Красный Кавказ (крейсер)

Стандартное водоизмещение 7560 т, нормальное — 8200 т, полное — 9030 т.

Размеры: наибольшая длина 169,5 м; наибольшая ширина 15,71 м; осадка: при нормальном водоизмещении на миделе (в середине) 5,93 м; при полном водоизмещении — 6,17 м носом, 6,59 м кормой.

Скорость при наибольшей суммарной мощности — 26 узлов. Дальность плавания: при скорости 26 узлов — 700 миль; при скорости 14 узлов — 1490 миль.

Высота над ватерлинией: верхней палубы — 2,6 м, палубы бака от форштевня до 20-го шпангоута — 5,65 м; палубы бака от 20-го шпангоута до кормовой переборки зa 72-м шпангоутом — 4,75 м; палубы юта — 2,5 м; ходового мостика — 12 м; командно-дальномерного поста — 31 м; клотика — 37 м.[1]

Главный бортовой пояс из 75-мм крупповской цементированной стали: пояс от 0 до 133 шпангоута, шпация (расстояние между шпангоутами) 1200 мм. Бронеплиты длиной 6 метров, верхняя кромка пояса на уровне нижней палубы, нижняя кромка — на уровне платформ (межпалубных настилов) бортового коридора. Пояс высотой 2,1 м над водой при нормальном водоизмещении возвышался на 0,85 м.

Верхний броневой пояс бортов из крупповской цементированной стали толщиной 25-мм, как и нижний, от 0-го до 133-го шпангоута. Верхняя линия пояса на уровне верхней палубы, нижняя — на уровне важней палубы. Высота бортового пояса — 2,305 м.

Нижняя палуба от 0-го до 133-го шпангоута и от борта до борта из 20-мм брони, верхняя палуба от 45-го до 86-го шпангоута от борта до борта, за исключением трёх поясов у диаметральной плоскости (1/4 длины корабля в средине) — из 25-мм брони повышенного сопротивления. У диаметральной плоскости 20-мм броневая палуба из обычной стали (от 45-го до 86-го шпангоута, ширина бронирования — три пояса у диаметральной плоскости).

Траверс на 133-го шпангоуте от нижней до верхней палубы и замыкал верхний бортовой пояс из 25-мм крупповской нецементированной стали. 75-мм крупповская цементированная сталь от платформы до нижней палубы замыкала главный бортовой пояс. Броневые колосники в дымоходах и вентиляционных шахтах на уровне верхней палубы из 20-мм обычной стали, кожухи дымовых труб из 20-мм крупповской нецементированной стали от нижней до верхней палубы, элеваторы из 20-мм крупповской нецементированной стали выше верхней палубы.

Стены одноярусной боевой рубки из 125-мм крупповской цементированной стали, крыша — из 75-мм крупповской нецементированной стали, платформа рубки — 50-мм крупповской нецементированной стали, основание рубки от верхней палубы до платформы рубки — из 25-мм крупповской нецементированной стали, труба защиты приводов и проводов от верхней палубы до платформы рубки — из 75-мм кованной, термически обработанной стали. Башни и их барбеты — 25-мм.[5]

10 котлов Ярроу (барабанный котёл шатрового типа с изогнутыми трубками). В первоначальном проекте котлы имели смешанное нефтеугольное питание, но выполнены только под нефтяное. 4 турбины Парсонса (турбина реактивного принципа, требовали установки экономических турбин для крейсерского хода).[6]

Запас топлива (мазута) — 930 тонн нормальный, 1000 тонн полный, 1050 тонн наибольший возможный[6].

Главный калибр артиллерии крейсера — четыре одноорудийных башенных артиллерийских установки МК-1-180 с 180-мм орудием Б-1-К.　

Установка МК-1-180 с размерами: диаметр шарового погона вращения башни — 5,24 м, от оси цапф орудия до центра боевого штыря — 2,04 м, высота оси пушки над центрами шаров — 2,14 м, в шаровом погоне 96 шаров диаметром 101,6 мм, длина башни — 6,2 м, ширина башни — 5,55 м, от дульного среза пушки до оси вращения башни — 9,48 м, длина отката ствола орудия — 900 мм.

Положение осей вращения башен по длине крейсера: первая башня на 24-м шпангоуте; вторая башня на 30-м шпангоуте; третья башня на 100 мм в корму от 106-го шпангоута; четвёртая башня на 100 мм в нос от 112-го шпангоута. Между осями вращения башен: первой от второй 7,2 м; третьей от четвёртой 7 м. Возвышение осей орудий над ватерлинией при нормальном водоизмещении крейсера: первая башня — 7,26 м; вторая башня — 9,23 м; третья башня — 8,53 м; четвёртая башня 6,27 — м. Полная высота второй башенной установки (наиболее высокая из четырех установок) с учетом неподвижных конструкций в корпусе — 15,73 м.

Углы вертикального наведения пушек -5° — +60°, горизонтального наведения первой и второй (носовых) башен от 0° до 150° на борт (сектор 300°), третей и четвёртой (кормовых) башен от 30° до 180° на борт (сектор 300°). Электроприводы вращения башни, вертикального наведения и механизмов заряжания с восемью электродвигателями сумарной мощностью 49 л.с. Скорость вертикального и горизонтального наведения с электроприводами — 8° в секунду, скорость наведения вручную (1 человек) 1,2° в минуту по горизонтали и 1,25° в минуту по вертикали.

Башни имели броню из качающегося щита, лобовых и боковых стен и крыши башни, за исключением района задней вертикальной стенки, толщиной 20 мм, задняя вертикальная стенка — 25 мм. Крыша башни в районе задней вертикальной стенки — 38 мм, верхнее вертикальное кольцо барбета выше верхней палубы — 38 мм.[7]

Установка МК-1-180 с весом откатной части 20 т, качающейся части — 26,5 т, брони вращающейся части установки (башенная броня) — 40 т, башня с броней и орудием 125 т, фундамент — 34,5 т, барбет — 28 т. Вес всей установки — 195 т.

Боприпасы были раздельные: снаряд и два полузаряда пороха — один в гильзе, другой — в шелковом картузе. Снаряды были образца 1928 года весом 97,5 кг. Бронебойный снаряд длиной 863 мм, вес взрывчатого вещества — 2 кг; полубронебойный — 965 мм и 7 кг; фугасный — 967 мм и 7,3 кг.

Погреба были под каждой башней: в трюме для снарядов и на платформе под башней для полузарядов. Вместимость снарядного погреба первой башни 216 снарядов; второй башни — 224; третей башни — 187; четвёртой башни — 185. Всего на крейсере было 812 180-мм снарядов, из них в расчете нормальной нагрузки 720 снарядов (остальные 92 в перегруз). В расчете нормальной нагрузки по 20 шрапнельных снарядов, размещенных во вращающихся частях башен (всего 80). Общий боекомплект крейсера: при нормальном водоизмещении — 800 выстрелов; при полном водоизмещении — 892 выстрела.

Теоретически орудия главного калибра были рассчитаны для стрельбы на 222 кабельтова.

В башнях не было своих дальномеров и автоматических приборов обеспечения стрельбы.

Только гораздо позднее в процессе эксплуатации ПУС будет заменена на «Молния». Отсутствовала также система продувки стволов после выстрела.[7]

Торпедные аппараты образца 1913 года системы Гончарова, приводы наведения — электромеханический (запасной ручной). Система управления торпедной стрельбой (ПТУС) — ГАК-2 (1926 года) Всего 24 торпеды.

При водоизмещении 7 930 тонн кратковременно развил на испытаниях форсированную мощность — 64 000 л. с. достиг скорости 30,7 уз.

22 июня «Красный Кавказ» находился в Севастополе, с 23 июня принимал участие в минных постановках — выставил 110, а 24 июня — 90 мин. 5 июля ушёл в Новороссийск. 6 сентября вышел из Новороссийска в Севастополь, куда прибыл на следующий день. Ночью 11 сентября вышел к Одессе. 12 сентября обстреливал немецкие войска — выпущено 27 снарядов ГК, на следующий день — 58 снарядов, ночью 13 сентября возвратился в Севастополь.

В ночь 22 сентября в составе отряда кораблей под командованием контр-адмирала С. Г. Горшкова (крейсер «Красный Крым», эсминцы «Бойкий», «Безупречный»), крейсер принимал участие в высадке десанта морской пехоты (3-й Черноморский полк) в районе Григорьевки. «Красный Кавказ» доставил 696 десантников, выстрелив восемь снарядов, и вернулся в Севастополь. 4 октября он пришел в Одессу и эвакуировал из неё в Севастополь около 1000 человек; 16 октября повторил этот поход, выпустив при этом по немецким позициям 27 снарядов и эвакуировав 1 180 человек.　23 ноября совершил переход в Туапсе.

В период с 26 октября по 9 декабря 1941 года «Красный Кавказ» пять раз совершал походы в Севастополь, перевезя и эвакуировав 5 277 человек, 58 машин, 70 орудий, около 17 вагонов боеприпасов и 10 вагонов продовольствия, выпустив при этом по немецким позициям 135 снарядов главного калибра.

21 декабря в составе отряда кораблей под командованием вице-адмирала Ф. С. Октябрьского («Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Незаможник», «Бодрый»), «Красный Кавказ» доставил в Севастополь 1500 человек (части 79-й отдельной морской стрелковой бригады), 8 минометов, 15 автомобилей. Приняв на борт около 500 раненых, ушёл к Балаклаве, оттуда произвел артобстрел немецких позиций, выпустив 39 снарядов, после чего вернулся в Туапсе.

Зенитное орудие 70-к крейсера «Красный Кавказ» ведёт огонь

29 декабря 1941, принимая участие в высадке Феодосийского десанта, «Красный Кавказ» в 3 часа 48 минут открыл огонь по городу и порту Феодосия. Артиллерийский налет продолжался 13 минут, за которые «Красный Кавказ» успел выпустить 26 снарядов главного калибра. В 5 часов крейсер начинает маневрировать для ошвартовки к причалу № 3 Широкого мола (для высадки десанта). Манёвр удался только с 3-й попытки в 7 часов 15 минут. В течение этих двух часов корабль находился в гавани под обстрелом немецкой полевой артиллерии:

• 5:08 - в крейсер попало две минометных мины;
• 5:15 - первый снаряд;
• 5:21 — 150-мм снаряд пробивает лобовую броню 2-й башни ГК и взрывается внутри. Несмотря на гибель расчёта и пожар, через 1,5 часа башня снова находится в строю;
• 5:35 - почти одновременно на мостике разорвались две мины и снаряд. Большая часть людей, находившихся там, погибла, многие получили ранения;
• 5:45 - снаряд разорвался в корпусе в районе 83-го шпангоута.
• 7:07 — попадание в левый борт в районе 50 шпангоута;
• 7:17 — снаряд попадает рядом, но не пробивает брони;
• 7:30 — попадание в районе 60-го шпангоута;
• 7:31 - попадание в рубку, броня не пробита;
• 7:35 — попадание в районе 42 шпангоута;
• 7:39 - в течение одной минуты в баковую надстройку в районе 43−46 шпангоутов попадают три снаряда подряд;
• 8:08 - закончив высадку десанта — 1 586 человек (техника выгружена не была), обрубив швартовы, крейсер начал манёвр по выходу на рейд, затратив для этого 7 минут. В 9:25 подвергся налету немецкой авиации, которая продолжалась с перерывами до 18 часов. При этом на крейсер было проведено 14 атак, но добиться прямых попаданий в корабль немецким лётчикам не удалось;
• С 8:15 утра 30 декабря крейсер находился на рейде Феодосии, продолжая вести огонь по заявкам десанта. Одновременно с него на высадочные средства выгрузили оставшиеся на борту 3 пушки десанта, 16 автомашин, все боеприпасы. В этот день его безуспешно атаковали 2 немецких торпедоносца.
• 01:30 1 января крейсер ложится курсом на Новороссийск. В экипаже погибло 23 моряка, 66 получили ранения. Всего крейсер получил 12 попаданий снарядов, 5 попаданий мин, на нём возникло 8 очагов пожара, 7 пробоин в корпусе, имелись повреждения внутренних механизмов.

Всё это время крейсер вёл непрерывный артиллерийский огонь, прикрывая высадку десанта и поддерживая его действия. Артиллеристами крейсера израсходовано 70 снарядов главного калибра, свыше 600 100-миллиметровых, около 1000 37-миллиметровых.[8]

3 января 1942 года крейсер получил приказ доставить в Феодосию 224-й отдельный зенитный дивизион ПВО (12 зенитных орудий, 3 зенитных пулемёта, 2 полевые кухни, 10 грузовых и 1 легковая автомашины, 2 тягача, 1700 ящиков боеприпасов, 1200 человек личного состава), а также штаб 44-й армии во главе с начальником штаба С. Е. Рождественским. Из-за плохо организованной погрузки в Новороссийске корабль ушёл в море с большим опозданием и не успел разгрузиться в Феодосии в тёмное время суток; кроме того, он был отправлен в поход в одиночку, без всякого прикрытия. Утром 4 декабря крейсер вошёл в Феодосийский порт и после 7:00 начал выгрузку. Во время разгрузки в 9:23 подвергся атаке 6 пикирующих бомбардировщиков Ju-87 из состава StG77, нёсших 500-кг бомбы. В результате атаки крейсер получил тяжёлые повреждения, принял около 1700 тонн воды, частично лишился хода, возник крен, многие механизмы вышли из строя[9]:

Несмотря на интенсивный зенитный огонь, четыре бомбы взорвались у борта крейсера. В кормовой части корабля образовались три громадные пробоины. Не успел крейсер выйти на рейд, как снова был атакован большой группой «юнкерсов» и вновь вступил в неравную схватку с врагом. На этот раз бомба взорвалась совсем рядом. Корму крейсера выбросило из воды, оторвало правый винт и кронштейн левого гребного вала, погнуло и заклинило рулевое устройство. Осадка корабля увеличилась на 5 метров, и палуба до четвёртой башни скрылась в волнах.

При попытке дать полный ход было обнаружено, что один вал вращается с недопустимым биением, а другой пошёл вразнос. В результате атаки крейсер получил три пробоины ниже ватерлинии. В экипаже 2 человека были ранены, 13 получили ушибы и отравление продуктами горения. При обратном рейсе в Новороссийск корабль пыталась добить немецкая авиация, но усилиями зенитчиков крейсера и пришедшего ему на помощь эсминца «Способный» атаки были отражены без новых повреждений. На ходу силами экипажа начался ремонт наиболее опасных повреждений, поступление забортной воды удалось остановить, выровнять крен и осушить часть затопленных помещений. Крейсер без захода в Новороссийск был направлен в Туапсе, куда прибыл утром 5 января. 28-30 января крейсер на буксирах был переведён в Поти, где 26 марта встал в док на капитальный ремонт (до 17 августа 1942).

3 апреля 1942 приказом нарком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецова крейсеру присвоено звание гвардейского корабля.

• 17 августа вышел на ходовые испытания после ремонта.
• 16 сентября 1942 года при переходе из Поти в Туапсе на борту, кроме экипажа в 878 человек, находилось 4 340 военнослужащих 408-й стрелковой дивизии. Вскоре ещё раз привлекался к срочной перевозке войск в ходе битвы за Кавказ (доставлено 4 700 солдат и офицеров с личным вооружением).
• 22 октября при швартовочных манёврах в Туапсе подвергся безрезультатной атаке торпедного катера.
• 4-9 февраля 1943 года обеспечивал высадку десанта у пос. Южная Озерейка, а затем у пос. Станичка. С большими потерями десанту удалось захватить плацдарм около 7 км по фронту и 3 км в глубину, выйдя к окраинам Новороссийска.
• 4 июля выполнил последний боевой поход к Таманскому полуострову.[10]

Всего за период с 1941—1943 год крейсер совершил 64 боевых похода, обстрелял 13 батарей противника, вероятно уничтожил 2 танка и 3 самолета, подверг бомбардировке свыше 5 батальонов вражеской пехоты. Перевез более 25 000 человек. Отразил около 200 воздушных атак.

С осени 1944 по май 1945 года находился в плановом ремонте.

24 июня 1945 года в 11.20, знаменосцем батальона Черноморского флота (из состава сводного полка Северного, Балтийского и Черноморского флота, Дунайской и Днепровской флотилии), флаг крейсера «Красный Кавказ» был пронесён перед мавзолеем Ленина на параде Победы в Москве.

12 мая 1947 года устаревший лёгкий крейсер переведен в категорию «учебный корабль».

С июня 1951 года учебный корабль «Красный Кавказ» служил в качестве условной мишени при испытаниях, по программе телеориентирования в радиолуче, самолётов «К» — пилотируемых аналогов крылатого снаряда «КС-1». Корабль ходил переменными курсами на удалении около 100 км от Феодосии.

С весны 1952 года — корабль-мишень. 21 ноября 1952 года, при завершении испытаний ракетного комплекса «Комета» («КС-1» на «Ту-4К»), испытываемую крылатую ракету оснастили боевой частью. Крейсер «Красный Кавказ» вывели в море ходом 18 узлов (33,3 км/ч), экипаж с него сняли[11]. В результате попадания ракеты движущийся корабль разломился на две части, которые затонули менее чем за 3 минуты. Предполагаемое место гибели корабля: в 15 милях к югу от мыса Чауда, район Феодосийского залива.
В 1955 году Гвардейский учебный корабль «Красный Кавказ», был исключён из списков корабельного состава ВМФ СССР. Название «Красный Кавказ» было передано большому противолодочному кораблю (БПК).

Якорь крейсера «Красный Кавказ» с фрагментом якорцепи, расклёпанной при отходе после высадки десанта во время Керченско-Феодосийской операции, после Великой Отечественной войны был поднят со дна моря и установлен 9 мая 1975 года в Феодосии на постамент на улице Горького в качестве памятника[12]

Марка СССР (1973): крейсер «Красный Кавказ». Художники — отец и сыновья Завьяловы  (ЦФА [АО «Марка»] № 4280)