МАЗ-216

МАЗ-216 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости с «толкающим» приводом. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является преемником МАЗ-215.

МАЗ-216
Завод-изготовитель МАЗ
Выпускался, гг 2018 — наст. время
Экземпляры не менее 147
Макс. скорость, км/ч 100
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 40
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 165
Габариты
Длина, мм 18000
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 3150
Низкопольность, % 100
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2-2/2-2
Двигатель
Модель двигателя Mercedes OM 926 LA (Euro 5)
Тип топлива Дизель
Мощность, л. с. 326
Трансмиссия
Модель коробки передач Allison
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 3
Подвеска
Тип задней подвески зависимая, пневматическая
Тип передней подвески зависимая, пневматическая
 Медиафайлы на Викискладе

Как и базовый МАЗ-203, МАЗ-216 является полностью низкопольным. Для автобуса изготовлен полностью новый кузов. От МАЗ-203 здесь только передняя часть, остальная проектировалось «с нуля», хотя она практически не отличается от предыдущей модели МАЗ-215. Автобус получил укороченную колесную базу, формулу дверей 2-2/2-2, несколько вариантов компоновки салона. МАЗ-216 соответствует европейским нормам[1]. Автобус планируется выпускать в комплектации 216.066 — с 326-сильным двигателем Mercedes OM 926 LA (Евро-5) и автоматической коробкой передач Allison T375w/Ret. В салоне предусмотрено 40 мест для сидения (24 — в передней, 16 — в задней секции)[2].

Эксплуатация
  • Первый опытный экземпляр был отправлен в Санкт-Петербург (СПб ГУП «Пассажиравтотранс», автобусный парк № 2) на испытания. Автобус проходил обкатку в марте 2019 года на маршрутах № 93 и № 127. Впоследствии был выкуплен транспортным предприятием, в настоящее время работает на сети автобусного парка № 2.
  • Второй и третий опытные экземпляры поступили в начале декабря 2019 года в столицу Казахстана, город Нур-Султан[3].
  • Серийное производство модели началось в 2020 году со сборки 100 автобусов для Санкт-Петербурга. Среди их особенностей — наличие в салоне USB-разъёмов, информационных мониторов и откидных сидений, сенсорного экрана в кабине водителя, а также графических наружных электронных табло «Искра» (из-за их увеличенного размера боковые и задние табло размещаются в салоне за стёклами, соответственно, штатные места для маршрутоуказателей над окнами отсутствуют; автобусы модели МАЗ-203 для Санкт-Петербурга с 2020 года также поставляются без штатных мест для маршрутоуказателей[4])[5]. Автобусы поступили в парки № 1, № 2 и № 5 СПб ГУП «Пассажиравтотранс», их эксплуатация началась 28 апреля 2020 года[6].
  • Осенью 2020 года Комитет по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области с ООО «Автотехком» подписал контракт, на поставку 11 МАЗов модификации 216066, до 21 декабря. Автобусы поступили в парк «Псковпассажиравтотранс» города Пскова, и их эксплуатация началась 18 января 2021 года.
  • 28 февраля 2021 года началась эксплуатация двух автобусов МАЗ-216.066 в Минске. В марте начали эксплуатироваться ещё два. В августе был куплен ещё один.

См. также

Примечания
  1. Гармошка по заказу
  2. МАЗ-216
  3. Нур-Султан, автобус № C162 — Фотобус
  4. Прибытие автобусов МАЗ-203.016 в Колпинский автобусный парк ГУП «Пассажиравтотранс».
  5. МАЗ поставит 100 «гармошек» в Санкт-Петербург. Автобизнес (13 марта 2020).
  6. Первая сотня новых автобусов выходит на городские маршруты, Администрация Санкт-Петербурга (28 апреля 2020).

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.