SMS Erzherzog Franz Ferdinand

SMS Erzherzog Franz Ferdinand (Корабль Его Величества «Эрцгерцог Франц Фердинанд») — австро-венгерский броненосец-додредноут типа «Радецкий». Нёс службу в составе ВМС Австро-Венгрии, участвовал в блокаде побережья Черногории в годы Балканской войны, в Первой мировой войне участвовал в прикрытии немецких кораблей «Гёбен» и «Бреслау». После войны был переведён в Италию, где и был пущен на слом.

«Эрцгерцог Франц Фердинанд»
нем. SMS Erzherzog Franz Ferdinand

Броненосец «Эрцгерцог Франц Фердинанд»
Служба
 Австро-Венгрия
Класс и тип судна броненосец/додредноут типа «Радецкий»
Порт приписки Триест
Организация Военно-морские силы Австро-Венгрии
Изготовитель STT
Строительство начато 12 сентября 1907
Спущен на воду 8 сентября 1908
Введён в эксплуатацию 5 июня 1910
Выведен из состава флота 1918
Статус передан Италии в качестве трофея
Служба
 Италия
Класс и тип судна Броненосцы типа «Радецкий»
Изготовитель Stabilimento Tecnico Triestino[d]
Введён в эксплуатацию 1918
Выведен из состава флота 1926
Статус пущен на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 14 741 т (стандартное)
16 099 т (полное)
Длина 137,5 м
Ширина 24,6 м
Осадка 8,1 м
Бронирование пояс: 230 мм
палуба: 48 мм
переборки: 54 мм
главные орудийные башни: 250 мм
вторичные орудийные башни: 200 мм
казематы: 120 мм
командирская башня: 250 мм
Двигатели 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 12 котлов Yarrow
Мощность 19800 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 20,5 узлов
Дальность плавания 4000 морских миль (10 узлов)
Экипаж 890 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 305-мм
8 × 240-мм
20 × 100-мм
2 × 66-мм
Зенитная артиллерия 4 × 37-мм
Минно-торпедное вооружение Три 450-мм торпедных аппарата

Строительство

«Радецкий» был построен на верфях Триеста. Заложен 12 сентября 1907. Для строительства этого броненосца Австро-Венгрия использовала материалы собственного производства, и лишь тиковую древесину для покрытия палуб пришлось ввозить из-за границы[1]. Достраивался в Мудже, во время перевода недостроенный корабль попал в бурю и сорвался с буксира: бурей корабль унесло в сторону Изолы, где он сел на мель. Броненосец нашли только на следующий день и снова спустили на воду[2]. Строительство затягивалось из-за двух забастовок в 1908 и 1909 годах[3]. «Эрцгерцог Франц Фердинанд» был первым броненосцем типа «Радецкий», введённым в строй[4]: это состоялось 5 июня 1910[5].

Характеристики

Схема броненосца «Радецкий»

Размеры броненосца: 138,8 м длина, 24,6 м ширина и 8,1 м осадка. Водоизмещение: стандартное 14741 т[6], полное 16099 т[5]. Главная энергетическая установка: две четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения с мощностью почти в 20 тысяч л. с. и скоростью в 20,5 узлов[6][7]. Дальность плавания: 4000 морских миль при 10 узлах[5]. Скоростные показатели делал корабль возможным для боевых действий в открытом море[8], к тому же он стал первым кораблём, использовавшим котлы как для нефтяного, так и угольного топлива[1].

Вооружение корабля было следующим: главный калибр составляли четыре 305-мм орудия с длиной ствола 45 калибров в двух двухорудийных башнях[6][7]. На корабль были также установлены восемь 240-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях, расположенных по бортам[7]. Противоминный калибр был представлен двадцатью 100-мм орудиями L/50 в казематных установках. Броненосец получил также четыре 37-мм орудия типа L/44[7]. Также имелись три торпедных аппарата калибром 450 мм[5].

Служба

До войны

«Эрцгерцог Франц Фердинанд» нёс службу сначала в 1-м боевом эскадроне. Участвовал в 1912 году в двух учебных плаваниях с броненосцами «Радецкий» и «Зриньи»[5]. Во время второго плавания участвовал в путешествии с ноября по декабрь в компании крейсера «Адмирал Шпаун» и пары эсминцев. После возвращения в Пулу команда была мобилизована на случай боевых действий ввиду усиления напряжённости на Балканах[9]. В 1913 году «Эрцгерцог Франц Фердинанд» участвовал в показательном плавании в Ионическом море, выражая протест против балканских войн[10]. Компанию австрийскому броненосцу составляли также такие корабли, как британский «Кинг Эдуард VII», итальянский «Аммиральо ди Сан Бон», французский «Эдгар Кине» и немецкий «Бреслау»[11].

Броненосец участвовал в блокаде черногорского побережья, мешая сербам осаждать Скутари[12] и оказывать помощь черногорцам в боях против албано-турецких войск. Под давлением нескольких стран сербы вывели свои войска из Скутари, куда тотчас же высадились союзники[13]. С броненосца «Эрцгерцог Франц Фердинанд» и его братьев-кораблей «Радецкий» и «Зриньи» тогда впервые взлетели гидросамолёты. Недостаток места для взлёта на кораблях не позволил эффективно использовать морскую авиацию: позднее самолёты перевезли в ангар в Теодо[13]. После введения новых линейных кораблей типа «Вирибус Унитис» в строй все три броненосца ушли во 2-й дивизион 1-го боевого эскадрона[14].

Первая мировая война

Убийство эрцгерцога Франца Фердинанда, в честь которого и был назван броненосец, произошло 28 июня 1914, после чего все войска были приведены в полную боевую готовность[15]. Экипажу броненосца «Эрцгерцог Франц Фердинанд» было отдано распоряжение готовиться к сопровождению германских крейсеров «Гёбен» и «Бреслау». Оба немецких корабля вырвались из Мессины, пытаясь сбросить с хвоста преследовавших британцев. Австрийские корабли достигли Бриндизи, когда весть об успешном прибытии немцев в Стамбул дошла до Вены. Тотчас же австрийские корабли отправились обратно на базы[16].

23 мая 1915 после вступления Италии в войну «Эрцгерцог Франц Фердинанд» и остальные корабли австро-венгерского флота начали бомбардировку побережья Италии[17][18], нанося удары по военно-морской базе в Анконе и побережью Черногории в разгар Сербской кампании сухопутных сил Австро-Венгрии. Сама бомбардировка базы в Анконе не увенчалась успехом, а вот обстрел пригорода оказался куда более эффективным: в результате стрельбы был потоплен в порту Анконы итальянский пароход, а также тяжело повреждён эсминец «Турбине». Часть причальных стенок, жилых домов, цистерн с топливом, радиостанций и казарм были разрушены в результате обстрела, а жертвами стали 63 солдата и мирных жителя[19]. К тому моменту, как итальянские корабли из Таранто и Бриндизи прибыли на место обстрела, австро-венгерские корабли уже ушли в Пулу[20]. Обстрел Анконы привёл к разрушению важной инфраструктуры на итальянской территории[18] и задержал итальянцев на две недели, не позволяя им перебросить в район Альп свои войска, что дало австро-венграм снять войска с восточных фронтов и отправить их на запад[21].

30 мая 1915 «Эрцгерцог Франц Фердинанд» пострадал в результате столкновения с австро-венгерским судном: оба корабля пытались скрыться от итальянского бомбардировщика. В результате судно затонуло. По сведениям американской газеты The New York Times, это был эсминец, однако по данным архивов Австрии и Венгрии, в мае 1915 года флот Австро-Венгрии не нёс потери эсминцев, а затонувшее судно могло быть гражданским. Остаток войны корабль провёл в Пуле[10][22], как и все остальные суда, поскольку командующий ВМС Австрии адмирал Антон Хаус считал защиту Далмации куда более важным делом. Блокада союзниками пролива Отранто и вовсе оставила корабли без поставок топлива[23], что вынудило моряков ограничиться постановкой мин и атаками подлодок[24].

После войны

Вилья-Джустийское перемирие, заключённое между Италией и Австро-Венгрией, обязало австрийцев отдать три броненосца Италии и отправить их в Венецию. Итальянцы собирались предварительно забрать три линкора типа «Вирибус Унитис», но изменили планы после того, как сами же потопили один такой линкор под названием «Сент-Иштван». Было принято решение забрать «Эрцгерцог Франц Фердинанд»[25]. В марте 1919 года корабль участвовал в параде итальянских войск [26], войдя в состав итальянского флота по решению Сен-Жерменского договора. В 1926 году устаревший корабль пустили на слом[10].

Примечания

  1. Sondhaus, 1994, p. 211.
  2. The New York Times, 23 October 1908
  3. Sondhaus, 1994, p. 181.
  4. Koburger, 2001, p. 25.
  5. Sieche, 1985, p. 332.
  6. Sokol, 1968, p. 151.
  7. Ireland, 1996, p. 12.
  8. Sokol1968, p. 69.
  9. Sondhaus, 1994, p. 207.
  10. Hore, Battleships of World War I, 2006, p. 84.
  11. Vego, 1996, p. 151.
  12. Vego, 1996, pp. 151–152.
  13. Vego, 1996, p. 152.
  14. Sieche, 1985, pp. 332–333.
  15. Albertini, 1980, p. 460.
  16. Halpern, 1995, p. 54.
  17. Halpern, 1995, p. 144.
  18. Sokol, 1968, p. 107.
  19. Sokol, 1968, pp. 107–108.
  20. Hore, Battleships, 2006, p. 180.
  21. Sokol, 1968, p. 109.
  22. Miller, 1916, p. 396.
  23. Halpern, 1995, p. 140.
  24. Halpern, 1995, p. 141.
  25. Sondhaus, 1994, p. 357.
  26. Koburger, 2001, p. 121.

Литература

  • Albertini, Luigi. Origins of the War of 1914 (англ.). — London: Oxford University Press, 1980. — Vol. 2. — ISBN 978-0-313-22401-0.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I (неопр.). — Annapolis: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Hore, Peter. Battleships of World War I (неопр.). — London: Southwater Books, 2006. — ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Hore, Peter. Battleships (неопр.). — London: Lorena Books, 2006. — ISBN 978-0-7548-1407-8.
  • Ireland, Bernard Jane's Battleships of the 20th Century (неопр.). — London: Harper Collins, 1996. — ISBN 978-0-00-470997-0.
  • Koburger, Charles. The Central Powers in the Adriatic, 1914–1918: War in a Narrow Sea (англ.). — Westport, CT: Praeger Publishers, 2001. — ISBN 978-0-313-00272-4.
  • Miller, Francis Trevelyan. The Story of the Great War (неопр.). — New York, NY: P.F. Collier & Son, 1916.
  • Sieche, Erwin. Austria-Hungary // Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 (англ.) / Gardiner, Robert; Gray, Randal. — Annapolis: United States Naval Institute, 1985. — ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Sokol, Anthony. The Imperial and Royal Austro-Hungarian Navy (англ.). — Annapolis: United States Naval Institute, 1968.
  • Sondhaus, Lawrence. The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918 (англ.). — West Lafayette, IN: Purdue University Press, 1994. — ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Vego, Milan N. Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14 (неопр.). — London: Frank Cass Publishers, 1996. — ISBN 978-0-7146-4209-3.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.