ВАЗ-2151

ВАЗ-2151 «Неоклассика» — концепт-кар универсала, продемонстрированный на Московском международном автосалоне в 2002 году.

ВАЗ-2151 «Неоклассика»
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2002
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс B
Дизайн
Тип кузова Универсал
Компоновка задний
Двигатель
1,7 л. 79 л.с.
Трансмиссия
5 ст., механическая
Массово-габаритные характеристики
Высота 1535 мм
Клиренс 160 мм
Масса 1120 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 165 км/ч
На рынке
Связанные Lada Granta
Другая информация
Грузоподъёмность 525
Дизайнер Михаил Зубков
ВАЗ-2104
ВАЗ-2111
 Медиафайлы на Викискладе

Планировалось, что эта машина заменит морально устаревшие модели ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107. Она была спроектирована на платформе автомобилей классической компоновки, сборка должна была проводиться на том же оборудовании, на котором выпускались Жигули, а кроме того, часть узлов и агрегатов были позаимствованы у более современных выпускаемых моделей. Всё это до минимума сокращало затраты на производство и позволяло предложить потребителю автомобиль по весьма низкой цене[1].

Название

Первоначальное название проекта — «Стрежень», от которого в дальнейшем отказались в пользу «Неоклассики». Внутризаводской индекс модели также планировалось изменить на 2170 для седанов и 2171 для универсалов[2].

Экстерьер

По задумке дизайнеров, новая модель должна была во внешнем виде показать преемственность с «классикой». На первых макетах круглые головные фары и задняя оптика, а также некоторые элементы кузова подчёркивали сходство с ВАЗ-2102. Однако от этого решения впоследствии отказались, и собранный образец стал более похож на ВАЗ-2104[2].

Конструкция

Двигатель впрысковой 11187 1,7 л. от предсерийной Калины, экологического класса Евро-3, вместе с модернизированной КПП от Шевроле-Нивы. Передняя подвеска Мак-Ферсон с треугольным рычагом и пружинно-амортизационной стойкой, задняя — неразрезной мост на продольных рычагах с тягой Панара. Рулевое управление — реечное, с нижнем расположением на подрамнике. Электроусилитель руля уже для базовой версии, оригинальной конструкции. Элементы салона заимствованы у Калины[3].

По габаритам Неоклассика намного больше универсала ВАЗ-2104, она растянута на 200 мм и шире на 60 мм, а по высоте почти сравнялась с минивэном — 1535 мм (прибавка в 92 мм). Багажник — 500 литров[1].

Критика проекта

Использование для изготовления Неоклассики оборудования тридцатилетней давности, а также некоторых узлов от устаревших моделей могло отрицательно повлиять на качество конечной продукции. Недостаточность собственных средств не позволила поставить модель на конвейер. В случае же удачного нахождения инвестора для организации серийного производства было бы неоправданно создавать автомобиль с использованием устаревших технических решений, целесообразней было создание принципиально новой модели[3].

Галерея
  • Lada 2151 classic, музей истории ВАЗа, 2018г.
  • Lada 2151 classic, музей истории ВАЗа, 2018г.
  • Lada 2151 classic, музей истории ВАЗа, 2018г.

Примечания
  1. М. Федоров. MIMS-2002. 5колесо (26.08.2002).
  2. М. Подорожанский. Неоклассика (недоступная ссылка). «Авторевю» (№ 16, 2002). Дата обращения: 6 мая 2015. Архивировано 2 июля 2015 года.
  3. Г. Садков. Классика будет жить?. «За рулём» (№ 10, октябрь 2002). Дата обращения: 6 мая 2015.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.