DAF LF

В 2001 году на смену DAF 45/55 пришло семейство среднетоннажников DAF LF, которые изготавливались для различных задач. В него входили DAF LF 45 (массой от 6 до 12 тонн) и LF 55 (массой от 13 до 18 тонн) с разными вариантами колёсной базы, полезной нагрузки и вариантами двигателей. Кроме того для LF доступны короткая или длинная кабина. На DAF LF45 устанавливают двигатели PACCAR объёмом 3,92 л мощностью 135—167 л. с., объёмом 5,88 л, мощностью 185—220 л. с., на DAF LF55 устанавливают двигатели PACCAR объёмом 3,92 л мощностью 167 л. с., объёмом 5,88 л, мощностью 185—250 л. с.

В 2006 году модель обновили. В обновлённую серию LF45 входят шасси полной массой от 6,2 до 12 тонн. Это типично развозные грузовики 4*2, с 17,5-дюймовыми колёсами, которые обеспечивают низкую посадку и нагрузку, и с короткой кабиной LF Day Cab шириной 2130 мм и внутренней высотой 1610 мм.

К обновлённой серии LF55 относятся шасси колёсной формулой 4*2, полной массой от 12 до 15 тонн, шасси 6*2 полной массой 21 тонна, седельные тягачи 4*2 полной массой 13 тонн (в составе автопоезда до 24 тонн) и шасси 4*2 полной массой от 16 до 19 тонн. У всех — 19,5-дюймовые колёса, кроме шасси полной массой от 16 до 19 тонн, в которых 22,5 дюйма. При магистральных перевозках используется кабина LF Sleeper Cab с одним спальным местом — у неё те же ширина и высота, что и у LF Day Cab, но длина — 2003 мм.

Автомобили оснащаются новыми дизелями PACCAR: 4-цилиндровыми рядными FR рабочим объёмом 4,5 литров (138, 158 и 183 л.с.) и 6-цилиндровыми рядными GR рабочим объёмом 6,7 литров (220, 250 и 280 л.с. ). Моторы FR пришли на замену 3,9-литрового двигателя, GR — 5,9-литрового. Новые дизели, оснащённые системой впрыска Common Rail высокого давления, созданы с применением технологии SCR (Selective Catalytic Reduction), при которой для снижения концентрации оксидов азота в системе выпуска впрыскивается добавка AdBlue на основе дистиллированной воды и мочевины. Одного бака с добавкой AdBlue ёмкостью 26 литров хватает на 2,5 тыс. км пробега. Двигатели соответствуют нормам токсичности отработавших газов Евро-4. По сравнению с предыдущими моторами, отвечающими нормам Евро-3, новые двигатели, по данным производителя, имеют меньший, на 4%, расход топлива.

На автомобили устанавливаются 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая роботизированная ZF AS-Tronic (педаль сцепления в этом случае выжимать не нужно, а режимы работы КПП задаются круглым переключателем, расположенным на передней панели, и подрулевым рычагом). Также может устанавливаться автоматическая коробка передач Allison.

Новая панель приборов легко читается и выглядит, как на легковом автомобиле. Рулевое колесо нового дизайна опционно оснащается подушкой безопасности и клавишами на спицах, которые могут быть настроены для управления мобильным телефоном. На передней панели, справа от комбинации приборов, установлена компактная рукоятка ручного тормоза.

Экстерьер кабины обновлённой серии отличается новыми блок-фарами, более низко расположенной решёткой радиатора и наружными зеркалами заднего и бокового вида ощутимо больших размеров.

Передняя и задняя подвески автомобиля — на параболических рессорах или пневматических балонах. У автомобилей снижена собственная масса шасси в угоду повышения грузоподъёмности и уменьшенный радиус поворота для улучшения манёвренности. Сервисный интервал для лёгкой серии составляет 55 тыс. км пробега.[1]

В 2013 году семейство LF обновили аналогично сериям CF и XF. Автомобили получили новый внешний вид и двигатели стандарта Евро-6.