Красная Грузия

Подводная лодка «Политработник» и канонерская лодка «Красная Грузия» в море

Имеющиеся у России десантные средства к началу Первой мировой войны (различные боты и «болиндеры») представляли собой достаточно простые и удобные средства выгрузки, но их грузоподъёмность и дальность плавания были явно недостаточны. Поэтому специалисты обратились к более крупным, уже имеющимся гражданским прототипам на Азовском море. Удачной находкой сочли шхуну водоизмещением около 1000 тонн, принадлежавшую купцу греческого происхождения Эльпидифору. Фактически, это был уже почти готовый десантный корабль. Имя её владельца вошло в военно-морскую историю, послужив обозначением для целой серии специальных судов.

Морское ведомство выдало заказ на 30 «эльпидифоров» только непосредственно лишь перед февральской революцией. Осенью 1917 года заказ урезали на 10 единиц. Судно сохранило все черты своего торгового «предка», но было значительно улучшено. Оно было оборудовано двойным дном и специальными балластными цистернами, позволявшими притапливать кормовую часть и тем самым облегчать нос, который имел при этом нулевую осадку и мог «въезжать» на берег. Во всех помещениях появился электрический свет, на передней мачте установили прожектор, в рубке — радиостанцию, а под полубаком оборудовали порты для выгрузки полевой артиллерии и грузов. Ограждения люков подкрепили, чтобы они могли выдержать тяжесть двух гидросамолётов или быстроходных катеров.

Вооружение состояло из трёх 102-мм пушек, двух 75-мм зениток и двух пулемётов, и позволяло эффективно поддерживать высаживающиеся войска. «Эльпидифоры» можно считать самыми удачными и совершенными десантными средствами первой мировой войны. Единственным их недостатком являлась небольшая скорость — всего около 10 узлов. Причиной стала тривиальная экономия: после войны десантные пароходы предполагалось распродать в частные руки, а так как эксплуатация быстроходных шхун была бы экономически невыгодной, это могло бы резко сократить число возможных покупателей.

Всего по данному проекту было заказано двадцать единиц. Три единицы (зав. №№ 410—412) были построены в 1918 году по первоначальному проекту как десантные суда, остальные достраивались в СССР после гражданской войны по различным проектам (№ 413, № 414, № 416 и № 417 — в качестве канонерских лодок, №№ 420—422 — как нефтеналивные баржи, №№ 424—427 — как баржи для перевозки угля). № 428 и № 429 разобраны на стапеле.

Тральщик «Т-317» был заложен в 1917 году на заводе «Руссуд», в Николаеве, заводской № 417, спущен на воду в 1922 году, вступил в строй 30 октября 1923 года и вошёл в состав Морских сил Чёрного моря.

18 марта 1926 года корабль был переклассифицирован в минный заградитель, а 28 июня 1928 года — в канонерскую лодку.

Прошёл капитальный ремонт в 1925—1926 годах и в 1938 году. С 11 января 1935 года входил в состав ЧФ.

Корабль участвовал в обороне Одессы, высадке десанта в Григорьевку 22 сентября 1941 года, в Керченско-Феодосийской десантной операции 25 — 26 декабря 1941 года, высадке десантов в Станичку и Южную Озерейку 4 — 7 февраля 1943 года.

27 февраля 1943 года канонерская лодка «Красная Грузия» под командованием капитана третьего ранга Г. В. Катунцевского в 21:55 доставила маршевое пополнение в район Мысхако (плацдарм «Малая земля»). «Красная Грузия» уткнулась носом в берег и начала разгрузку.

В 23:23 канонерка была атакована торпедными катерами противника. Торпеда попала в левую часть кормы. Взрывом были выброшены за борт 130-мм орудие и пулемёт. Артрасчёты погибли. Машинное отделение заполнилось паром. Аварийные партии пытались закрепить переборки и этим прекратить поступление воды. Удалось отключить котёл, в противном случае он бы взорвался. Вода затопила артиллерийские погреба.

28 февраля 1943 года в 01:20 канонерская лодка села на грунт в точке 44°39′36″ с. ш. 37°46′46″ в. д. на глубине носом — 1,18 м, кормой — 4,76 м.

Прибывшие буксиры пытались стащить корабль с мели, но из-за усилившегося обстрела спасательные работы пришлось прекратить. В последующие дни авиация и артиллерия противника основательно разрушили «Красную Грузию».

После войны АСС ЧФ была срезана находившаяся над водой надстройка, сам же корпус корабля находится на грунте по сей день.

• Канонерская лодка «Красная Грузия»
• Канонерская лодка «Красная Грузия».