Ульяновский автомобильный завод
Улья́новский автомоби́льный заво́д (ООО «Ульяновский автомобильный завод», ранее «Ульяновский дважды ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени В. И. Ленина», аббревиатуры УАЗ, UAZ) — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 года, входит в состав автомобильного холдинга «Соллерс» (бывший «Северсталь-авто»).
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
Листинг на бирже |
MCX: UAZA [1] |
Основание | июль 1941 |
Прежние названия | УльЗИС |
Расположение |
![]() ![]() |
Отрасль | Автомобильная промышленность |
Продукция | Автомобили |
Собственный капитал | |
Оборот | |
Операционная прибыль | |
Чистая прибыль | |
Активы | |
Материнская компания |
![]() |
Дочерние компании | ООО "УАЗ-Автокомпонент" |
Сайт | uaz.ru |
![]() |
Награды |
![]() ![]() |
---|
Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов.
20 августа 1966 года и 16 февраля 1976 года завод был награждён орденами Трудового Красного Знамени[3]. 15 апреля 1970 года Совет Министров РСФСР принял постановление, которым заводу присвоил имя В. И. Ленина[4].
Слоган — «УАЗ — природа движения», для зарубежных рынков «UAZ — Natural Drive».
В ноябре 2021 года Соллерс Авто приступила к одному из финальных этапов реорганизации завода с учётом перспективы партнёрства с глобальным автомобильным брендом. Из структуры ООО "Ульяновский автомобильный завод" было выведено ООО "Промфининвест" под руководством CFO "Соллерс" Елены Фроловой[5].
История предприятия

Предыстория
Во время Великой Отечественной войны руководством СССР было принято решение об эвакуации московского автозавода ЗИС. Часть завода (автосборочное производство) была эвакуирована в Ульяновск[6] в июле 1941 года. 20 октября 1941 года сюда прибыли из Москвы первые специалисты, а в мае 1942 года предприятие начало выпуск автомобилей ЗИС-5В, через 2 месяца предприятие выпускало до 30 грузовиков в сутки.
22 июня 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей ЗИСа. К маю 1943 года был собран первый опытный образец 4-тонного грузовика — УльЗИС-253. В конце 1944 года выпуск ЗИС-5В был передан на автозавод в Миассе, а заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки ГАЗ-ММ.
С 26 октября 1947 года предприятие собирало грузовики ГАЗ-ММ и ГАЗ-АА, с декабря 1954 года — ГАЗ-69, а с 1956 года изготавливало ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства.
- УАЗ-ЗИС-5В (годы выпуска 1942-1944). Музей УАЗа.
- УАЗ-ГАЗ-АА (годы выпуска 1947-1951). Музей УАЗа.
- УАЗ-ГАЗ-69. (годы выпуска 1954-1972). Музей УАЗа.
В 1951 году завод прекращает производство "полуторок" ГАЗ-ММ и его передают в совершенно другую отрасль - радиопромышленности, переименовывают в "Государственный Союзный завод п/я 80" и он начинает производство военных радиолокаторов.
Однако, в декабре 1954 года завод вновь возвращается к Минавтопрому и на УАЗе создаётся свой отдел главного конструктора, и с Горьковского автозавода передают производство внедорожников ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. в 1956 году прекратилась сборка ГАЗ-69 в ГАЗ, и ГАЗ-69 стали производить лишь на УАЗе.
Самостоятельные разработки
Практически одновременно, с освоением горьковских внедорожников, в ОГК завода начинается разработка собственных автомобилей. Техническое задание предусматривало лёгкий полноприводный санитарный автофургон и лёгкий грузовой автомобиль с кабиной над двигателем. В 1958 году завод приступил к освоению и выпуску автомобилей УАЗ-450 (фургон), УАЗ-450 А (санитарная) и УАЗ-450 Д (грузовик). В 1959 году ульяновские автомобили вышли на мировой рынок. В мае 1966 года в Москве грузовой автомобиль УАЗ-452Д был удостоен Золотой медали ВДНХ. С конца 1950-х годов завод разрабатывал новое поколение внедорожников, первоначально получивших индекс 460, а немного позднее 469. После ряда испытаний продлившихся несколько лет, к 1966 году было рекомендовано их производство, однако в связи с задержкой у смежников и реконструкцией автозавода, производство новых автомобилей было освоено лишь через 6 лет.
15 декабря 1972 года с конвейера Ульяновского автозавода сошли первые УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода 18 февраля 1974 года[7]. В 1985 году вездеходы были модернизированы и, согласно новой классификации, получили индексы 3151 и 31512. Выпускались в модификациях 31514, 31519 и других до 2005 года. С 1999 года также выпускалась удлинённая модификация УАЗ-3159 «Барс».
В 1970-е годы завод разрабатывал внедорожник-амфибию УАЗ-3907 "Ягуар", однако её производство так и не было начато. В это же время велись работы и над грузовым автомобилем УАЗ-455Д грузоподъёмностью 1200 кг.
В 1980-е годы началась разработка новой модельной линии более крупных внедорожников УАЗ-3170 и УАЗ-3172, которые должны были заменить предыдущие модели 469 и 469Б, но в серийное производство они не пошли. В середине 1980-х завод построил опытные образца полуторотонных перспективных автомобилей разработанных в НАМИ, однако сам завод отказался от них и их производство было запланировано в Азербайджанской ССР на так и не состоявшемся Кировобадском автозаводе (КиАЗ).
В 1988 году завод освоил производство охотничьих капканов[8].
Настоящее время
Незадолго до распада СССР, ещё с конца 1980-х совместно с АвтоВАЗ разрабатывался гражданский внедорожник повышенной комфортабельности, но разработанный в начале 1990-х УАЗ-3160 вышел только в 1997 году. C 2000 года начала выпускаться доработанная и удлинённая модель УАЗ-3162 «Симбир». А с 2005 года его улучшенная версия УАЗ Патриот.
С ноября 2014 года во всех официальных дилерских центрах УАЗ стартовали продажи обновлённой модели УАЗ Патриот. С 2017 года освоено производство грузовой модели УАЗ Профи, на базе которого в 1-м квартале 2022 года будет представлен электрогрузовик EVM PRO вместе с производителем "Электромобили Мануфэкчуринг рус"[9].
Деятельность
Дочерние компании
Наименование | Деятельность | Доля |
---|---|---|
ООО «УАЗ-Автокомпонент» | автокомпоненты | 100 % |
Модельный ряд

Разработанные самостоятельно; ранее выпускались
- УАЗ-450 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, первая модель собственной разработки, выпускавшиеся с 1958 по 1965 год.
- УАЗ-451 — семейство лёгких заднеприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости. Единственная заднеприводная модель.
- УАЗ-469 — 5-дверный легковой внедорожник. Заменил ГАЗ-69. Выпускался с 1972 по 2007 год, а также ограниченной серией с 2010 по январь 2011 года. Модификация УАЗ-31512 выпускалась с 1972 по 2005 год.
- УАЗ-3907 «Ягуар» — плавающий автомобиль повышенной проходимости на основе УАЗ-469, выпускался мелкими партиями с 1976 по 1990 год.
- УАЗ-31514 — легковой внедорожник, модификация УАЗ-469. Выпускался с 1993 по 2003 год.
- УАЗ-3153 — удлинённая длиннобазная модификация УАЗ-469. Выпускался мелкими партиями с 1996 по 2010 год.
- УАЗ-31519 — легковой внедорожник, модификация УАЗ-469. Выпускался с 1997 по 2013 год.
- УАЗ-3160 — 5-дверный легковой внедорожник. Выпускался с 1997 по 2004 год.
- УАЗ-3150 «Шалун» — малосерийная модификация УАЗ-469, укорочена на 380 мм. Выпускался в 1999 году.
- УАЗ Барс — удлинённая длиннобазная модификация УАЗ-469. Выпускался с 1999 по 2010 год.
- УАЗ-3162 — удлинённая модификация УАЗ-3160. Выпускался с 1999 по 2005 год.
- УАЗ-Скорпион — 3-дверный бронеавтомобиль на базе УАЗ-31514, расширен на 27 см, также расширены передняя и задняя колея. Выпускался корпорацией «Защита» мелкими партиями в 2003 году.
- УАЗ-2360 — малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ-3162. Выпускался мелкими партиями с 2004 по 2005 год.
Разработанные самостоятельно, выпускаемые в настоящее время
- УАЗ Пикап
- Специальный автомобиль групп разминирования на базе пикапа УАЗ-2363
- УАЗ-452;(продаётся под названием СГР) УАЗ-3303 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, выпускающихся с 1965 года.
- УАЗ Хантер — 5-дверный легковой внедорожник. Заменил УАЗ-469. Выпускается с 2003 года.
- УАЗ Патриот — 5-дверный внедорожник и пикап повышенной проходимости. Выпускается с 2005 года.
- УАЗ Профи — малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Патриот.
Выпускаемые и выпускавшиеся на заводе автомобили под другими марками
- ЗИС-5В — военная модификация грузовика ЗИС-5, производства ЗИС, выпускавшиеся (В Ульяновске) с 1942 по 1944 год.
- ГАЗ-ММ-В — грузовики производства ГАЗ, выпускавшиеся с 1947 по 1951 год, а также ограниченной серией в 1956 году.
- ГАЗ-69 — компактный внедорожник производства ГАЗ, выпускавшиеся в Горьковском автозаводе с 1953 по 1956 год, а в Ульяновском автозаводе с 1954 по 1972 год.
Известные люди завода
- Салатов, Виктор Арсентьевич — Герой Социалистического Труда, шлифовщик Ульяновского автозавода.
- Трубачёва, Мария Ивановна — Герой Социалистического Труда, токарь Ульяновского автозавода.
- Чернов, Александр Николаевич — Герой Социалистического Труда, расточник Ульяновского автозавода.
- Крашенинников, Виктор Григорьевич — Герой Социалистического Труда, фрезеровщик Ульяновского автозавода.
- Яшин, Лев Иванович — Герой Социалистического Труда, Олимпийский чемпион 1956 года и чемпион Европы 1960 года. Работал на заводе слесарем третьего разряда с осени 1943 до начала 1944 гг.[11]
- Самсонов, Юрий Григорьевич — советский хозяйственный, государственный и политический деятель. Работал на заводе от слесаря до начальника цеха.
- Пинков, Александр Петрович — до 2011 года — глава муниципального образования «Город Ульяновск». Прошёл путь от контролёра до директора по производству предприятия.
- Аблуков, Александр Михайлович — участник Великой Отечественной войны, полный кавалер ордена Славы. Работал слесарем на заводе.
- Иоффе, Александр Исаакович — советский инженер-конструктор, с 1951 по 1966 год — начальник сектора, начальник отдела ОКБ, главный инженер, начальник ОТК, главный инженер Ульяновского автозавода.
- Исаев, Юрий Алексеевич — генеральный директор (1986 - 1992).
- Долматовский, Юрий Аронович — работал конструктором с 16 октября 1941 года по 1943 год. Разработал кабину для УльЗИС-253[12].
- Щеколдин, Валерий Петрович — советский, российский фотограф, фотожурналист. С 1965 по 1972 год работал конструктором на заводе.
- Мирзоев, Георгий Константинович — работал конструктором.
- Вавилин, Дмитрий Александрович — мэр города, работал инженером[13].
- Малышев, Валерий Васильевич — российский общественный и политический деятель. Прокурор Ульяновской области с 2000 по 2013 год. Председатель Законодательного собрания Ульяновской области. Работал на УАЗе техником.
Завод в филателии
- 1974 г. Почта СССР — ГАЗ-АА, который с 1947 по 1951 года и ограниченной партией в 1956 году. выпускал УАЗ.
- 12.04.1991 года Министерством связи СССР издан художественный маркированный конверт — «50 лет. Ульяновский автомобильный завод имени В. И. Ленина»[14].
- В 2003 году Почта России выпустила почтовую марку с изображением УАЗ и конвейер завода.
- В 2007 году Почта России выпустила почтовую марку, посвящённую автомобилю ЗИС-5В, который с 1942 по 1944 гг. выпускал УльЗИС.
- В 2012 году на почтовой марке России из серии «Оружие Победы» — автомобиль ЗИС-5В, который с 1942 по 1944 гг. выпускал УльЗИС.
- В 2012 году на почтовой марке России из серии «Оружие Победы» — автомобиль ГАЗ-АА, который с 1947 по 1956 гг. выпускал УАЗ.
- В 2015 году Почта России выпустила почтовую марку с изображением УАЗ.
- Почта России, 2007 г. ЗИС-5В, выпускался с 1942 по 1944 гг.
- Почта СССР, 1974 г. ГАЗ-АА. (Выпускал УАЗ с 1947 по 1956 г.).
- Почта России, 2012 г. ГАЗ-АА. Выпускал УАЗ с 1947 по 1956 г.
- Почта России, 2003 г. Конвейер УАЗа.
- Почта России, 2015 г. УАЗ-452.
Значки
- Знак "X партконференция УАЗ".
- Знак "Ветеран труда УАЗ".
- Знак "Ветеран труда УАЗ".
- Значок "50 лет УАЗ".
- Знак "Заслуженный работник УАЗ".
Примечания
- Об исключении ценных бумаг из Списка ценных бумаг, допущенных к торгам, и о прекращении торгов ценными бумагами . Московская биржа (29 мая 2015). Дата обращения: 1 мая 2021.
- Бухгалтерская отчётность
- История Ульяновского автомобильного завода . www.uaz.ru. Дата обращения: 10 января 2020.
- Ульяновская правда, 15.4.1970 г. Имя Ленина - Ульяновскому автозаводу .
- Соллерс Авто реорганизует УАЗ для концентрации профильных компетенций . Интерфакс (18 ноября 2021).
- Алексей Кованов. 150 на двоих: легендарные автозаводы отмечают «общий» юбилей . Авто Mail.ru (30 ноября 2016). Дата обращения: 10 января 2020.
- Ульяновская правда, 19.2.1974 г. Принимай, Родина, миллионный ульяновский автомобиль! .
- И. Н. Тарасов. УАЗ предлагает капканы // журнал «Охота и охотничье хозяйство», № 6, 1988. стр.17
- Компания Электромобили мануфэкчуринг рус выпустит электрогрузовик в 2022 году . ТАСС (18 января 2022).
- ВЕДОМОСТИ — Ульяновский автомобильный завод — Новости, акции, сайт в Справочнике компаний (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 6 декабря 2009 года.
- «Это был последний день моего детства» . Лента новостей Ульяновска. Дата обращения: 15 июля 2021.
- УльЗИС – УАЗ .
- ВАВИЛИН Дмитрий Александрович - биография, новости, фото, дата рождения, пресс-досье. Персоналии Глобал73.ру. . global73.ru. Дата обращения: 15 января 2022.
- ХМК. Ульяновск. Автозавод. 1991 . meshok.net. Дата обращения: 20 октября 2020.
Ссылки
- uaz.ru — официальный сайт компании
- Ульяновский автомобильный завод. Фоторепортаж