004 году у дизельных двигателей появилась система непосредственного впрыска с насос-форсунками. Система работает от распредвала, оснащённого кулачками, которые через коромысло заставляют насос-форсунку работать. Управляются насос-форсунки посредством блока управления двигателем, который на основании данных, получаемых датчиками, управляет работой клапана насос-форсунки. Эта система уменьшала выбросы в соответствии со стандартами Европы и Северной Америки[16].

Экологический класс у всех моторов, в соответствии с требованиями Евросоюза тех лет, был не ниже Евро-3.

На модели Volkswagen Bora был проведён эксперимент по внедрению в производство моторов с непосредственным впрыском. На Bora появился крайне редкий мотор 1.6 FSI, от использования которого концерн Volkswagen в дальнейшем отказался ввиду сложности в ремонте и чувствительности к качеству топлива. [17]

Все двигатели работали в паре с 5 и 6 - ступенчатыми МКПП и 4 - 6 ступ. АКПП.

К основным недостаткам Bora многие относили тесный для задних пассажиров салон, небольшой проём багажника, малый дорожный просвет, дисплей климат-контроля, который плохо читался с места водителя[18].

В краш-тесте, проведённом по методике EuroNCAP в 1998 году, Volkswagen Golf IV/Bora выступил довольно успешно, набрав по сумме фронтального и бокового ударов 25 баллов, заработав 4 звезды. Тогда на испытуемой машине, помимо подушек переднего пассажира и водителя, были боковые подушки безопасности. В некоторых комплектациях существовали такие дополнительные средства безопасности как: система динамической стабилизации (ESP) и иммобилайзер[14].

На модели 5 поколения сзади устанавливалась независимая многорычажная подвеска с установленными винтовыми пружинами, поперечным стабилизатором и телескопическими амортизаторами, аналогичная подвеске Ford Focus. Передние и задние тормоза дисковые.

Помимо рулевой рейки, в Jetta V устанавливался электроусилитель руля (ЭУР), у которого на автомобилях ранних годов выпус­ка (2005–2006) могло изнашиваться соединение рейки и электромотора. На моделях более поздних выпусков эта проблема была устранена.

Автомобиль пятого поколения отличается переработанной электрической системой. Модули управления используются для различных систем и передаются по сети контроллеров (CAN) со скоростью 500 килобит в секунду, что снижает количество проводов и делает проводку в автомобиле более сложной[19].

Jetta V оснащались бензиновыми моторами объёмом 1,6 л (с инжекторами MPI и FSI) и 2,0 л FSI, а также турбодизелями 1,9 л и 2,0 л. 2,0 TSI (200 л.с.) и 2,5 л FSI (150 л. с.) устанавливались на американские версии модели. Помимо объёма и мощности, моторы различаются между собой наличием турбины, а также разной конструкцией систем впрыска топлива.

С 2008 года стали устанавливаться модернизированные моторы 2,0 л TDI с более надёжной и менее требовательной системой впрыска Сommon Rail.

К основным дизельным двигателям относились 1,9-литровые моторы (серии BKC, BXE и BLS) с насос-форсунками. Реже встречались BKD/BMM (2,5 л) и дизели CBDB того же объёма с common rail (на машинах с 2008 года).

Что касается трансмиссии, то только малолитражный двигатель работал в паре с роботизированной КПП DSG, а остальные двигатели дополнялись либо механической, либо автоматической коробкой передач Tiptronic.

• 
  Дизельный двигатель 2.0 TDI
• 
  Галогеновая фара Jetta 5 с фирменным рассеивателем в форме логотипа Volkswagen
• 
  универсал SportWagen
• 
  После бокового краш-теста по стандартам США

Conceptline - бюджетным версия, оснащалась стандартной системой безопасности, дополнительными креплениями для детских кресел, подушками безопасности-шторками. В салоне предусматривался подогрев сидений и боковых зеркал, кондиционер и мультимедийная система (USB и AUX).

Conceptline имел 3 версии: 2 с механической коробкой передач (на 85 и 105 л.с.) и с 1 автоматической (на 105 л.с.). Средняя скорость разгона до 100 км/ч — 12.5 с.

Trendline - более оснащённая версия. Помимо всего прочего, в неё входила функция подогрева форсунок омывателя в холодное время, задние стеклоподъёмники, датчик дождя. Представлена в 5 модификациях: 122 л.с. с МКПП и АКПП, 85 л.с. МКПП, 105 л.с МКПП и АКПП.

Highline - одна из самых дорогих комплектаций шестого поколения. Отличительными чертами салона автомобиля стали:

• Передние спортивные сиденья;
• Автокорректор и омыватель фар;
• Ксеноновые или биксеноновые фары;
• Наличие Bluetooth в акустической системе;
• Мультифункциональный руль;

Традиционно машина представлена в 5 модификациях: на 122 л.с. (АКПП/МКПП), на 105 л.с. (АКПП/МКПП) и 150 л.с. с механической коробкой (одна из самых мощных модификаций поколения).

В 2013 году появилась новая версия пятого поколения — Sochi Edition. Её выпуск производитель приурочил к XXII зимним Олимпийским играм 2014 года в Сочи. Внешне эта версия отличается от обычной лишь чёрной радиаторной решетку с хромированной отделкой. В отличие от предшествующей комплектации, эта представлена в 4 версиях: на 122 л.с. и 105 л.с. (каждая в модификации с АКПП и МКПП).

После модернизации 2015 года

В первые годы производства комплектовали только турбомоторами TSI объёмом 1,4 литра и 2,0 TSI (200 л.с.). В паре со всеми двигателями, за исключением самого скромного, работала роботизированная коробка передач DSG.

На американском рынке Jetta VI имела четыре варианта двигателей, из которых два новой разработки (бензиновый 2.0-литровый мощностью 115 л. с. и 2,0-литровый дизель с 140 л. с.) В Европе шестая модель комплектуется шестью вариантами двигателей, новыми из которых являются четыре (бензиновые с турбонаддувом двигатели 1.2 TSI — 105 л. с. и 1.4 TSI — 160 л. с., а также турбодизели 1.9 TDI мощностью 105 л. с. и 2.0 TDI — 140 л. с.). Также покупателям предлагается комплектация с бензиновыми турбированными моторами — 122-сильная версия 1.4 TSI, 170-сильная версия 1.8 TSI и 200-сильная версия 2.0 TSI.

Первый краш-тест был проведён по методике Euro NCAP в 2011 году

Euro NCAP[21]
общий рейтинг
94%	86%	56%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Volkswagen Jetta 1.2 TSI 'Trendline' 4-дв. седан (2011)

В 2015 году Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) провёл серию краш-тестов VW Jetta 2015 модельного года. Сообщалось, что пространство в салоне вокруг водителя хорошо сохранилось, однако при ударе голова манекена соскользнула с фронтальной подушки безопасности, а ремень позволил перемещаться туловищу по инерции слишком далеко.

В результате Jetta смогла получить оценку «хорошо» за фронтальный краш-тест с малым перекрытием. За остальные испытания Jetta также заработала оценки «хорошо», а модель, оснащенная системой предотвращения столкновений, оцененная как «базовая», получила звание «Самый безопасный автомобиль+»[22].

В России седьмое поколение официально продаётся в трёх комплектациях:

• Origin включает в себя: светодиодные фары, однозонный климат-контроль, 6 подушек безопасности, ESP, мультимедийная система с 6.5-дюймовым экраном, круиз-контроль, подогрев передних сидений, стальные 16-дюймовые колесные диски и светодиодная передняя оптика.
• Respect имеет двухзонный климат-контроль, передний и задний парктроник, противотуманные фары, система запуска двигателя без ключа, легкосплавные диски. Origin и Respect часто комплектуются атмосферным двигателем MPI 1.6 (110 л.с.) и 5-ступенчатой МКПП.
• Status — премиальная комплектация, в которой сиденья обшиты кожзамом, водительское сиденье с электроприводом, камера заднего вида, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, 17-дюймовые колёса и отделка хромом различных элементов кузова. В дополнение могут быть установлены адаптивные фары, люк в крыше и система контроля усталости водителя. Комплектуется турбированным двигателем TSI 1.4 (150 л.с.) с 6-ступ. АКПП[25].

К элементам безопасности относится система экстренного реагирования при авариях. Дополнительно Jetta A7 может быть оснащена подсветкой с 10 цветами, а также аудиосистемой Beats на 400 Вт.

Volkswagen Jetta GLI

Новая версия Jetta GLI была представлена на автосалоне в Чикаго 7 февраля 2019 года. В неё устанавливается бензиновый двигатель EA888 (170 кВт; 228 л.с.) Обычно Jetta GLI продаётся вместе с 6-ступенчатой МКПП, однако возможна установка 7-ступ. роботизированной коробки передач DSG с двойным сцеплением.

Jetta GLI имеет унифицированную с Golf R тормозную систему, самоблокирующийся дифференциал и заднюю многорычажную подвеску. Также отличается от других вариантов Jetta иными пружинам и амортизаторам, за счёт которых дорожный просвет и высота Jetta GLI уменьшены на 15 мм.

Внешне Jetta GLI отличается другими бамперами, решёткой радиатора с красной полосой, 18-дюймовыми дисками, спойлером на крышке багажника и двумя круглыми патрубками выхлопной системы. В салоне иное рулевое колесо, сиденья с увеличенной боковой поддержкой и красные вставки в парприз. Дополнительно могут быть установлены кожаный салон, вентиляция передних сидений и панорамная крыша[26].