Баку (лидер эскадренных миноносцев)

Лидер эскадренных миноносцев «Баку» — советский лидер эскадренных миноносцев проекта 38 (лидеры ЭМ типа «Минск»), построенный для Советского Военно-Морского Флота в 1930-х годах.

Баку
Служба
 СССР
Назван в честь Баку
Класс и тип судна лидер эскадренных миноносцев
Организация ВМФ СССР
Изготовитель ССЗ №198 (Николаев)
ССЗ №199 (Комсомольск-на-Амуре)
Строительство начато 10 апреля 1936 года
Спущен на воду 25 июля 1939 года
Введён в эксплуатацию 27 декабря 1939 года
Выведен из состава флота 1963 год
Награды и почести
Основные характеристики
Водоизмещение стандартное 1 952 т
полное 2 708 т
Длина 127,5 м
Ширина 11,7 м
Осадка 4,18 м
Бронирование нет
Двигатели 3 турбозубчатых агрегата
Мощность 66 900 л. с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 20 узлов экономическая
40 узлов (полная расчетная)
43,5 узла максимальная достигнутая
Дальность плавания 5 030 миль на 20 узлах
Экипаж 311 человек
Вооружение
Артиллерия 5х1 130-мм АУ Б-13-2с
Зенитная артиллерия 2х1 76-мм/55 ЗАУ 34-К
6х1 37-мм ЗАУ 70-К
6х12,7 мм пулемёта ДК, впоследствии 8-10х37-мм ЗАУ и 4х12,7 пулемета
Минно-торпедное вооружение 2х4 533-мм ТА (16 торпед 53-Ф или 53-36 или 53-38
до 68 мин КБ
до 76-84 (на разных корабля) мин заграждения обр. 1926 года
до 124 мин образца 1908—1939 г.
до 36 глубинных бомб М-1
Авиационная группа нет
 Медиафайлы на Викискладе

История

«Баку» был заложен по проекту 38 за номером 267 15 января 1935 года на судостроительном заводе № 198 в Николаеве. Через год, 10 марта 1936 года (на стапеле в доке № 3 эллинга А)[1] был перезаложен на заводе № 199 в Комсомольске-на-Амуре, где получил название «Киев».

Для ускорения постройки «Киева» была использована принципиально новая технология — сборка на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках (правда, в результате был увеличен стапельный период)[2].

25 июля 1938 года лидер был спущен на воду (хотя ещё не были завершены работы по второму машинному и третьему котельному отделениям) и переименован в «Орджоникидзе». Достройку планировалось осуществить на плаву во Владивостоке (на ССЗ № 202, где была подготовлена сдаточная база). 27 сентября лидер «Орджоникидзе» был отбуксирован в Николаевск-на-Амуре, а затем во Владивосток, куда прибыл только 25 октября. В мае 1939 года лидер приступил к испытаниям[2], и уже 27 декабря был принят в состав Тихоокеанского флота (ТОФ) ВМФ СССР как «Серго Орджоникидзе».

6 мая 1940 года «Серго Орджоникидзе» был приписан к составу 1-го дивизиона ТОФ, в составе которого уже в июне лидер принимал участие в постановках минных заграждений и сопровождении транспортов[3]. 25 сентября 1940 года лидер был переименован в «Баку».

Великая Отечественная война

В мае 1942 года Ставкой Верховного Главнокомандования (СВГК) было принято решение перебросить с Тихого океана на Северный флот несколько современных боевых кораблей[3], в том числе «Баку». В период с 15 июля по 14 октября лидер в составе Экспедиции особого назначения (ЭОН-18) перешел из Владивостока до пролива Югорский Шар, тем самым став одним из первых советских боевых кораблей, совершивших переход Северным морским путём с востока на запад[4][5]. После перехода кораблей ЭОН-18, приказом командующего флотом Арсения Григорьевича Головко от 24 октября 1942 года в составе Северного флота из трёх дивизионов была создана бригада эсминцев, и лидер «Баку» возглавил 1-й дивизион.

Во время Великой Отечественной войны «Баку» сопровождал союзные транспорты и конвои, участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, входил в состав кораблей охранения, обеспечивавших проводку конвоев[3]. В январе 1943 года принимал участие в бою у мыса Маккаур.

Награды
  • 6 марта 1945 года — Орден Красного Знамени — награжден указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество.

Послевоенное время

В период с 29 октября 1948 года по 30 июля 1954 года лидер «Баку» находился на капитальном ремонте на заводе №402 г. Молотовск, сейчас производственного объединения «Севмаш» в Северодвинске[6], во время которого 12 января 1949 года был переклассифицирован в эсминец[4]. После войны принимал участие в съёмках фильма «Повесть о „Неистовом“».

С 17 февраля 1956 года «Баку» был переоборудован в опытовое судно, а затем, 18 апреля 1958 года разоружён и переоборудован в судно-цель (ЦЛ-31). С 31 мая «Баку» становится несамоходной плавбазой (ПБ-32). С 2 июня 1959 года — плавказармой (ПКЗ-171)[7].

30 июля 1963 года «Баку» был исключён из списков флота, а затем разобран на металл.

Командиры
  • -27.12.1939- капитан 3-го ранга А.А. Бологов
  • 1940-1944 — капитан 3-го ранга Б. П. Беляев
  • 1944-1946 — капитан 3-го ранга П. М. Гончар
  • 1946 г. — С. К. Соколов
  • 1946-1947 — Степанов
  • 1947-1948 — В. В. Платонов
  • 1948-1950 — Г. Х. Чернобай
  • 1950-1954 — капитан 2-го ранга П. М. Качубей
  •  ?
  • 1962-1964 — капитан 2-го ранга С. П. Семераз (командир ПКЗ-171)

Примечания
  1. Голицын Н. Строительство лидеров эскадренных миноносцев проекта 38. Дата обращения: 23 июля 2009.
  2. Качур П. Строительство и испытания // Лидеры типа «Ленинград» : Журнал «Морская коллекция». — 1998. — № 6.
  3. Качур П. «Баку» // Лидеры типа «Ленинград» : Журнал «Морская коллекция». — 1998. — № 6.
  4. Аммон Г. А., Бережной С. С. Краснознаменный лидер эскадренных миноносцев «Баку» // Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота. — М.: Воениздат, 1981.
  5. Кадурин Н. Переход эскадренных миноносцев из Владивостока в Полярный в 1942 году. // Военно-исторический журнал. — 1975. — № 5. — С.99-102.
  6. Голицын Н. Лидер эскадренных миноносцев «Баку» в Великой Отечественной войне. Дата обращения: 23 июля 2009.
  7. Лидер эсминцев пр. 38 "Баку". Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ. Дата обращения: 21 апреля 2010.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.