Фернандес, Адриан

Адриан начал свою спортивную карьеру в 1973 году, приняв участие в ряде любительских мотокроссовых соревнованиях.

В 1981 году мексиканец впервые пробует себя в автоспорте, приняв участие в суточном марафоне в Мехико. Показав себя достаточно быстрым пилотом, Адриан при поддержке отца переходит в формулический автоспорт, с того момента несколько лет гоняясь в различных национальных младших сериях. Хорошо проявив себя и на подобном уровне, мексиканец на несколько лет отправляется в Европу, где совмещает работу механика и гоночного инструктора автошколы в Брендс-Хетче с гонками сначала в Ф-Форд, а затем и в британской Ф3.

Фернандес не затерялся и в более конкурентных сериях, стабильно приезжая в очковой зоне в большинстве гонок.

В начале 1990-х Адриан возвращается в Мексику, перейдя в национальное первенство Ф3. Набранный в Старом свете гоночный опыт позволил ему уже в дебютный сезоне завоевать вице-чемпионский титул, а через год стать победителем серии.

В 1992 году карьера уроженца Мехико приобрела новый вектор — Фернандес пытается пробиться в серию CART. Первым шагом на этом пути становится участие в её серии поддержки — чемпионате Indy Lights. Дебютный сезон складывается весьма удачно: Адриан трижды стартует с поула, выигрывает четыре гонки (в том числе свою первую гонку в серии в Финиксе) и занимает третье место в чемпионате

Показанный уровень результатов оказывается достаточным, чтобы убедить спонсоров оплатить участие для начала в нескольких гонках серии CART в следующем сезоне.

Заполучив место третьего пилота в Galles Racing, Фернандес постепенно привыкает к новой технике и уже в своей третьей гонке (на городском кольце в Детройте) финиширует на седьмой позиции. В следующие два года мексиканец довольно мексиканец зарекомендовывает себя быстрым и безаварийным гонщиком, множество раз заканчивая гонки в десятке сильнейших и заработав 13-е и 12-е место в общем зачёте.

В 1994 году состоялся дебют мексиканца в Indy 500: он без особых проблем проходит квалификацию, но в гонке, из-за проблем с подвеской, не финиширует. Та же ситуация повторилась и через год, но на этот раз Фернандеса подводит двигатель.

В 1995 году, по итогам гонки на овале в Бруклине, Адриан впервые финиширует в тройке сильнейших на этапе серии, уступив только одержавшему свою дебютную победу в серии Скотту Пруэтту и прошлогоднему вице-чемпиону Элу Анзеру-младшему.

Перед сезоном-96 Galles покидает серию и Фернандес переходит в Tasman Motorsports. Два сезона выступлений за эту организацию приносят только локальные успехи: один из них пришёлся на этап в Торонто, где мексиканцу удаётся выиграть свою первую гонку в рамках серии, опередив на финише будущего двукратного чемпиона серии Алессандро Дзанарди и действующего трёхкратного её победителя Бобби Рэйхола. Однако, подобные соревнования происходили в исполнении мексиканца нечасто и, как правило, в финишном протоколе напротив его фамилии числилась надпись «Сошёл».

Накануне сезона-98 Адриан перебирается в свою третью команду в серии — в Patrick Racing.

Aston Martin #007 Фернандеса. 2011 год.

Мексиканцу удаётся быстро найти общий язык с инженерами и уже с первых гонок он борется на равных с лидерами серии. Серия стабильных финишей в Top10 (включившая в себя и две победы — на овале в Мотеги и на дорожной трассе в Мид-Огайо) позволяет ему занять в общем зачёте четвёртое место, проиграв лишь 15 очков Джимми Вассеру, ставшему вторым.

Кроме этого, в конце июля — на этапе в Бруклине — Адриан впервые выигрывает квалификационные заезды.

В 1999 году результаты продолжали улучшаться и Фернандес мог и должен был вмешаться в реальную борьбу за титул, но авария на этапе в Детройте стоила ему перелома руки и четырёх пропущенных гонок. Однако даже выступая на ограниченном расписании мексиканец смог занять шестое место в общем зачёте, а после возвращения в строй довольно быстро стал показывать прежние результаты и даже выиграл финальный этап в Фонтане.

В 2000-м году уроженец Мехико не попадал в серьёзные аварии и смог максимально полно реализовать возможности команды и свой потенциал как гонщика.

После не слишком удачного старта года, когда на двух этапах он не смог финишировать не то что в очковой зоне, но даже в числе двадцати сильнейших пилотов, он, затем, постепенно улучшает результаты и к финишу сезона борется за титул. Перед последним этапом его и Жиля де Феррана разделяют в чемпионате лишь шесть баллов, но Адриану не удаётся отыграть эту разницу.

По ходу того сезона Фернандес одержал две победы — выиграв два выездных этапа серии (в Бразилии и Австралии).

Перед сезоном 2001 года Адриан, вместе с бывшим менеджером Chip Ganassi Racing Томом Андерсоном основывает собственную команду. Мексиканец становится её первым пилотом, а место в кокпите второй машину продают экс-пилоту Ф1 Синдзи Накано. Организация закупает шасси и двигатели у Reynard Motorsport и Honda.

В дебютном сезоне Адриан, предсказуемо, заметно ухудшил свои результаты, лишь периодически показывая уровень своих возможностей. В 20 гонках того сезона он трижды смог финишировать в Top5.

В 2002 году команда стала более конкурентоспособной; Адриан дважды выигрывал квалификации и куда стабильнее выступал в гонках, однако две серьёзные аварии по ходу сезона, не позволили уроженцу Мехико принять участие в четырёх гонках, что откинуло его за пределы Top10 общего зачёта.

Следующий год Фернандес провёл без попаданий в столь крупные аварии, что позволило улучшить результаты: серия стабильных финишей в очковой группе позволила ему взобраться в Top10 общего зачёиа серии, а на этапе в Портленде он одерживает свою первую, за долгое время победу, став очередным пилотом, выигравшим гонку одновременно и как гонщик и как владелец команды.

В том же 2003 году Адриан постепенно переключается на новый проект — команду в серии IRL IndyCar. Тестовый сезон проходит с одним пилотом, коим становится американец Роджер Ясукава. Через год, закрыв представительство в Champ Car, туда перебирается и сам Фернандес.

В 2004 году, несмотря на пропуск стартового этапа серии на Homestead-Miami Speedway, Адриан постепенно узнаёт возможности новой технике и к концу сезона борется на равных с лидерами серии. На шести заключительных этапах сезона он трижды побеждает и ещё раз финиширует вторым, что позволяет ему на пятую строчку личного зачёта, лишь очко проиграв Элио Кастроневесу.

В 2005 году, из-за проблем с финансированием Адриан провёл в IRL IndyCar лишь одну гонку, после чего завершил карьеру в серии. Fernandez Racing продержалась в серии ещё год, после чего покинула её.

По моде того времени следующим этапом карьеры мексиканца стали гонки сток-каров. При поддержке Hendrick Motorsports он несколько лет участвует на ограниченном расписании в гонках второго дивизиона NASCAR. Однако особых результатов добыть не удаётся.

Однако на этом карьера Фернандеса как гонщика не закончилась — он переключается на гонки спортпрототипов, перейдя сначала в Rolex Sports Car Series, а затем и в ALMS.

В 2007 году состоялся дебют уроженца Мехико в суточном марафоне в Ле-Мане. Экипаж мексиканца финиширует вторым в своём классе.

В последней серии Fernandez Racing сотрудничает с заводской программой Honda, что позволяет ей практически сразу стать весьма конкурентоспособной в своём классе. В 2009 году, когда серию покинули клиенты Porsche и Andretti-Geen Racing, Фернандес и его соотечественник Луис Диас смогли завоевать титул, выиграв 8 из 10 гонок сезона.

В межсезонье, при реорганизации чемпионата, мексиканский коллектив покинул серию. Фернандес же остался в лемановских гонках, подписав контракт с командой Aston Martin Racing. В сентябре 2012 года Адриан параллельно с гоночной карьерой занял должность в проекте Escuderia Telmex, став менеджером другого мексиканского автогонщика Серхио Переса.[1]

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Очки	Место
1993	Galles	-	-	LBH НФ	-	MIL НФ	DET 7	-	-	-	MIS НС	-	ROA НФ	-	-	-	LAG 12						7	24-й
1994	Galles	SRF 13	PHO 10	LBH 8	IND НФ	MIL 16	DET НФ	POR 10	CLE 7	TOR 13	MIS НФ	MDO 6	LOU 8	VAN НФ	ROA 5	NAZ НФ	LAG 7						46	13-й
1995	Galles	MIA 11	SRF НФ	PHO 12	LBH 18	NAZ 9	IND НФ	MIL 10	DET 6	POR 9	ROA 6	TOR 7	CLE НФ	MIS 3	MDO 4	LOU НФ	VAN НФ	LAG 10					66	12-й
1996	Tasman	MIA 11	RIO 14	SRF НФ	LBH 6	NAZ 10	MIS НС	MIL 11	DET 4	POR 12	CLE 6	TOR 1	MIS НФ	MDO 6	ROA 13	VAN 8	LAG 11						71	12-й
1997	Tasman	MIA 13	SRF 11	LBH 11	NAZ НФ	RIO НФ	GAT 8	MIL НФ	DET НФ	POR 10	CLE 17	TOR 14	MIS НФ	MDO НФ	ROA 12	VAN НФ	LAG НФ	FON 3					27	18-й
1998	Patrick	MIA 6	MOT 1	LBH 4	NAZ НФ	RIO 3	GAT НФ	MIL 9	DET 2	POR НФ	CLE 5	TOR 9	MIS НФ	MDO 1	ROA 5	VAN НФ	LAG 7	HOU 6	SRF 6	FON 4			154	4-й
1999	Patrick	MIA НФ	MOT 1	LBH 4	NAZ 5	RIO НФ	GAT НФ	MIL 5	POR 4	CLE НФ	ROA 3	TOR 6	MIS 6	DET НС	-	-	-	LAG 5	HOU 12	SRF 3	FON 1		140	6-й
2000	Patrick	MIA НФ	LBH НФ	RIO 1	MOT 10	NAZ 5	MIL 8	DET НФ	POR 12	CLE 7	TOR 2	MIS 6	CHI 5	MDO 6	ROA 2	VAN 3	LAG 12	GAT 10	HOU 7	SRF 1	FON 5		158	2-й
2001	Fernández	MTY НФ	LBH 16	TXS НС	NAZ НФ	MOT НФ	MIL 5	DET 12	POR 19	CLE НФ	TOR 3	MIS НФ	CHI 10	MDO НФ	ROA 3	VAN НФ	LAU НФ	ROC НФ	HOU 14	LAG 10	SRF 19	FON НФ	45	18-й
2002	Fernández	MTY 13	LBH 10	MOT 7	MIL 2	LAG 18	POR 14	CHI 13	TOR 9	CLE 11	VAN 8	-	ROA 18	MTL 12	DEN 4	ROC 14	MIA 7	SRF 17	-	-			59	14-й
2003	Fernández	STP 15	MTY 4	LBH 2	BRH 12	LAU 15	MIL 6	LAG 7	POR 1	CLE 11	TOR 9	VAN 12	ROA 12	MDO 7	MTL 8	DEN 5	MIA 8	MXC 8	SRF 12				105	8-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Место
2004	Fernández	-	PHX 20	MOT 18	IND 7	TXS 5	RIR 7	KAN 6	NSH 10	MIL 8	MIS 12	KTY 1	PPI 2	NZR 7	CHI 1	FON 1	TX2 5		445	5-й
2005	Fernández	-	-	-	-	IND 14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	16	29-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты
Сезон	Команда	Класс	Машина	Шины	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2007	Fernández Racing	LMP2	Lola B06/43 Acura 3.4L V8	M	SEB 3 / 2	STP 6 / 4	LNB 8 / 7	TEX 8 / 7	UTA 7 / 5	LIM НФ	MID 4 / 3	AME 8 / 6	MOS 8 / 6	DET 6 / 4	PET НФ	MON 5 / 3	102	11-й
2008	Fernandez Racing	LMP2	Acura ARX-01b Acura 3.4L V8	M	SEB ДСК	STP 10 / 7	LNB 8 / 6	UTA 5 / 5	LIM 5 / 4	MID 5 / 3	AME НФ	MOS 4 / 2	DET 23 / 9	PET НФ	MON 9 / 7		88	12-й
2009	Fernández Racing	LMP2	Acura ARX-01b Acura 3.4L V8	M	SEB 4 / 1	STP 2 / 1	LNB 3 / 1	UTA 3 / 1	LIM 7 / 2	MID 3 / 1	AME 3 / 1	MOS 3 / 1	PET 21 / 2	MON 2 / 1			217	1-й
2010	Aston Martin Racing	LMP1	Lola-Aston Martin B09/60 Aston Martin 6.0 L V12	M	SEB 3 / 3								-				0	НК
		LMP				LNB 2 / 2	-	-	-	-	-	-
2011	Aston Martin Racing	LMP1	Lola-Aston Martin B09/60 Aston Martin 6.0 L V12	M	-	-	-	-	-	-	-	MON 1 / 1	PET 3 / 3				25	7-й

Жирно выделен старт с поул-позиции
Через черту написан результат в абсолютном зачёте и в своём классе.