Черноморский флот СССР во время Великой Отечественной войны

К началу Великой Отечественной войны СССР располагал на Чёрном море хорошо оснащённым по тому времени флотом, в составе: 1 линкора («Парижская коммуна»), 5 крейсеров, 3 лидеров, 16 эскадренных миноносцев, 1 бывшего бронепалубного крейсера «Коминтерн» (1905 г. постройки) перед самой войной переклассифицированного в минный заградитель, 4 канонерских лодок, 2 сторожевых кораблей, 47 подводных лодок, 2 бригады торпедных катеров (в Севастополе и Очакове), отдельного дивизиона торпедных катеров (в Поти) и отдельного отряда торпедных катеров (в Новороссийске), нескольких дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (свыше 600 самолётов) и сильной береговой обороной.

В состав Черноморского флота входили Дунайская (до ноября 1941 года) и созданная в июле 1941 года Азовская военные флотилии.

ЧФ был нацелен на противодействие флотам причерноморских стран (Болгарии, Румынии, Турции), над которыми имелся значительный численный перевес.

Кроме того, значительными силами на Чёрном море и Дунае располагала Морская пограничная охрана НКВД СССР, имевшая в своём составе порядка 105 пограничных катеров (из них 46 типа «МО») и приданные ей две отдельные эскадрильи погранвойск НКВД (6 обаэ ПВ НКВД и 7 ораэ ПВ НКВД), которые после начала Великой Отечественной войны влились в состав Черноморского флота[4]. От морских пограничников флотом принято 1 сторожевой корабль, 71 катер, 82 единицы прочих плавредств (мотоботы, шхуны и т. д.)[5]

Штатная численность личного состава до мобилизации насчитывала 64 205 человек[6].

Высокая боевая готовность Черноморского флота сорвала попытки вывести из строя его основные силы в первые же дни войны. В ночь на 22 июня силами ПВО флота был отражён налёт на главную базу бомбардировщиков люфтваффе, так как подход самолетов был своевременно обнаружен радиолокационной станцией крейсера «Молотов». Авиация Черноморского флота нанесла ответные удары по Констанце, Сулину, Плоешти. Со стороны Германии на начальном этапе участвовала авиация; по мере продвижения частей вермахта появился и германский флот (малые подводные лодки, торпедные катера, катера-тральщики, быстроходные десантные баржи). Активно действовал румынский флот (минные постановки и так далее). Начиная с весны 1942 года к ним присоединился и итальянский флот — на Чёрное море были переброшены торпедные катера, взрывающиеся катера (впрочем последние в ходе войны на Чёрном море никак себя не проявили) и 6 сверхмалых подводных лодок. Болгарские ВМС в боевых действиях не участвовали и за линии оборонительных минных заграждений не выходили.

В ходе войны флот оборонял базы и побережье, защищал свои коммуникации, действовал на коммуникациях противника, наносил авиаудары по его береговым объектам.

Флот участвовал в Обороне Одессы (1941)[10] и Севастополя (1941—1942); командующий флотом возглавлял Севастопольский оборонительный район.

Важное значение имела крупнейшая в истории Великой Отечественной войны Керченско-Феодосийская десантная операция (1941—1942).

В 1942—1943 Черноморский флот участвовал в Битве за Кавказ. Подводные лодки из Батуми и Поти совершали 600-мильные переходы для действий на коммуникациях противника, надводные силы, авиация и морская пехота сражались за Новороссийск и в районе Туапсе.

За годы войны Черноморский флот (не считая действия входивших в его состав флотилий) высадил 13 десантов. Героическими страницами в истории Черноморского флота стали десанты в районе Южной Озереевки и Станички (в районе Мысхако) в феврале 1943 года, оборона «Малой земли», Новороссийская десантная операция 1943 года, Керченско-Эльтигенская десантная операция 1943 года, Констанцский десант.

Азовская военная флотилия, находившаяся в составе Черноморского флота, своими действиями по поддержке сухопутных войск участвовала в освобождении портов Азовского моря. Корабли и части Черноморского флота участвовали в освобождении Крыма, Николаева, Одессы, в Ясско-Кишинёвской операции 1944 года. Дунайская военная флотилия, входившая в состав Черноморского флота, прошла с боями от низовьев Дуная до Вены.

За годы Великой Отечественной войны Черноморский флот потопил и повредил 508 кораблей и судов противника (в основном малого и сверхмалого водоизмещения), уничтожил большое количество его опорных пунктов, живой силы и военной техники, обеспечил перевозку морем около 2 млн человек, свыше 8 млн тонн воинских и народно-хозяйственных грузов. Только в июне 1942 года корабли и подводные лодки флота под огнём противника совершили 121 рейс в осажденный Севастополь, перевезли десятки тысяч человек пополнения личного состава, раненых, тысячи тонн боеприпасов и продовольствия. В 1943 году подводные силы Черноморского флота потопили 26 транспортов, а ВВС флота — свыше 70 судов.

За годы войны флот потерял 1 крейсер, 3 лидера эсминцев, 11 эсминцев, 32 подводные лодки.

Потери среди кораблей остальных классов составили 5 минных заградителей (один из них «Коминтерн» — бывший бронепалубный крейсер, в июне 1941 года переклассифицирован в минный заградитель), 2 канонерские лодки, 6 базовых тральщиков, 15 вспомогательных тральщиков, 56 малых охотников за подводными лодками, 23 сторожевых катера, 59 торпедных катера, 75 вспомогательных катеров, 13 катеров ПВО, 18 тендеров, 57 десантных ботов[11]. Потери в личном составе флота насчитывали 16 942 человек убитых и умерших от ран, 59 379 пропавших без вести и попавших в плен, 6073 погибших от небоевых причин (итого безвозвратные потери 82 394 человека). Санитарные потери насчитывали 19 036 раненых и контуженных, 3653 заболевших (итого 22 689 человек)[12].

В сводках не учтены потери транспортных кораблей — как вошедших в состав Черноморского флота ещё до войны, так и привлечённых в годы войны. Однако имеются косвенные свидетельства о количестве и характере таких потерь:

• О фактах плохой охраны и гибели транспортных судов в феврале месяце 1942 года было доведено до сведения начальника генерального штаба РККА маршала Б. М. Шапошникова и наркома ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова[15]. Например, пароход «Коммунист» числился в составе Черноморского флота в качестве транспорта[16] и был направлен из Новороссийска в Севастополь с грузом ВВС без всякой охраны и конвоя. В пути транспорт бесследно исчез[15][17]. Через несколько дней транспорт «Восток», следуя в Севастополь, встретил шлюпку с двумя обледеневшими трупами членов экипажа транспорта «Коммунист»[17].
• 3 марта 1942 года нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов указал Военному совету Черноморского флота на гибель большого количества транспортов по причине плохой организации их переходов. Он подчеркнул, что плохая организация защиты своих коммуникаций продолжает оставаться неизменной и приказал в кратчайший срок навести порядок. Предлагалось обратить особое внимание на проверку кадров военных лоцманов и на обеспечение безопасности перехода транспортов. Категорически запрещалось выпускать транспорта без охранения[18].
• 23 марта 1942 года прокурор СССР В. М. Бочков сообщал[18][19]:

  … С первых дней войны флот Черноморско-Азовского пароходства начал терпеть большие потери, которые в дальнейшем беспрерывно увеличиваются и создают реальную угрозу существованию флота этого пароходства вообще. Основная причина больших потерь флота — плохая организация охраны транспорта от нападений неприятеля с воздуха. Так, например, при осуществлении десантных операций в Керчи и Феодосии подверглись бомбежке и затонули 12 транспортных судов, доставивших воинские части, боеприпасы и артиллерию в эти порты. Суда были оставлены военным командованием без всякого охранения и защиты. О фактах плохой охраны и гибели транспортных судов в феврале месяце доведено до сведения нач. Генерального штаба Маршала Советского Союза тов. Шапошникова и Народного Комиссара Военно-Морского Флота адмирала тов. Кузнецова. Однако и после этого суда продолжают гибнуть по тем же причинам. Так, например, 19 февраля с. г. из Новороссийска в Севастополь был направлен пароход «Коммунист» с грузом ВВС без всякой охраны и конвоя. Пароход торпедирован и затонул.

• 26 марта 1942 года Военным советом Черноморского флота было утверждено «Положение о конвойной службе», которое рекомендовало методы уклонения транспортов от атак самолетов, торпедных катеров и подводных лодок, а также излагало обязанности командира конвоя и начальников конвойной службы. ВС ЧФ требовал от всех флагманов обеспечить надежную защиту транспортов. Он предлагал: запретить выпуск транспортов без конвоя, усилить конвой транспортов с особо ценными грузами, усилить прикрытие транспортов на подходах к базам (за 70…80 миль) самолетами, эсминцами, сторожевыми кораблями МО, конвойными кораблями широко применять дымовую завесу, в хорошую погоду обеспечивать конвоирование каждого транспорта минимум двумя сторожевыми катерами МО или тральщиком и сторожевым катером МО. Прикрытие транспорта двумя катерами МО, то есть четырые 45-мм орудия и 4 крупнокалиберных пулемёта, не могли обеспечить надежного прикрытия транспортов от налётов авиации. Это показал опыт 1941 года[18].

Монумент героям Черноморского флота в Севастополе.

За боевые заслуги 18 кораблям, частям и соединениям присвоено гвардейское звание (среди них — крейсеры «Красный Кавказ» и «Красный Крым», эскадренный миноносец «Сообразительный», тральщик Т-411 «Защитник», подводные лодки М-35, М-62, С-33, Щ-205, Щ-215, 1-я минно-торпедная авиадивизия, 1-й отдельный артдивизион береговой обороны). 59 награждены орденами Красного Знамени (среди них — Севастопольская бригада подводных лодок, Севастопольская бригада торпедных катеров, линейный корабль «Севастополь», крейсер «Ворошилов», эскадренные миноносцы «Беспощадный», «Бойкий», «Железняков», «Незаможник», подводные лодки Л-4, М-111, М-117, С-31, Щ-201, Щ-209, 11-я штурмовая авиадивизия, Таманская морская стрелковая бригада), 44 частям и соединениям присвоены почётные наименования. Тысячи черноморцев награждены орденами и медалями, свыше 200 удостоены звания Героя Советского Союза.

• Командующие:
  • вице-адмирал, с апреля 1944 г. адмирал Ф. С. Октябрьский (июнь 1941 г. — апрель 1943 г., и март 1944 г. — до конца войны),
  • контр-адмирал, с марта 1944 г. вице-адмирал Л. А. Владимирский (апрель 1943 г. — март 1944 г.),
  • вице-адмирал Н. Е. Басистый (март 1944 г., врид);
• Члены Военного совета:
  • дивизионный комиссар, с декабря 1942 г. контр-адмирал, с мая 1945 г. вице-адмирал Н. М. Кулаков (июнь 1941 г. — декабрь 1943 г.),
  • дивизионный комиссар, с декабря 1942 г. контр-адмирал, с сентября 1944 г. вице-адмирал И. И. Азаров (октябрь 1941 г. — март 1943 г., и февраль 1944 г. — до конца войны),
  • генерал-лейтенант И. В. Рогов (декабрь 1943 г. — февраль 1944 г., врид);
• Начальники штаба:
  • контр-адмирал И. Д. Елисеев (июнь 1941 г. — январь 1944 г.),
  • контр-адмирал И. Ф. Голубев-Монаткин (февраль — декабрь 1944 г.),
  • вице-адмирал Н. Е. Басистый (декабрь 1944 г. — до конца войны).

• Герои-черноморцы

• Черноморский флот // Великая Отечественная война, 1941—1945 : энциклопедия / под ред. М. М. Козлова. — М. : Советская энциклопедия, 1985. — С. 783. — 500 000 экз.
• Платонов А. В. Борьба за господство на Чёрном море. — М.: Вече, 2010. — (1418 дней Великой войны). — ISBN 978-5-9533-5105-8.
• Качур П. И. «Гончие псы» Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград». — Москва: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2008. — 144 с. — ISBN 978-5-699-31614-4.

• Черноморский флот.
• Черноморский флот.