ГАЗ-3937

ГАЗ-3937 «Водник» — российский автомобиль для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия. Разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». Изготавливался на Арзамасском машиностроительном заводе.

Иное название этого понятия — «Водник»; см. также другие значения.
ГАЗ-3937 «Водник»
Страна  Россия
История производства
Производитель Арзамасский машиностроительный завод
Характеристики
Масса, кг 7500
Тип и модель двигателя ГАЗ-5621
Скорость, км/ч 120
Удельная мощность, л.с./т 14,7
Мощность двигателя, л.с. 175 л. с.
Запас хода, км 1000
Подвеска торсионная
Основное вооружение 14,5 мм КПВТ или 12,7 мм Корд
Дополнительное вооружение 1×7,62 ПКТ
Длина, мм 5750
Ширина, мм 2600
Высота, мм 2630
Экипаж (расчёт), чел. 2 (+9 пассажиров)
 Медиафайлы на Викискладе

Производится и для Министерства обороны России с 2005 года.[1]

Особенности конструкции

Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает в себя два съёмных модуля. Передний модуль состоит из силового отделения и отделения управления, разделенных герметичной перегородкой.

Задний многоцелевой модуль благодаря быстросъемному соединению может быть заменён в полевых условиях. Иными словами одно шасси автомобиля может выполнять несколько функций в зависимости от установленного модуля:

  • транспортировка людей;
  • транспортировка грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы;
  • транспортировка жилых блоков и других коммунальных модулей;
  • выполнение функций технологических машин топливно-энергетического комплекса (топливозаправщиков, ёмкостей и т. д.).

Автомобиль имеет отключаемый привод передних колес, независимую торсионную подвеску, систему централизованной подкачки шин, гидроусилитель рулевого управления, мощную систему отопления и кондиционирования.

История

Разработан по заказу Министерства Обороны СССР по теме «Водник». По этой же теме в 1988 году НАМИ был разработан плавающий автомобиль, получивший индекс НАМИ-0281. Но этот автомобиль имел совершенно другую компоновку. Отсек силового агрегата располагался в задней части кузова, а грузопассажирский отсек размещался посередине. Данное решение позволяло сохранять дифферент на плаву практически независимо от перевозимого груза. НАМИ-0281 имел некоторое внешнее сходство с БРДМ, снаряжённая масса — 2800 кг., количество пассажиров — 9. Ни НАМИ-0281, ни ГАЗ-3937 не удовлетворили требования Министерства обороны, заявленные в конкурсе (полная масса до 4000 кг, авиатранспортабельность вертолётом Ми-8).

Технические характеристики
  • Масса автомобиля (полная), кг: 6600—7500
  • Масса перевозимого груза, кг: 1500—2500
  • Количество пассажиров: 10—11
  • Габаритные размеры:
    • длина, мм: 5100
    • ширина, мм: 2600
    • высота, мм: 2300
    • База, мм: 3000
    • Колея, мм: 2200
    • Дорожный просвет, мм: 475
  • Двигатель: ГАЗ-5621
    • Тип: 6-цилиндровый турбодизель
    • Рабочий объём, см³: 3200
    • Масса 310 кг
  • Скорость:
    • по шоссе, км/ч: 120
  • Запас хода по топливу, км: 700—1000

Эксплуатанты

Примечания
  1. 4. КОЛЁСНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ (БТР) И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ НА ИХ БАЗЕ. militaryparitet.com. Дата обращения: 11 августа 2016.
  2. Состояние вооружённых сил РФ в 2014 году. https://kprf.ru.+Дата обращения: 3 ноября 2016.
  3. И. Сафронов. Перегонка вооружения. «Коммерсантъ» (12.12.2006).

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.