ГАЗ-59402

ГАЗ-59402 «Пурга» — пожарная машина на комбинированном железнодорожном и пневмоколёсном ходу[1], оснащённая установкой комбинированного тушения пожаров (УКТП) «Пурга». ГАЗ-59402 создан на основе БТР-80, от которого унаследовал герметичный бронированный корпус[2][3]. Основное назначение — ликвидация лесных пожаров в труднодоступных районах[4]. Кроме того, может использоваться при тушении пожаров нефтепродуктов, на предприятиях деревообработки, а также при ликвидации послеаварийных пожаров в речных и аэропортах, объектах железной дороги[5]. Пожарный автомобиль ГАЗ-59402 позволяет осуществлять забор воды из необорудованных пирсами природных водоисточников и может непосредственно участвовать в тушении пожара или использоваться в качестве насосной станции[4][5][6].

Иное название этого понятия — «Пурга»; см. также другие значения.
ГАЗ-59402 «Пурга»
Производитель Россия, Арзамасский машиностроительный завод
Колёсная формула 8 × 8 / 4
Масса 15 000 кг
Вместимость 3—5
Ширина × Высота 2900×2800 мм
Дорожный просвет 400 мм
Колея 2,41 м
Тип двигателя дизельный
Модель двигателя КамАЗ-7403
Мощность двигателя 260 л.с. (191.1 кВт)
Максимальная скорость 80 км/ч
Преодолеваемый подъём 30 °

История

Разработан на основе ГАЗ-59401 в 1997—1999 годах[7] по заказу Горьковской железной дороги. Основным отличием ГАЗ-59402 является установка поворотной башни (вместо подъёмной площадки) и пожарного оборудования.

ГАЗ-59402 принимал участие в многочисленных выставках[7], таких как Всероссийский промышленно-экономический Форум (Нижний Новгород, 1999)[8], «Автофорум-2000» (Нижний Новгород, 2000)[9], «Пожарная безопасность XXI века» (Москва, 2003)[1].

По состоянию на 2009 год, в России эксплуатировался один автомобиль ГАЗ-59402[10]. Местом его дислокации с сентября 2009 года является пожарная часть № 47 в посёлке Шойбулак Медведевского района Республики Марий Эл, что обусловлено равноудалённостью железнодорожной станции Йошкар-Ола, одноимённого аэропорта, Марийского нефтеперегонного завода и автомобильной газонаполнительной компрессорной станции[4][6][10]. В 2011 году планировалось закупить дополнительные единицы спецтехники[11].

Особенности конструкции

ГАЗ-59402 имеет герметичный корпус с противоосколочной защитой и может применяться для тушения пожаров повышенной взрывной, радиационной и токсикологической опасности[12]. Герметичный корпус также обеспечивает плавучесть машины и позволяет приблизиться к очагу пожара на расстояние 50 м[2][4][13].

Система комбинированного железнодорожного и пневмоколёсного хода унаследована от ГАЗ-59401. Спереди и сзади установлены подъёмные рамы с железнодорожными катками, фиксируемые с помощью управляемых из кабины гидроцилиндров и системы упоров[7]. В автомобильном режиме движения рамы подняты и практически не уменьшают дорожного просвета. При переходе на железнодорожный ход рамы опускаются, катки упираются в рельсы и приподнимают машину таким образом, что пневмоколёса находятся на расстоянии 8—10 см от верхнего края рельсов. Колёса первой и последней осей находятся в сцеплении с роликами, через планетарный редуктор передающими вращение на железнодорожные катки, при этом направление вращения колёс и катков совпадает. Торможение осуществляется рабочей тормозной системой автомобиля.

Для ГАЗ-59402 Б. Н. Бровкиным и В. Б. Куклиным была разработана башенная установка комбинированного (вода + пожаротушащий реагент) тушения пожаров (УКТП) с четырьмя стволами, расположенными в одну линию[7][14]. Все стволы одновременно перемещаются в вертикальной плоскости при помощи механизма наведения; перемещение в горизонтальной плоскости осуществляется при повороте башни. Между парами стволов в башне размещается окно для оператора установки. Для изготовления башни используются бронированная сталь и бронестёкла, что позволяет производить тушение пожаров на взрывоопасных объектах.

На башне установлена спаренная УКТП «Пурга»[15], разработанная под руководством Г. Н. Куприна на НПО «СОПОТ» (Санкт-Петербург), которая обладает повышенными дальнобойностью и скоростью растекания пены по горящей поверхности[1]. Вода под давлением смешивается с жидким пенообразователем и подаётся на форсунки в стволах, где при расширении образует хлопья пены[7]. УКТП «Пурга» позволяет получать пены различного состава: пена средней кратности создаёт изолирующий слой на поверхности, препятствующий газообмену, а пена низкой кратности вследствие более высокой кинетической энергии обладает повышенной дальностью подачи[16].

Установленное оборудование[2][7][12]:

  • защищённая полноповоротная башня с местом для оператора;
  • спаренные УКТП «Пурга-10.10.20»;
  • пожарный насос ПН-40УВ (по другим данным ПН-40УА[7]) с приводом от трансмиссии машины;
  • бак для пенообразователя;
  • всасывающие рукава для забора воды из внешних источников;
  • герметичный корпус с противоосколочной защитой;
  • фильтровентиляционная установка;
  • термошумоизоляция;
  • независимая торсионная подвеска колёс;
  • система регулирования давления воздуха в шинах;
  • специальные подъёмные катки (спереди и сзади) для движения по железной дороге;
  • лебёдка самовытаскивания.
Характеристики[2][3][4][6][7][13]
Базовое шассиГАЗ-59037
Колёсная формула8 × 8 / 4
Полная масса, т15
Экипаж, чел.3—5
Длина, мм8300
Ширина по корпусу, мм2900
Высота, мм2800
Минимальный дорожный просвет, мм

по корпусу
в зоне подвески ж/д колёс

450
400

Колея, мм

по шоссе
по ж/д пути

2410
1520

ДвигательКамАЗ-7403
Тип двигателядизельный
Мощность двигателя, кВт (л. с.)191 (260)
Максимальная скорость, км/ч

по шоссе
по ж/д пути

80
50

Преодолеваемый подъём30°
Преодолеваемый брод, мплавает
Углы наведения башни с УКТП

по горизонтали
по вертикали

360°
−2°…+45°

Производительность насоса, л/с40
Напор воды, м55
Максимальное расстояние до водоисточника, м50
Объём бака для пенообразователя, л1000
Производительность УКТП

по раствору пенообразователя, л/с
по пене низкой кратности, м³/с
по пене средней кратности, м³/с

40
0,4
2,0

Дальность подачи струй пены, м

низкой кратности
средней кратности

50—55
25—30

Защищаемая площадь, м²1000—1500

Ссылки

Литература
  • Владимир Тукмаков. По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2006. — № 4. — С. 35—40. — ISSN 1682-7597.

Примечания
  1. Дмитрий Гладкий. Тушить всегда, тушить везде (недоступная ссылка). Автобизнес — Weekly (16 октября 2003). — № 41 (387). Автомобильная экспозиция московской выставки «Пожарная безопасность XXI века». — «Любопытно, что выставляло „ГАЗ-59402“ не НПО „Сопот“ и не непосредственный его производитель — АМЗ, а Управление Горьковской железной дороги.». Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  2. В. Васильев. Огнеборцы XXI века. Новинки противопожарного оборудования (недоступная ссылка). Основные средства (февраль 2006). — № 2 (2006). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  3. Андриан Николаев. Колёсные бронетранспортёры (БТР) и специальные машины на их базе (недоступная ссылка). Россия — Номенклатура вооружений. «Военный паритет». Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  4. Ольга Кузьмина. Грядет «Пурга» (недоступная ссылка). Газета «Марийская правда» (8 июня 2010). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  5. В Марий Эл испытали установку комбинированного тушения пожара «Пурга» (недоступная ссылка). MariAvto.ru (10 июня 2010). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  6. Сотрудникам главного управления продемонстрировали пожарный БТР (недоступная ссылка). МЧС РФ (2 июня 2010). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  7. Владимир Тукмаков. По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2006. — № 4. — С. 35—40. — ISSN 1682-7597.
  8. В. Мамедов. Россия на рубеже веков (недоступная ссылка). Основные средства (октябрь 1999). — № 10 (1999). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  9. Владимир Семаков. Форум имени потребителя (недоступная ссылка). Газета «Семь вёрст» (июнь 2000). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  10. У пожарных Марий Эл появился эксклюзивный автомобиль «Пурга» (недоступная ссылка). ИА «МариМедиа» (23 сентября 2009). — «Таких автомобилей в России пока всего два. Один — на гусеничном ходу — работает в Сибири. Второй колёсный вариант — в нашей республике.». Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  11. Распоряжение Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 622-р. Гарант (3 мая 2011). — О перечне производителей лесопожарной техники и оборудования, у которых государственные заказчики осуществляют в 2011 г. закупку для государственных нужд указанной продукции, производимой на территории РФ, путём размещения заказа у единственного поставщика. — «12. „Открытое акционерное общество Арзамасский машиностроительный завод“: пожарные автомобили специального назначения ГАЗ-5903В „Ветлуга“, ГАЗ-59402». Дата обращения: 18 февраля 2012.
  12. НПО «СОПОТ»: инновации без границ (недоступная ссылка). Газета «Окно» (23 ноября 2009). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 27 февраля 2012 года.
  13. Пожарный вездеход «Пурга» на базе бронетранспортёра БТР-80 (ГАЗ 59402) (недоступная ссылка). СИС: «Ландшафтные пожары». Центр НИОКР Сибирского института пожарной безопасности. Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  14. Бровкин Б. Н., Куклин В. Б., Куприн Г. Н., Масягин А. Г., Тукмаков В. В., Тюрин В. И. Патент РФ на изобретение № 2132213 (недоступная ссылка) (27 июня 1999). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  15. УКТП «Пурга-10.10.20» (недоступная ссылка). НПО «СОПОТ». Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  16. Новая «Пурга» в подарок! (недоступная ссылка). МЧС РФ (7 октября 2009). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.