МАЗ-4371

Первым полностью настоящим низкорамным отечественным среднетонажником, был ЗИЛ-5301 «Бычок». Почти пять лет, ЗИЛ был единственным в СНГ производителем среднетоннажных городских грузовиков.

Ни ГАЗ, ни КАМАЗ тогда, в середине 1990-х гг., так и не освоили в производстве подобные машины. В свою очередь, выжидательная позиция Минска была лишь внешним эффектом. На самом деле «в недрах» МАЗа самым серьёзным образом готовились к производству среднетоннажников.

Ощутимые контуры эта подготовка начала приобретать в 1999 году. Сначала дружественная МАЗу фирма-производитель грузовиков из Мюнхена пригнала в Минск свой развозной низкорамник MAN L2000 8.163 LC. С него сняли немецкую кабину и установили белорусскую. Так появился МАЗ-Е4370. На этом опытном образце откатали концепцию будущего семейства. Именно он впервые демонстрировался на выставке-семинаре «Перспективы развития автомобилестроения в Республике Беларусь», проходившей в конце апреля 1999 года в Минске. Всего через два месяца, 30 июня 1999 года, журналистам показали низкорамники на отечественных агрегатах МАЗ-4370. В августе того же года среднетоннажный развозной городской грузовик появился на Российском международном автосалоне в Москве.

На РМАС '2003 минчане продемонстрировали среднетоннажник второго поколения — МАЗ-437141. По большому счёту это был тот же «Зубрёнок» с новой кабиной, заимствованной у семейства МАЗ-5440/6430. Заимствованы были только отдельные панели кабины, так как новая кабина для среднетоннажника на самом деле более узкая и короткая.

На MIMS '2005 показали ещё одну версию лёгкого коммерческого МАЗа с новой кабиной. На этот раз вместо тентованной платформы на раме был смонтирован изотермический кузов-фургон, а под кабиной вместо отечественного мотора ММЗ уровня Евро-2 стоял уже импортный двигатель фирмы Deutz, соответствующий стандартам Евро-3.[1]

Грузоподъёмность модели составляет от 4,45 до 5,6 тонн, шины — 235/75R17,5.

• Официальный сайт