Системы классификации автотранспорта в СССР и России

Первая четкая система классификации автомобильной промышленности СССР, направленная на централизованный набор числовых диапазонов моделей автомобилей для советских автозаводов, была создана в 1945 году. При этом, даже после введения новой системы образца 1966 года, прежняя, ещё долгое время после этого использовалась, на некоторых моделях автомобилей разработанных до конца 1960-х, например ГАЗ-24, КрАЗ-250, ЗиУ-682.

Автомобилям присваивались обозначения, которые включали буквенное обозначение завода-изготовителя и порядковый номер модели, назначенный из выделенного каждому из заводов страны диапазона. Также через дефис могли писаться префиксы, обозначающие модификации, или модернизации модели. Например ГАЗ-24-10.

Ниже указаны также примеры:

• 010-099: НАМИ (НАМИ-012)
• 1-99: ГАЗ (ГАЗ-21, ГАЗ-24)
• 100-199: ЗИЛ (до июня 1956 года ЗИС.) (ЗИЛ-130)
• 200-249: ЯАЗ, впоследствии КрАЗ (ЯАЗ-200)
• 250-299: Новосибирский автозавод НАЗ (существовал до 1949 года, после чего диапазон передан КрАЗ-у.) (КрАЗ-255)
• 300-399: УралАЗ (до 1961 года УралЗИС) (Урал-375)
• 400-449: АЗЛК (до 1967 года МЗМА), ИжАвто (тогда ИжМаш) (Москвич-412)
• 450-484: УАЗ (УАЗ-450, УАЗ-451, УАЗ-452, УАЗ-469)
• 485-499: Днепропетровский автозавод — ДАЗ (существовал до 1951 года, после чего диапазон передан УАЗ-у.) (ДАЗ-485)
• 500-549: МАЗ, БелАЗ, МоАЗ (МАЗ-500, БелАЗ-540)
• 550-599: Мытищинский машиностроительный завод (ЗИЛ-ММЗ-555)
• 600-649: КАЗ (КАЗ-608)
• 650-674: Горьковский завод автобусов — ГЗА (позднее передан Павловскому (ПАЗ) и Курганскому (КАвЗ) автобусным заводам) (ПАЗ-652)
• 675-689: ЛиАЗ, ЗиУ, КАвЗ (После 1962 года, до этого имел диапазон 985-999.) (ЛиАЗ-677, ЗиУ-682)
• 690-699: ЛАЗ (ЛАЗ-695)
• 700-899: ЕрАЗ, автоприцепы. (Часть этого диапазона планировалось выделить будущему КамАЗу, что до сих пор сохранилось в обозначении двигателя КамАЗ-740, однако к 1970 году прототипы КамАЗ, собиравшиеся на ЗИЛе, получили индексы в соответствием с системой 1966 года.) (ЕрАЗ-762, ОдАЗ-885)
• 900-929:
• 930-939: БАЗ. (Смог воспользоваться лишь индексами 930 и 931 при разработке первых опытных многоколесных автомобилей для армии в начале 1960-х. Индекс 935 применялся для полуприцепа-фургона завода ОдАЗ.)
• 940-949: Тартуский авторемонтный завод — АРТ (ТА-942)
• 950-964:
• 965-974: ЗАЗ, ЛуАЗ (ЗАЗ-965, ЛуАЗ-967)
• 975-984: РАФ (РАФ-977)
• 985-999: КАвЗ (После 1962 года на свою модель (КАвЗ-985) получил индекс 685 из диапазона ЗиУ, после чего диапазон передан РАФ-у)(КАвЗ-985)

Эта система диапазонов нередко нарушалась. Например, КАЗ-585 и КАвЗ-685 имели номера не из своего диапазона. А при передаче автомобиля с одного завода на другой его цифровое обозначение нередко сохранялось, менялась только буквенная часть — например: грузовые автомобили ЯАЗ-200 и ЯАЗ-205 после передачи производства в Минск стали называться соответственно МАЗ-200 и МАЗ-205, а вариант автобуса ГЗА-651, выпускавшийся в Латвии, обозначался как РАРЗ-651. В случае же, если на заводе, на который передавали модель автомобиля в его конструкцию не вносили изменений, или вносили незначительные, марка автомобиля не менялась и принадлежала заводу-разработчику. Например: ГАЗ-69 был передан на Ульяновский автозавод, однако продолжал выпускаться под маркой ГАЗ. Автобус ЗИЛ-158 был передан на Ликинский автобусный завод и выпускался там под маркой ЗИЛ. При этом, в случае некоторой модернизации автомобиля в его индекс мог добавляться дополнительный числовой префикс, например ГАЗ-69-68.

Современная система, документированная отраслевой нормалью ОН 025270-66, была впервые применена в 1966 году, и до сих пор официально используется в России, хотя не все производители придерживаются её в полном объёме. В соответствии с ней полное название модели состоит из названия автозавода (например КамАЗ) и номера автомобиля (например 5320).

• Классификация автомобилей
• Системы классификации легкового автотранспорта