OT-64 SKOT

Работы по созданию этого колёсного бронетранспортера начались в 1959 году чехословацкими компаниями Tatra (которая отвечала за разработку ходовой части) и "Прага"[2].

В 1961 году лицензию на производство бронемашины купила Польша, после чего производство корпусов было налажено на заводе FSC в Люблине. На других польских заводах было освоено производство башен, элементов подвески и бортового оборудования. В соответствии с программой производственной кооперации, двигатели для польских бронетранспортёров импортировались из Чехословакии, однако польские корпуса использовались для строительства чехословацких бронетранспортёров. Серийное производство началось 22 октября 1963 года и продолжалось до 12 июля 1971 года; всего было построено около 4,5 тыс. бронемашин в нескольких вариантах исполнения, из которых свыше 2 тыс. поступили в польские войска[2].

Позднее начался экспорт бронетранспортёра.

Корпус БТР сварной, из стальных бронелистов. Отделение управления расположено спереди, где находятся места водителя и командира. Обзор водителю обеспечивают небольшие окна из пуленепробиваемого стекла, также предусмотрена установка приборов ночного видения. Над сиденьем командира имеется круглый люк и перископ. За отделением управления находится моторно-трансимиссионное отделение. Заднюю часть корпуса БТР занимает боевое отделение, которое предназначено для перевозки десанта. Солдаты сидят на двух скамейках, установленных вдоль бортов, в которых имеются амбразуры для стрельбы из личного оружия десанта.

Колёсная формула 8 × 8 / 4; подключаемый полный привод; передние четыре колеса управляемые. БТР является амфибией. Все варианты БТР оснащены системой защиты от оружия массового поражения (химическая защита и устойчивость к электромагнитным импульсам).

ОТ-64 оснащался одним дизельным двигателем (взятым с Татры 138). Головки блока были алюминиевыми с воздушным охлаждением, благодаря чему вес агрегата был значительно ниже. Толщина брони достигала 13 мм.

Размеры ОТ-64 соответствуют требованиям чешской полиции к габаритам грузовых транспортных средств, что позволяет использовать различные модификации ОТ-64 в пожарных и спасательных службах на дорогах общего назначения.

Бронетранспортёр выпускался в большом количестве вариантов.

БТР до сих пор находятся в составе армий Чехии, Словакии и Польши. Также ОТ-64 были закуплены Алжиром, Египтом, Индией, Ираком, Марокко, Суданом и другими азиатскими и африканскими странами.

Операторы ОТ-64

• Алжир — 150 машин на 2016 год[3]
• Венгрия
• Египет
• Индия— более 157 единиц ОТ-62/ОТ-64 на 2016 год[4]
• Камбоджа[2] — 30 машин на 2016 год[5]
• Ливия
• Марокко
• Непал — 8 единиц ОТ-64С на 2016 год[6]
• Польша — начал поступать в войска в 1963-1964 гг., всего было получено более 2 тыс. бронемашин[2], в 1974 году на вооружение для замены SKOT была принята боевая машина пехоты БМП-1[7], но бронетранспортёры продолжили использовать
•  Сирия — В 1977—1979 годах из Чехословакии поставлено 300 OT-64C.
• Словакия — 7 машин на 2016 год[8]
• Судан — 50 машин на 2016 год[9]
• Сьерра-Леоне - в 1994 году 10 шт. были проданы Чехией
• Уганда[2] — 4 машины на 2016 год[10]
• Уругвай[2] - в 1995 году в Чехии были куплены первые 60 шт., в 1999 году - ещё 30 шт. По состоянию на 2016 год оставалось 53 шт.[11]
• Чехия — 5 машин (на хранении) на 2016 год[12]
• Шри-Ланка — 60 машин

• 
  SKOT 2A польской армии
• 
  OT-64, на заднем плане которого виден БРДМ, что позволяет сравнить размеры обеих машин
• 
  Бронетранспортёры SKOT пересекают реку

• OT-64 SKOT // журнал "Válka revue speciál - Legendární československé zbraně" (2012)

• Czech MoD official site
• OT-64 (SKOT)
• Panzermodelkit site
• SKOT
• KTO Ryś
• bharat-rakshak site
• OT-64