Системы классификации автотранспорта в СССР и России

В СССР использовались стандартизированные системы классификации легкового автотранспорта. Современная система была введена в 1966 году (отраслевая нормаль ОН 025270-66) и использует в качестве основания классификации рабочий объём двигателя для легковых автомобилей, полную массу для грузовых и длину для автобусов. В настоящее время в России эта система все ещё носит официальный характер и в различном объёме используется большинством производителей автомобилей, а также используется для расчёта налогооблагаемой базы транспортного налога.

Система классификации 1945 года

Первая четкая система классификации автомобильной промышленности СССР, направленная на централизованный набор числовых диапазонов моделей автомобилей для советских автозаводов, была создана в 1945 году. При этом, даже после введения новой системы образца 1966 года, прежняя, ещё долгое время после этого использовалась, на некоторых моделях автомобилей разработанных до конца 1960-х, например ГАЗ-24, КрАЗ-250, ЗиУ-682.

Автомобилям присваивались обозначения, которые включали буквенное обозначение завода-изготовителя и порядковый номер модели, назначенный из выделенного каждому из заводов страны диапазона. Также через дефис могли писаться префиксы, обозначающие модификации, или модернизации модели. Например ГАЗ-24-10.

Ниже указаны также примеры:

Эта система диапазонов нередко нарушалась. Например, КАЗ-585 и КАвЗ-685 имели номера не из своего диапазона. А при передаче автомобиля с одного завода на другой его цифровое обозначение нередко сохранялось, менялась только буквенная часть — например: грузовые автомобили ЯАЗ-200 и ЯАЗ-205 после передачи производства в Минск стали называться соответственно МАЗ-200 и МАЗ-205, а вариант автобуса ГЗА-651, выпускавшийся в Латвии, обозначался как РАРЗ-651. В случае же, если на заводе, на который передавали модель автомобиля в его конструкцию не вносили изменений, или вносили незначительные, марка автомобиля не менялась и принадлежала заводу-разработчику. Например: ГАЗ-69 был передан на Ульяновский автозавод, однако продолжал выпускаться под маркой ГАЗ. Автобус ЗИЛ-158 был передан на Ликинский автобусный завод и выпускался там под маркой ЗИЛ. При этом, в случае некоторой модернизации автомобиля в его индекс мог добавляться дополнительный числовой префикс, например ГАЗ-69-68.

Современная система классификации

Современная система, документированная отраслевой нормалью ОН 025270-66, была впервые применена в 1966 году, и до сих пор официально используется в России, хотя не все производители придерживаются её в полном объёме. В соответствии с ней полное название модели состоит из названия автозавода (например КамАЗ) и номера автомобиля (например 5320).

Первая цифра

Первая цифра указывает на класс транспортного средства

  • Для легковых автомобилей класс определяется согласно объёму двигателя и сухой массе:
ЦифраКлассГруппаРабочий объём двигателя в кубических сантиметрахСухая масса в килограммах
1Особо малый Перваяменьше 849меньше 649
Вторая 850…1099650…799
2Малый Первая1 100… 1299800…899
Вторая1 300…1 499900…1 049
Третья1 500…1 7991 050…1 149
3Средний Первая1 800…2 4991 150…1 299
Вторая2 500…3 4991 300…1 499
4Большой Первая3 500…4 9991 500…1 899
Втораябольше 5 000больше 1 900
5Высший(не регламентируется)(не регламентируется)
  • Для грузовых автомобилей класс определяется согласно полной массе:
цифрамасса в килограммах
1меньше 1200
21200 — 2000
32000 — 8000
48000 — 14000
514000 — 20000
620000 — 40000
7больше 40000
  • Для автобусов класс определяется согласно длине:
цифрадлина в метрах
2меньше 5.5
36 — 7.5
48 — 9.5
510.5 — 12
6больше 16
  • Для прицепов, первая цифра индекса — 8
  • Для полуприцепов и роспусков, первая цифра индекса — 9

Вторая цифра

Вторая цифра обозначает тип транспортного средства:

цифратип
1легковой автомобиль
2автобус
3грузовой автомобиль
4тягач
5самосвал
6автоцистерна
7фургон
8-
9специальный транспорт

Третья и четвертая цифры обозначают фабричное число модели. Пятая цифра не обязательна и указывает на модификацию основной модели. Шестая цифра первоначально использовалась для обозначения экспортных вариантов:

цифраисполнение
1для холодного климата
4экспортное исполнение, для стран с левосторонним движением
6экспортное исполнение, для умеренного климата
7экспортное исполнение, для тропического климата
8,9другие экспортные исполнения

См. также


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.