Форд Всеволожск

Сборочное предприятие запущено в июле 2002 года в цеху бывшего всеволожского филиала завода «Русский дизель» в производственной зоне города Всеволожска. Предприятие стало первым автосборочным заводом в России, которое полностью принадлежало иностранному капиталу. На предприятии существовали элементы западных трудовых отношений, например, не было премиальной системы, а оклад составлял 100 % от зарплаты. Вскоре после начала работы предприятия, на нем был создан профсоюз, который вошел в ФНПР и разрешил вопрос об оплате сверхурочной работы. В ответ при помощи администрации предприятия был создан Совет трудового коллектива.[1]

В 2007 году было заявлено об увеличении производства завода с 72 тыс. до 125 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн[2]

Летом 2009 года завод переходил на четырёхдневную рабочую неделю, а с сентября того же года по апрель 2011 работал в две смены[3][4].

Первоначальная локализация производства в России была около 30 %. К 2007 году локализация достигла 60 %.[5][6]

В феврале 2011 года было объявлено о создании Ford Sollers — совместном предприятии Ford и Sollers. Завод вошел в СП в виде имущественного взноса Ford.

Осенью 2013 ликвидирована третья, а весной 2014 и вторая смена, завод перешел на четырёхдневную односменную рабочую неделю. К 2018 году выпуск упал до 15 тысяч машин при мощности завода 125 тысяч машин.[7]

В июне 2019 завод остановлен[8]. Предполагается, что завод будет продан[9]. К моменту закрытия с конвейера завода сошли 773816 автомобилей[10].

В декабре 2021 года площадку приобретает российская дочка корейской компании Sungwoo Hitech, поставщика комплектующих для Hyundai Motor.[11] У компании уже есть российский завод в технопарке поставщиков автосборочного завода в Санкт-Петербурге. Заявлено расширение производства комплектующих для российского производства автомобилей марок Hyundai и Kia. Запуск производства запланирован на 2023 год, объем инвестиций 6,8 млрд руб, количество рабочих мест 520.[12]