CIM-10 Bomarc

Разработка CIM-10 «Бомарк» стала результатом внутриведомственных дебатов между видами Вооруженных Сил США, которые, в свою очередь, были отражением корпоративного противостояния ряда многоотраслевых финансово-промышленных групп (ФПГ), лоббировавших свои коммерческие интересы в части получения крупных (счёт шёл на миллиарды долларов в ценах того времени) государственных контрактов на разработку средств противовоздушной и противоракетной обороны, агентами интересов данных ФПГ, разумеется в неофициальном порядке, не афишируя своей принадлежности к той или иной группе интересов и материальной заинтересованности, выступали в Министерстве обороны США и подчинённых ему департаментах различные лица высшего офицерского состава (генералитета и адмиралитета) от различных видов вооружённых сил, родов войск и служб, в Конгрессе США их интересы отстаивали конгрессмены от различных избирательных округов, также относящиеся к конкретным ФПГ, — от исхода кулуарной борьбы в коридорах Министерства обороны и дебатов в Конгрессе зависело то, какая ФПГ станет генеральным подрядчиком работ и соответственно получателем крупных дотаций из Государственного бюджета США. На узкопрофессиональном военно-техническом уровне это отражалось во взаимной критике позиций противостоящих групп и продвигаемых ими образцов военной продукции, акцентировании внимания на тех или иных недостатках продукции конкурентов и превознесении достоинств собственных. На более обыденном уровне, в том числе и для широкой общественности, снимались презентационные видеоматериалы в большей степени рекламного характера, нежели ознакомительного, покупалось печатное пространство в многотиражных национальных периодических изданиях, и другие маркетинговые ходы. Следует отметить, что каждая группа интересов, отстаивая собственные коммерческие интересы, не работала в ущерб национальным интересам обороны США, — все группировки, участвующие в соперничестве за государственные контракты были готовы принять альтернативную позицию и развивать предлагаемые конкурентами направления проектных работ, при условии сохранения за собой финансового обеспечения за счёт бюджетных средств, — так, инженеры компании Boeing разрабатывали средства ближнего радиуса действия, а среди разработок компании Douglas Aircraft были средства дальнего и сверхдальнего радиуса действия, была и третья группа компаний, как например Thiokol, которые не отстаивали конкретной позиции, и которые при этом одинаково привлекалась к участию в проектах обеими сторонами (двигатели Thiokol устанавливались и на ракеты семейства Nike, и на модификации ракет Bomarc), — таким образом, направление развития средств ПВО/ПРО было призвано скрыть финансовую подоплёку конфликта между группами лобби и являлось вторичным фактором, камнем преткновения же являлся доступ к государственным финансовым средствам. В наиболее общем плане, точки зрения относительно перспектив развития средств противовоздушной и противоракетной обороны США и, одновременно, диспозицию противостоящих групп интересов можно изложить следующим образом: Командование Армии США отстаивало концепцию развития эшелонированных объектовых средств ПВО/ПРО, основанную на ЗУР среднего радиуса действия «Найк-Аякс» и «Найк-Геркулес» (компании Douglas Aircraft и Bell Labs). Такая концепция предполагала, что объекты противовоздушной обороны: города, военные базы, промышленность, должны прикрываться каждый своими батареями зенитных ракет. Командование ВВС предлагало альтернативную концепцию зональных средств ПВО/ПРО, требующих создания сверхдальних беспилотных перехватчиков, способных прикрывать от атак противника целые регионы (компания Boeing). Согласно расчётам ВВС, создание такой системы было бы экономически более выгодным при одинаковой эффективности, так как количество требуемых пусковых установок для прикрытия той же территории снижалось вдвое, а количество обслуживающего персонала — в 7 раз, чем при объектовом принципе организации ПВО. В конечном итоге, была принята комбинированная схема. Хотя концепция ВВС выглядела более выгодно, армейским подразделениям всё равно требовались зенитные ракеты поля боя, которые могли бы прикрывать объекты не только в стратегическом тылу, но и на передовой. В то же время защита территории США и Канады от летящих через Северный полюс советских стратегических бомбардировщиков Ту-95 и 3М, а также от запускаемых с бомбардировщиков крылатых ракет Х-20 представлялась крайне важной. Требовалась разработка беспилотного перехватчика, способного перехватывать цели на высоких сверхзвуковых скоростях.

В основе проекта CIM-10 «Бомарк» лежало стремление максимально использовать уже имеющиеся компоненты системы аэрокосмической обороны НОРАД. Предполагалось, что комплекс должен быть интегрирован с существующими РЛС раннего обнаружения, входившие в состав НОРАД, и системой SAGE — системой полуавтоматической координации действий перехватчиков путём программирования их автопилотов по радио находящимися на земле компьютерами, выводившими перехватчики на приближающиеся самолёты. Система SAGE, работавшая по данным радаров НОРАД, обеспечивала выведение перехватчика в район цели без участия пилота.
Таким образом, ВВС требовалось разработать лишь ракету, интегрированную в эту уже существующую систему.[2] Применение системы CIM-10 виделось следующим образом: радары НОРАД обнаруживали цель, и передавали по кабелям информацию системе SAGE. Компьютеры SAGE обрабатывали информацию, и подавали сигнал на запуск перехватчиков. Стартовавшая ракета определяла своё положение при помощи системы радиомаяков SAGE и непрерывно поддерживала обмен данными с системой, выходя на цель при помощи автопилота. При приближении включалась головка самонаведения ракеты, которая находила цель и выполняла манёвр атаки.

По конструкции, CIM-10 «Бомарк» представлял собой самолёт-снаряд (крылатую ракету) нормальной аэродинамической схемы, с размещением рулевых поверхностей в хвостовой части и предназначенную для поражения воздушных целей. Запуск его осуществлялся при помощи жидкостного ускорителя, разгонявшего ракету до скорости М=2, после чего начинала работать собственная ДУ состоящая из 2-х прямоточных воздушно-реактивных двигателей Marquardt RJ43-MA-3 на 80-октановом бензине, разгонявших ракету до маршевой скорости.

Расположенная в носу импульсная РЛГСН, работающая в 3-сантиметровом диапазоне, могла захватить на сопровождение цель размером с крылатую ракету на дистанции до 20 км.

Предполагалось, что в качестве боевой части «Бомарк» будет использована управляемая ракета класса «воздух-воздух», а сам носитель будет приспособлен к посадке и повторному использованию, но в ходе разработки было принято решение оснащать её 180-килограммовой осколочной или ядерной боевой частью W40 мощностью около 10 кт, по расчётам способную уничтожить самолёт или крылатую ракету при промахе ракеты-перехватчика в 800 метров.

Исходный план развёртывания системы, принятый в 1955 году, предусматривал развёртывание 52 ракетных баз со 160 ракетами на каждой, способных полностью прикрыть территорию США от любого варианта воздушного нападения. Но с успешным испытанием советской МБР Р-7, масштаб программы начал резко сокращаться. Советские бомбардировщики уже не казались такой серьёзной угрозой, в то же время опасность баллистических ракет, против которых система была бесполезна, непрерывно росла. В 1959 году ВВС обозначили финальный план развёртывания в США и Канаде 16 баз с 56 ракетами на каждой. Но в марте 1960 года план был урезан ещё раз, теперь окончательно, до 9 баз в США и 2 баз в Канаде.

К началу 1970-х быстрый рост арсенала стратегических ракет СССР привёл к тому, что стратегические бомбардировщики перестали рассматриваться НОРАД как основное средство воздушного нападения. Система Bomarc в сложившихся условиях безнадёжно устарела и уже не отвечала интересам защиты территории США, в результате она была снята с вооружения.

Снятые с вооружения ракеты долгое время использовались в качестве мишеней имитирующих советские сверхзвуковые ракеты.

Полного аналога системы «Бомарк» так никогда и не создали. Но в 1950—1960-х годах в СССР велись разработки аналогичного по схеме перехватчика Микояна Р-500, создававшегося с аналогичной целью — прикрытие от трансполярных атак огромных пространств Сибири. В 1961 году проектирование было прекращено по ряду причин.[4]

В Великобритании в 1950-х некоторое время велись работы над проектом прямоточной зенитной ракеты Blue Envoy[5], с расчётным радиусом действия 240 км. По концепции этот проект был близок к «Бомарку», но был отменён на стадии лётных испытаний по экономическим причинам.

• ЗРК «BOMARC» CIM-10A/В («БОМАРК»)
• 446-я эскадрилья ПВО Королевских ВВС Канады (англ.)
• Базы ракет BOMARC (англ.)
• Bomarc (англ.) Оф. сайт Boeing
• История станции ПВО «Pinetree Line» Королевских ВВС Канады (англ.)
• Bomarc (англ.) Сайт Astronautix.com
• Ракета Bomarc  (недоступная ссылка с 10-08-2013 [3124 дня] — история, копия) (англ.) Оф. сайт ВВС Канады
• Видео Bomarc Youtube