ТМ-1-180

ТМ-1-180 — железнодорожная артиллерийская система производства СССР, разработанная на базе мощной морской 180-миллиметровой пушки Б-1-П. Активно и успешно использовалась в Великой Отечественной войне.

ТМ-1-180

180-мм установка ТМ-1-180, форт «Красная Горка» (фото 1992 года).
Тип железнодорожная артиллерийская система
История службы
На вооружении  СССР,
 Финляндия
Войны и конфликты Вторая мировая война
История производства
Производитель Ленинградский металлический завод,
Завод № 198 имени Андре Марти
Годы производства 1934 - 1940
Всего выпущено 20
Характеристики
Масса, кг 160 000
Длина ствола, мм 10345
Калибр, мм 180
Скорострельность,
выстрелов/мин		 5
Начальная скорость
снаряда, м/с		 920
Максимальная
дальность, м		 37129

История создания
Основная статья: 180-мм корабельная пушка Б-1-П

В 1931 году группа специалистов Артиллерийской секции НТК УВМС начала разработку аванпроекта нового транспортёра, имеющего круговой обстрел с любой точки пути. Первые проработки были не совсем удачны, и в дело включили Артиллерийский научно-исследовательский морской институт (АНИМИ). Институту удалось в 1932 году разработать техническое задание на проектирование транспортёра ТМ-1-180, поручили Ленинградскому металлическому заводу (ЛМЗ).

Первые четыре транспортёра ТМ-1-180 изготовил ЛМЗ в 1934 году. Еще 16 транспортёров вышли из ворот Николаевского завода № 198 (14 в 1939 и 2 в 1940). Эти транспортёры несколько отличались от транспортёров ЛМЗ. Ещё во время изготовления первой серии ТМ-1-180 один из ведущих разработчиков ЛМЗ Петрикевич внес в первоначальный проект некоторые изменения, позволившие повысить скорострельность на 25 % и упростить управление стрельбой.

История службы

В годы войны в составе Ленинградского фронта действовали 3 отдельных железнодорожных артиллерийских батареи (ождаб) 180-мм установок ТМ-1-180: 12-я, 18-я и 19-я.

16-я батарея на начало войны входила в состав Новороссийской ВМБ (Черноморский флот), где принимала активное участие в оборонительных боях, в том числе в ходе Туапсинской операции.

Дислокация 180-мм отдельных железнодорожных артбатарей Береговой обороны КБФ СССР на начало Великой Отечественной войны[1]:

Впоследствии 17 ождаб (вместе с 9-й) были заблокированы на полуострове Ханко в ходе его обороны 1941 года, и в дальнейшем при эвакуации гарнизона военно-морской базы их транспортёры пришлось вывести из строя. Остальные ТМ-1-180 прошли всю войну без потерь.

В январе 1942 года 12-я, 18-я и 19-я батареи ТМ-1-180 наряду с 11-й батареей ТМ-1-14 были сведены в 1-й отдельный артиллерийский дивизион. Этот дивизион и шесть дивизионов железнодорожных артиллерийских установок калибром 152—100 мм, в свою очередь, составили 101-ю морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду — самое мощное артиллерийское соединение Ленинградского фронта. Приказом НК ВМФ от 22 января 1944 года 101-я морская железнодорожная артиллерийская бригада была преобразована в 1-ю гвардейскую морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду, а за успешные боевые действия под Красным Селом бригаде было присвоено почётное наименование «Красносельской»[1]. Бригада выполняла задачи контрбатарейной борьбы с германской артиллерией, огневой поддержки советских войск, обеспечения морских коммуникаций Ленинград — Кронштадт. В 1943 году артиллерийские установки бригады участвовали в прорыве блокады Ленинграда, а впоследствии были задействованы в Красносельско-Ропшинской и Выборгской операциях, в боях под Либавой при ликвидации «Курляндского котла», и при штурме Кёнигсберга.

Установки ТМ-1-180 оставались на вооружении до 1961 года. В этой связи следует отметить, что в 1945 году в строй вошли отремонтированные установки бывшей 17-й батареи с полуострова Ханко. Они поступили на вооружение вновь сформированной 292-й батареи.

Мемориалы

Форт «Красная Горка»
Основная статья: Красная Горка (форт)
180-мм установка ТМ-1-180, форт «Красная Горка» (фото 2007 года).

Пара транспортёров ТМ-1-180 находятся в Лебяжьем — в составе мемориального комплекса «Форт "Красная Горка"», сыгравшего одну из ключевых ролей в обороне Ораниенбаумского плацдарма, а также в последующем наступлении советских войск в ходе Красносельско-Ропшинской операции и других[1].

Музей Победы
Основная статья: Музей Победы

Один транспортёр ТМ-1-180, из состава 12-й отдельной железнодорожной артбатареи Береговой обороны КБФ СССР[2], установлен на площадке военной техники Центрального музея Великой Отечественной войны 1941—1945 гг., как часть экспозиции мемориального комплекса «Парк Победы» на Поклонной горе в Москве[3].

Паровоз бронепоезда «Железняков»
Основная статья: Железняков (бронепоезд)

Мемориальный историко-технический комплекс
«Паровоз бронепоезда "Железняков"»
(Севастополь)

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-180 (в состав бронепоезда «Железняков» не входила).
Паровоз-памятник Эл-2500 из состава бронепоезда «Железняков».

Одно из орудий ТМ-1-180, из состава 16 ождаб Береговой обороны Черноморского флота, воевавшей северо-восточнее Туапсе, с 1990-х годов установлено на площади Ревякина в Севастополе — в сцепке с бывшим вспомогательным паровозом бронепоезда № 5 «Железняков», отличившегося в ходе обороны Севастополя 1941—1942 годов.

ТМ-1-180 в компьютерных играх

Установка фигурирует в стратегиях Противостояние 4 и Блицкриг, причём в последней бронепоезд с ТМ-1-180 противостоит войскам игрока в немецкой кампании, в исторической миссии под Брянском осенью 1941 года. В реальности данные артсистемы в тех боях не участвовали.

Примечания
  1. Артёмов, Сапунов, Служба.
  2. Советские железнодорожные батареи № 11 (3 — ТМ-1-14) и № 12 (4 — ТМ-1-180). Пакри. Береговые батареи Таллина. Сайт Battal.ee. Дата обращения: 16 декабря 2017.
  3. Музей Победы.

Литература
  • Амирханов Л. И. Морские пушки на железной дороге. — Иванов и Лещинский, 1994. — 64 с. — ISBN 5-86467-013-8.
  • А.Г.Шалковский. Железнодорожная артиллерия ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. - Военно-исторический журнал №2/ 2019 год

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.