Škoda Yeti

Skoda Yeti — компактный кроссовер компании Škoda. Модель была продемонстрирована на автосалоне в Женеве, её производство началось в 2009 году. Российские продажи автомобиля стартовали в ноябре 2009 года. Yeti был тепло принят публикой и критиками. Получил приз «Семейный автомобиль года» от известного журнала Top Gear Magazine, занял 4 место на конкурсе «Европейский автомобиль года-2010». В июне 2011 года с конвейера сошел 100 000-й экземпляр автомобиля Skoda Yeti. В Октябре 2015 с конвейера сошел 500 000-й экземпляр автомобиля Skoda Yeti.

Skoda Yeti
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2009—2018
Сборка Квасины, Чехия
Усть-Каменогорск, Казахстан
Соломоново, Украина
Нижний Новгород, Россия
Класс Компактный кроссовер
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. CUV (5‑мест.)
Платформа Volkswagen A5 (PQ35)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2 , 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия

5-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4223 мм
Ширина 1793 мм
Высота 1691 мм
Клиренс 180 мм
Колёсная база 2578 мм
Колея задняя 1537 мм
Колея передняя 1541 мм
Масса 1345 кг (1,2 L)
1505 кг (1,8 L)
Полная масса 1890 кг (1,2 L)
2050 кг (1,8 L)
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,37
На рынке
Связанные Volkswagen Tiguan, SEAT Tribu, Audi Q3
Похожие модели Peugeot 2008, Ford Ecosport, Nissan Juke, Mitsubishi ASX, Opel Mokka
Сегмент J-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 545 кг
405/510 л (в зависимости от положения спинки)
1580/1760 л (в зависимости от положения спинки, со сложенными задними сиденьями)
Объём бака 60 л
Дизайнер Йозеф Кабан
Škoda Karoq
 Медиафайлы на Викискладе

Skoda Yeti построена на платформе Volkswagen A5 (PQ35). Наиболее близким «родственником» кроссовера можно назвать модель Volkswagen Tiguan первого поколения, с которым автомобиль имел общую платформу и двигатели.

Производство модели продолжалось до начала 2018 года[1]. В 2017 году ему на смену пришёл более крупный кроссовер Karoq[2].

Фотографии

Экстерьер

Интерьер

Безопасность

Активную безопасность Skoda Yeti обеспечивают биксеноновые фары с поворотными модулями. Избежать аварии помогают электронные системы стабилизации: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. Чтобы снизить вероятность удара сзади, при экстренном торможении активируется функция мигания стоп-сигналов.

Пассивную безопасность обеспечивают до девяти подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях, специальное крепление двигателя и педалей. Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:

Euro NCAP[3]

общий рейтинг
92%
78%
46%
71%
взрослый
пассажир		 ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Škoda Yeti 2,0 L TDI 'Ambiente', LHD (2009)

Инновации

В автомобиле Skoda Yeti применяются современные технические решения: инновационная система трансформации задних сидений Vario Flex, панорамная крыша со сдвижным люком и электрической шторкой, противотуманные фары с функцией углового освещения и многое другое.

Система трансформации задних кресел Vario Flex характерна независимыми креплениями для каждого из трёх сидений второго ряда Skoda Yeti. Убрав центральное сиденье, можно сдвинуть соседние на 80 мм к центру каждое.

Полный привод

Для подключения задней оси используется муфта Haldex IV поколения и Haldex V(для автомобилей с 2014 года). За счет полностью электронного управления (сигналы в блок управления муфтой поступают из блока управления двигателем, блока управления ABS, а также от некоторых датчиков систем активной безопасности) муфта обеспечивает быстрое подключение задней оси. Теперь уже не требуется пробуксовка передних колес для подключения задней оси.

Режим off-road

Данный режим используется только в полноприводных версиях Skoda Yeti. Эта интеллектуальная система работает на скоростях до 30 км/ч и включает в себя следующие функции:

  • Система помощи при старте: позволяет водителю тронуться с места в сложных условиях, таких как движение на склоне, старт с тяжелым прицепом или при трогании с места на дорогах с мягким и скользким покрытием. Водитель может выжать педаль газа до максимума, так как верхний предел оборотов двигателя ограничен 2 500 оборотами в минуту, также меняет характеристику электронной педали акселератора, то есть делает её менее чувствительной при нажатии.
  • Система помощи при спуске: предотвращает блокировку колес при спуске, поддерживает постоянную скорость движения автомобиля. Есть возможность регулирования скорости спуска.
  • Адаптация ABS к режиму off-road: в режиме off-road система ABS работает таким образом, чтобы использовать эффект клина. Колеса при торможении блокируются на короткое время, таким образом собирая перед собой грунт и образуя клин. Результатом работы системы является более эффективное торможение. ABS off-road работает на скоростях до 50 км/ч.
  • Адаптация ASR и EDS к режиму off-road: чтобы улучшить трогание с места на мягкой или скользкой поверхности, противобуксовочная система ASR работает с более высоким проскальзыванием ведущих колес. Для поддержания тяги автомобиля электронная блокировка дифференциала (EDS) работает в более быстром и интенсивном режиме.

Рестайлинг

В 2013 году произошёл рестайлинг автомобиля. Были изменены фары, противотуманные фары, фальшрадиаторная решетка, бамперы и капот. Появился новый руль и рукоятка КПП, а также изменилась модель муфты полного привода на Haldex V. Появилась городская модель Skoda Yeti City с окрашенными бамперами и молдингами и главная «внедорожная» версия с измененными неокрашенными бамперами и молдингами осталась.

  • После рестайлинга
  • Skoda Yeti City

Технические характеристики

Общие характеристики

Ходовая часть
Передняя ось McPherson с треугольными рычагами и торсионным стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя ось многорычажная подвеска с торсионным стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система гидравлическая двойная диагональная тормозная система с вакуумным усилителем и системой Dual Rate
Передние тормоза дисковые вентилируемые механизмы с плавающим однопоршневым суппортом
Задние тормоза дисковые механизмы с плавающим однопоршневым суппортом
Рулевое управление механизм реечного типа с электромеханическим усилителем
Колесные диски 6Jx16,7Jx16, 7Jx17
Шины 215/60R16, 225/50R17
Высота порога багажника 712 мм
Ширина верхнего бруса кузова спереди/сзади 1446/1437 мм
Высота салона спереди/сзади 1034/1027 мм
Диаметр окружности разворота 10,3 м
Максимальная нагрузка прицепа без тормозов 600/700 кг


Продажи
Продажи, шт.
Год В Роcсии[4]
201313663
201412718
20157557
20166302
20176242
20182931

Примечания
  1. Елена Астапенко. Skoda уже пять месяцев не может распродать склады по Yeti. kolesa.ru (19 июня 2018).
  2. Леонид Попов. Кроссовер Skoda Karoq похвастал несколькими новациями. drive.ru (19 мая 2017).
  3. Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
  4. Шкода Йети. Wroom.ru. Дата обращения: 16 декабря 2021.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.