ВАЗ-2103

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.

ВАЗ-2103 «Жигули»
Общие данные
Производитель ВАЗ
Годы производства 1972—1984
Сборка ВАЗ (Тольятти, СССР)
Класс малый II группы
Иные обозначения LADA 1500
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа ВАЗ-2101
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 4116 мм
Ширина 1611 мм
Высота 1440 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2424 мм
Колея задняя 1321 мм
Колея передняя 1365 мм
Масса 1030 кг (сухая масса - 985 кг)
Полная масса 1455 кг
На рынке
Связанные ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, Fiat 124 Special, Fiat 125
Похожие модели Datsun Bluebird 510
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг (5 пассажиров по 70 кг + 50 кг багажа)
Объём бака 39 л
ВАЗ-2107
 Медиафайлы на Викискладе

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в 1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125.

Обзор

Дизайн
Вид сзади
Панель приборов

При подписании в 1966 году договора между Минавтопромом СССР и компанией Fiat было оговорено, что Fiat предоставит советской стороне полную техническую документацию на две комплектации автомобиля — «норма» и «люкс». Представленные готовые решения от Fiat были таковы: для «нормы» — Fiat 124 (на базе которого началось производство ВАЗ-2101), а для «люкса» — Fiat 125 (на базе которого началось производство ВАЗ-2103).

ВАЗ-2103 представляет собой совместную разработку Fiat и ВАЗ. Работы по дизайну автомобиля выполнил Центр стиля Fiat, а по технической оснастке под советские условия эксплуатации — в конструкторским отделом ВАЗ. Сердцевина кузова использовалась от ВАЗ-2101.

Внешне 2103 хоть и напоминал Fiat 125, однако являлся полностью переработанным: передок ВАЗ-2103 имеет больший отрицательный наклон, а линии передних крыльев в районе стыка с радиаторной решёткой и капотом стали заметно острее.

Спереди появилась сдвоенная оптика, её производило FER в ГДР, позже фары поставляла чехословацкая фирма «Автопал». Сзади появились большие двухцветные фонари[1].

В оформлении кузова применялось очень большое количество хромированных элементов: молдинги на бортах, порогах и арках, решётка радиатора, бампера, окантовки окон, колпаки на колёсах.

Салон ВАЗ-2103 имел существенные отличия от салона ВАЗ-2101: комбинированная обивка сидений из сукна и кожзаменителя (на заднем диване посередине появился откидной подлокотник), карты дверей, руль, новая торпеда имела фальш-вставки под дерево и часы в центре, а на новой приборной панели появился тахометр и счётчик суточного пробега на спидометре, с завода устанавливался радиоприёмник «Былина А271».

В дополнение к новым штампам колёс появились новые радиальные покрышки ИЯ-170, которые были немного шире и мягче диагональных покрышек И-151 от ВАЗ-2101.

В итоге ВАЗ-2103 была идентичен ВАЗ-2101 на 80 % — отличия заключались преимущественно в навесных панелями передней и задней частей, а также другим салоном[2].

В итоге дизайн ВАЗ-2103 получился весьма современным (на начало 1970-х годов) и заметно отличался от других советских автомобилей.

Характеристики

На мелкосерийную 21031 ставили 1,6-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Ещё один экспортный вариант — 21035. На данную модификацию ставили 1,2-литровый двигатель от 2101 мощностью 64 л. с.

На ВАЗ-2103 устанавливался двигатель 1,5 л. (77 л. с.), являвшийся модернизированным вариантом двигателя FIAT-124. Его отличие заключается в том, что волжский двигатель имел другую толщину стенок блока цилиндров — 215,9 мм вместо 207,1 мм на итальянском агрегате. Соответственно, увеличился рабочий объём до 1,5 л., а коленвал имел увеличенный ход поршня[3].

На ВАЗ-2103 устанавливались 4-хступенчатая МКПП. На экспортных моделях устанавливалась 3-хступенчатая АКПП 3L30 (TH180) производства General Motors (собиралась в Страсбурге, Франция)[4].

История

Первые 1500 машин ВАЗ-2103В (В — «временный») были выпущены в конце 1972 года на Волжском автомобильном заводе. Эта партия комплектовалась салоном от ВАЗ-2101 из-за перебоев в начале производства деталей салона ВАЗ-2103.

В декабре 1974 года эту модель отметили «Знаком качества».

Разные виды фартуков ВАЗ-2103: Так называемая «тёрка» с середины 1973 по середину 1975 г.г. (сверху) и с середины 1975 по 1984 г.г. (снизу)

Стоимость ВАЗ-2103 составляла 7500 рублей, в то время как ВАЗ-2101 стоил 5500 рублей. В советское время ВАЗ-2103 считался люксовым автомобилем, который уступал по престижности только ГАЗ-24 «Волга». ВАЗ-2103 встречался во многих советских кинокартинах: на ней ездил Ипполит из фильма «Ирония судьбы, или С лёгким паром!», Екатерина из фильма «Москва слезам не верит» а также герои фильма «Невероятных приключениях итальянцев в России» и так далее. Кроме того, первой машиной Михаила Жванецкого была именно ВАЗ-2103, которую он охарактеризовал как «абсолютно безотказный автомобиль»[5].

Миллионный автомобиль, выпущенный на АвтоВазе — ВАЗ-2103

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортабельной, надёжной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще[6]. Чуть более «престижная» модель ВАЗ-2106, являвшаяся по факту модернизацией «тройки» выпускалась с 1976 до 2006 года.

Модификации

Серийные
  • ВАЗ-2103В (вариант 23) — 1972 выпущена тиражом в ~1000 экземпляров. Имеет индекс «В» — временная серия, с особенностями по интерьеру (салон от 2101) и проводке.
  • ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106[7], мелкосерийная с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л; 80 л. с.).
  • ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением[8].
  • ВАЗ-2103 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1500S Automatic), с автоматической коробкой передач. На этой модели применялся трёхдиапазонный «автомат» General Motors 3L30 (TH180) (КПП производилась на французском заводе компании в Страсбурге, с 1969 по 1998 год). Мотор комплектовали итальянским карбюратором Weber. Переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы[9].
  • ВАЗ-21033 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1300s), с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. с.)[8].
  • ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л; 64 л. с.)[8].
  • Lada 1500S Automatic — экспортная модификация с автоматической коробкой передач и 1,3-литровым двигателем от ВАЗ-2105 мощностью 63 л. с.

В автоспорте

Впервые в советском автоспорте ВАЗ-2103 дебютировал в чемпионате РСФСР по кольцевым гонкам 1973 года, на котором ленинградский гонщик Эдуард Пистунович завоевал чемпионское звание. В 1974 году, уже на чемпионате СССР по ралли Анатолий Козырчиков на ВАЗ-2103 записал чемпионский титул.

В том же 1974 году ВАЗ-2103 «Жигули» принял участие в ралли «1000 озёр» (Финляндия). Экипаж Льва Шувалова и Леонтия Потапчика в составе сборной СССР завоевали на ВАЗ-2103 первое место в классе (А2-1600). В 1975 году на том же ралли экипаж А. Козырчиков и Г. Козырчикова снова заняли на ВАЗ-2103 первое место в своём классе.

В 1976 году на международном ралли «Акрополис» в Греции экипаж Станиса Брундза и Анатолия Брум на ВАЗ-2103 поднялись до 6 места в общем зачёте и заняв 2 место в классе автомобилей с объёмом двигателя до 2000 см3. После этого события экспорт «Жигулей» в Грецию вырос сразу вдвое[10].

Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, на ВАЗ-2103 греческий гонщик Павлос Мокутис занял 10-е место в ралли Греции (1975), взяв первое очко в зачёт марок WRC. А также норвежец Пер Энгсет в ралли Швеции (1977), также заняв 10-е место.

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зелёного цвета в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12 мая 2009 года под номером 7.[8] До этого модель ВАЗ-2103 вышла в «регулярной» серии IST (№IST018), так же в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).

В городе Куйбышеве на заводе ПО «Экран», выпускалась игрушка ВАЗ-2103 приблизительно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ-2103 в масштабе 1:43 выпускается мелкосерийными партиями в студии AS scale model в городе Воронеже. В 2018 году модель ВАЗ-2103 оранжевого цвета в масштабе 1:24 вышла в рамках проекта «Легендарные советские автомобили» от издательства Hachette Collection.

Примечания
  1. ВАЗ-2103: одни из самых редких и престижных Жигулей (рус.) ?. За Рулём (10 августа 2020).
  2. Четыре глаза ВАЗа. История разработки ВАЗ-2103 (рус.) ?. kolesa.ru (10 июля 2016).
  3. Двигатель ВАЗ-2103. Особенности, замена аналогами, неисправности и ремонт. bumper.guru.
  4. ВАЗ-2103 Люкс. dar-web.ru.
  5. Жигули класса «люкс». 10 убедительных фактов о ВАЗ-2103 (рус.) ?. zr.ru. Журнал «За Рулём» (31 июля 2021).
  6. ВАЗ-2103 в Америке. www.kolesa.ru. Колёса.ру. Дата обращения: 30 марта 2016.
  7. коллектив авторов. (Часть вторая) // Высокой мысли пламень. — Тольятти: Управление главного конструктора «Автоваз», 2002.
  8. Де Агостини. Автолегенды СССР. — № 7: ВАЗ-2103. — Москва. — ISSN 2071-095X.
  9. Отечественные автомобили из прошлого, которые оснащались «автоматами». quto.ru (18 января 2017). Дата обращения: 30 октября 2020.
  10. Шустицкий С. ВАЗ-2103 «Акрополис». :Когда переделка лучше оригинала (рус.) ?. 5колесо (12 февраля 2020).

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.