Баку (лидер эскадренных миноносцев)
Лидер эскадренных миноносцев «Баку» — советский лидер эскадренных миноносцев проекта 38 (лидеры ЭМ типа «Минск»), построенный для Советского Военно-Морского Флота в 1930-х годах.
Баку | |
---|---|
![]() |
|
Служба | |
![]() |
|
Назван в честь | Баку |
Класс и тип судна | лидер эскадренных миноносцев |
Организация | ВМФ СССР |
Изготовитель |
ССЗ №198 (Николаев) ССЗ №199 (Комсомольск-на-Амуре) |
Строительство начато | 10 апреля 1936 года |
Спущен на воду | 25 июля 1939 года |
Введён в эксплуатацию | 27 декабря 1939 года |
Выведен из состава флота | 1963 год |
Награды и почести |
![]() |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
стандартное 1 952 т полное 2 708 т |
Длина | 127,5 м |
Ширина | 11,7 м |
Осадка | 4,18 м |
Бронирование | нет |
Двигатели | 3 турбозубчатых агрегата |
Мощность | 66 900 л. с. |
Движитель | 3 винта |
Скорость хода |
20 узлов экономическая 40 узлов (полная расчетная) 43,5 узла максимальная достигнутая |
Дальность плавания | 5 030 миль на 20 узлах |
Экипаж | 311 человек |
Вооружение | |
Артиллерия | 5х1 130-мм АУ Б-13-2с |
Зенитная артиллерия |
2х1 76-мм/55 ЗАУ 34-К 6х1 37-мм ЗАУ 70-К 6х12,7 мм пулемёта ДК, впоследствии 8-10х37-мм ЗАУ и 4х12,7 пулемета |
Минно-торпедное вооружение |
2х4 533-мм ТА (16 торпед 53-Ф или 53-36 или 53-38 до 68 мин КБ до 76-84 (на разных корабля) мин заграждения обр. 1926 года до 124 мин образца 1908—1939 г. до 36 глубинных бомб М-1 |
Авиационная группа | нет |
![]() |
История
«Баку» был заложен по проекту 38 за номером 267 15 января 1935 года на судостроительном заводе № 198 в Николаеве. Через год, 10 марта 1936 года (на стапеле в доке № 3 эллинга А)[1] был перезаложен на заводе № 199 в Комсомольске-на-Амуре, где получил название «Киев».
Для ускорения постройки «Киева» была использована принципиально новая технология — сборка на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках (правда, в результате был увеличен стапельный период)[2].
25 июля 1938 года лидер был спущен на воду (хотя ещё не были завершены работы по второму машинному и третьему котельному отделениям) и переименован в «Орджоникидзе». Достройку планировалось осуществить на плаву во Владивостоке (на ССЗ № 202, где была подготовлена сдаточная база). 27 сентября лидер «Орджоникидзе» был отбуксирован в Николаевск-на-Амуре, а затем во Владивосток, куда прибыл только 25 октября. В мае 1939 года лидер приступил к испытаниям[2], и уже 27 декабря был принят в состав Тихоокеанского флота (ТОФ) ВМФ СССР как «Серго Орджоникидзе».
6 мая 1940 года «Серго Орджоникидзе» был приписан к составу 1-го дивизиона ТОФ, в составе которого уже в июне лидер принимал участие в постановках минных заграждений и сопровождении транспортов[3]. 25 сентября 1940 года лидер был переименован в «Баку».
Великая Отечественная война
В мае 1942 года Ставкой Верховного Главнокомандования (СВГК) было принято решение перебросить с Тихого океана на Северный флот несколько современных боевых кораблей[3], в том числе «Баку». В период с 15 июля по 14 октября лидер в составе Экспедиции особого назначения (ЭОН-18) перешел из Владивостока до пролива Югорский Шар, тем самым став одним из первых советских боевых кораблей, совершивших переход Северным морским путём с востока на запад[4][5]. После перехода кораблей ЭОН-18, приказом командующего флотом Арсения Григорьевича Головко от 24 октября 1942 года в составе Северного флота из трёх дивизионов была создана бригада эсминцев, и лидер «Баку» возглавил 1-й дивизион.
Во время Великой Отечественной войны «Баку» сопровождал союзные транспорты и конвои, участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, входил в состав кораблей охранения, обеспечивавших проводку конвоев[3]. В январе 1943 года принимал участие в бою у мыса Маккаур.
Награды
- 6 марта 1945 года —
Орден Красного Знамени — награжден указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество.
Послевоенное время
В период с 29 октября 1948 года по 30 июля 1954 года лидер «Баку» находился на капитальном ремонте на заводе №402 г. Молотовск, сейчас производственного объединения «Севмаш» в Северодвинске[6], во время которого 12 января 1949 года был переклассифицирован в эсминец[4]. После войны принимал участие в съёмках фильма «Повесть о „Неистовом“».
С 17 февраля 1956 года «Баку» был переоборудован в опытовое судно, а затем, 18 апреля 1958 года разоружён и переоборудован в судно-цель (ЦЛ-31). С 31 мая «Баку» становится несамоходной плавбазой (ПБ-32). С 2 июня 1959 года — плавказармой (ПКЗ-171)[7].
30 июля 1963 года «Баку» был исключён из списков флота, а затем разобран на металл.
Командиры
- -27.12.1939- капитан 3-го ранга А.А. Бологов
- 1940-1944 — капитан 3-го ранга Б. П. Беляев
- 1944-1946 — капитан 3-го ранга П. М. Гончар
- 1946 г. — С. К. Соколов
- 1946-1947 — Степанов
- 1947-1948 — В. В. Платонов
- 1948-1950 — Г. Х. Чернобай
- 1950-1954 — капитан 2-го ранга П. М. Качубей
- ?
- 1962-1964 — капитан 2-го ранга С. П. Семераз (командир ПКЗ-171)
Примечания
- Голицын Н. Строительство лидеров эскадренных миноносцев проекта 38 . Дата обращения: 23 июля 2009.
- Качур П. Строительство и испытания // Лидеры типа «Ленинград» : Журнал «Морская коллекция». — 1998. — № 6.
- Качур П. «Баку» // Лидеры типа «Ленинград» : Журнал «Морская коллекция». — 1998. — № 6.
- Аммон Г. А., Бережной С. С. Краснознаменный лидер эскадренных миноносцев «Баку» // Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота. — М.: Воениздат, 1981.
- Кадурин Н. Переход эскадренных миноносцев из Владивостока в Полярный в 1942 году. // Военно-исторический журнал. — 1975. — № 5. — С.99-102.
- Голицын Н. Лидер эскадренных миноносцев «Баку» в Великой Отечественной войне . Дата обращения: 23 июля 2009.
- Лидер эсминцев пр. 38 "Баку" . Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ. Дата обращения: 21 апреля 2010.