ГАЗ-62

ГАЗ-62 — советский малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4 и кабиной над двигателем. Являлся специальным автомобилем десантных войск. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.

ГАЗ-62
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства 19591962
Сборка ГАЗ (Горький, СССР)
Дизайн
Компоновка кабина над двигателем
Колёсная формула

4×4

Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 4850 мм
Ширина 2100 мм
Высота 2250 мм
Клиренс 285 мм
Колёсная база 2700 мм
Колея задняя 1680 мм
Колея передняя 1700 мм
Масса 2570 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 80 км/ч
На рынке
Связанные ГАЗ-63
ГАЗ-66
Другая информация
Грузоподъёмность 1100 кг
Объём бака 105 л

Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов с капотной компоновкой, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.

История

На испытаниях в роли ближайшего зарубежного аналога «ГАЗ-62» выступал немецкий «Unimog», при этом отечественный вездеход не уступал ему по проходимости. При массе 2570 кг. «ГАЗ-62» без прицепа преодолевал подъём в 32 градуса, с прицепом — 22 градуса. Максимальная глубина проходимого брода доходила до 0,8 метра. Прошедший все испытания «ГАЗ-62» стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 года составил 40 машин, 1960 — 21, в 1961 году изготовили пять автомобилей, в 1962 году — три. В 1962 году выпуск вездехода был прекращён, и ему даже не нашлось места в заводском музее истории ОАО ГАЗ.

Описание

«ГАЗ-62» представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,1 тонны[1] предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обеспечивается использованием кулачковых самоблокирующихся дифференциалов и большим дорожным просветом[2]. При преодолении песчаных и заболоченных грунтов шины «ГАЗ-62» позволяли двигаться автомобилю с давлением в них всего 0,5 кгс/см2, что было существенным достижением для машин тех лет. Благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съёмным верхним боковинам дверей со стёклами «ГАЗ-62» мог разместиться внутри вертолёта «Ми-4» и десантироваться на парашюте (тут, скорее всего, ошибка в первоисточнике, грузоподъёмность «Ми-4» всего 1600 кг и перевозить он мог «ГАЗ-67» или «ГАЗ-69»). Для облегчения доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперёд с помощью двух пружин. Вездеход оснастили более экономичным вариантом 6-цилиндрового двигателя ГАЗ-11 - ГАЗ-51ф, имевшим верхние клапана и систему форкамерно-факельного зажигания[3]. Межколёсные дифференциалы кулачкового типа, главные передачи мостов с гипоидным зацеплением, телескопические амортизаторы и шины с распорными кольцами в дальнейшем можно было увидеть на всех последующих полноприводных моделях завода.

Изначально ГАЗ-62 должен был быть капотным, но в 1958 г. было принято решение строить его по бескапотной схеме. Тем не менее штампы для кабины капотного грузовика остались. Их по совету А. А. Липгарта передали на Уральский автозавод и использовали для кабины новой модели УралЗИС-355М. Таким образом, УралЗИС-355М выглядел примерно так же, как выглядела бы капотная версия ГАЗ-62.

Модификации

  • ГАЗ-62 — базовая модель
  • ГАЗ-62А — с лебёдкой, устанавливаемой за передним бампером

Технические характеристики

ТипДвухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность1100 кг
Максимально допустимая масса прицепа1200 кг
Полная масса без лебёдки3670 кг
длина4850 мм
ширина2100 мм
высота по кабине без нагрузки2250 мм
высота по тенту без нагрузки2250 мм
колёсная база2700 мм
дорожный просвет285 мм
Колея передних колёс1700 мм
Колея задних колёс1680 мм
двигательГАЗ-51ф, шестицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением, вехнеклапанный, с факельным зажиганием
рабочий объём3480 см³
мощность85 л.с. при 3000 об/мин
крутящий момент22,5 кгсм при 1500 об/мин
КППмеханическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробкаС понижающей передачей и отключаемым передним мостом
приводзадний или полный
колёсаспециальные с бортовым кольцом; Шины 11,00-16
максимальная скорость с полной массой80км/ч
ёмкость топливного бака105
контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 40 км/ч16
марка топливаA-66

Примечания

  1. под ред. В. В. Князева. Автомобили ГАЗ. Общие данные. — г. Горький, 1961 г..
  2. Наука и жизнь, 1960, с. 65.
  3. В.И.Анохин. Отечественные автомобили. — Москва: Машгиз, 1961. — С. 693. — 742 с. 200 000 экз.

Литература

  • Ю. Долматовский. Он проходит всюду // «Наука и жизнь» : журнал. — 1960. № 2. С. 64—65. ISSN 0028-1263.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.