Родина (тип речных судов)

Проект под № 588 был разработан в начале 1950-х годов ЦТКБ и заводом в ГДР[1]. Проект предложил новое архитектурное решение речного пассажирского судна (первые трёхпалубные суда), отличался рациональностью планировки пассажирских помещений и высокой для того времени комфортабельностью. Внешний облик судна и планировка помещений разработаны под руководством главного архитектора Минречфлота, академика Добина Л. В.

В дизайне судов данного проекта впервые были применены динамичные формы надводной части судов, мода на которые пришла в конце 1950-х — начале 1960-х годов вследствие стремительного развития космического, авиа- и автостроения. При создании судна инженер-кораблестроитель Лев Добин применил так называемую плавную аэродинамическую кривую, вписывая в её контур все надпалубные конструкции. Поэтому внешний облик судов этого проекта напоминает о родстве с «авиационным дизайном», характерным и для автомобилей 1950-х годов и точно передаёт эстетику эпохи.

Модернизированный теплоход «Анатолий Папанов»

Модернизированный теплоход «Космонавт Гагарин»

Модернизированный теплоход «В. Чкалов»

Модернизированный до 4-палубного теплоход «Алексей Толстой»

Модернизированный до 4-палубного теплоход «Ф. И. Панфёров»

Модернизированный до 4-палубного теплоход «Хирург Разумовский»

Теплоходы строились в Германской Демократической Республике, в городе Висмаре, на судоверфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, носившей имя расстрелянного в концлагере немецкого коммуниста Матиаса Тезена. Всего за период 1954—1961 годов было построено 49 теплоходов.

Обозначение верфи: BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff — речной пассажирский теплоход типа A. Первый теплоход проекта «В. Чкалов» был спущен на воду в 1953 году и передан советской стороне 30 марта 1954 года.

Теплоходы были построены в двух сериях:

• Серия I тип «В. Чкалов» (1954—1956), 11 судов
• Серия II тип «Космонавт Гагарин» (1957—1961), 38 судов

Теплоходы разных серий отличаются формой кормы, элементами надстройки, расположением некоторых трапов и планировкой помещений. Суда первой серии имеют роскошную деревянную отделку. На судах серии II уменьшено количество шлюпок (4 вместо 6); также они отличаются водоизмещением, некоторой изменением планировки помещений и трапов и незначительно уменьшенной пассажировместимостью из-за повышения комфортабельности кают.

Вид на нос

Вид на корму

Нос

Корма

Надстройка и главный посадочный вход

Прогулочная палуба

Грузопассажирские суда данного проекта могли брать на борт более 350 пассажиров и более 100 тонн груза. В неспальных рейсах допускалась перевозка до 1000 пассажиров. В каждом трюме был установлен грузовой лифт. Энергетическая установка мощностью 1200 л. с. с тремя гребными валами обеспечивала скорость движения около 25 км/час. Суда оборудовались носовым подруливающим устройством, что создавало значительные удобства судоводителям. При проходе под низкими мостами основная мачта-флагшток опускается. У причалов допускалась параллельная швартовка до 3 судов.

Коридор на верхней палубе с отделкой деревянными панелями и световым фонарём

Коридор на трюмном уровне с отделкой линкрустом

Холл на средней палубе, где находятся выходы наружу, уборные и душевые

Судно имеет 3 палубные и 1 трюмный уровни, на всех из которых пассажиры размещаются в одно-, двух- и четырёхместных каютах, в том числе, в каютах, имеющих умывальники и каютах «полулюкс» и «люкс», оборудованных индивидуальными санузлами. На всех уровнях выше трюмного прогулочные палубы открытые.

На трюмном уровне находятся четырёхместные двухъярусные каюты, кухня, служебные помещения и машинное отделение. На главной (нижней) палубе расположены двухъярусные двух- и четырёхместные каюты, бытовые и служебные комнаты, бакалейный буфет (комната) и сувенирный киоск, место для регистрации пассажиров, ресторан на 100 мест в корме. Средняя палуба — самая большая пассажирская палуба теплохода; здесь находятся все одноярусные двухместные каюты улучшенной категории, двухъярусные двух- и четырёхместные каюты, читальный салон на носу, танцевальный салон с баром на 20 мест в корме. На шлюпочной (верхней) палубе находятся каюты «полулюкс» и «люкс», ресторан на 70 мест на носу, кинозал и спасательные шлюпки на корме. Над шлюпочной палубой возвышается надстройка с рулевой рубкой и капитанским мостиком.

Теплоходы проекта 588 предназначались для плавания в водных бассейнах разряда «О» по классификации Российского Речного Регистра при силе ветра до 6 баллов и высоте волны до 2,5 метров. Таким образом, хорошие судоходные качества позволяют речному судну ходить по водохранилищам и крупным озёрам (бассейны рек Волга/Дон, Енисей, Обь, Амур и т. д.). В режиме река-море допускается каботажное плавание в морских прибрежных районах (Финский залив Балтийского моря на линии Санкт-Петербург — Выборг; Енисейский залив Карского моря до острова Диксон при погоде, удовлетворяющей ограничениям по ветру и волнам; Таганрогский залив Азовского моря до порта Таганрог и т. д.).

34 из 49 судов проекта предназначались для эксплуатации на Волге и в начале 1960-х годов составили основу волжского пассажирского флота. Также теплоходы проекта эксплуатировались на Каме, Дону, Неве и других реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути, Енисее и других, как на транспортных, так и на туристических линиях.

В настоящее время большая часть судов продолжает использоваться[2]. Некоторые теплоходы затонули или выведены из эксплуатации, часть из них списана, несколько судов разделаны на металлолом.

Некоторые из теплоходов были переименованы (например, «К. Э. Циолковский» в теплоход «Анатолий Папанов», «Л. Доватор» в теплоход «Арабелла» и другие).

В процессе эксплуатации суда проекта 588 претерпевали различные модернизации. Почти на всех судах в конце 3-ей палубы был дополнительно размещён кинозал. С конца 1980-х гг планировалась комплексная реконструкция и модернизация судов в Австрии с заменой оборудования и перепланировкой пассажирских помещений, однако из-за экономического кризиса и распада СССР данный проект реализован не был. Некоторые теплоходы были модернизированы позже и реконструируются в настоящее время в соответствии с современными представлениями о комфорте (например, «Илья Муромец» и др.), при этом несколько судов переделаны или переделываются в четырёх- или двухпалубные.

Переименование судов указано в скобках в хронологическом порядке, английская транслитерация по образцу и согласно Российскому морскому регистру судоходства:

• 
  Теплоходы проекта «Г. В. Плеханов» и «Кабаргин» в шлюзе Угличского водохранилища
• 
  Теплоходы проекта «Прикамье» и «Пётр Первый» на зимовке в Захарково
• 
  Теплоходы проекта «Анатолий Папанов» и «Космонавт Гагарин» в Угличе

Месяц и год постройки	Заводской номер	Фото	Название	Капитан	Оператор	Флаг	Маршруты	Переименование, статус
Суда типа Родина /проект 588/BiFa Typ A
Проект 588 — первая серия
март 1954	13001		В. Чкалов[4]	Алексей Михайлович Бояринцев	ЕРП*, Красноярск	→	Красноярск - Енисейск - Дудинка	модернизирован в 2007 году
июнь 1954	13002		А. Матросов	Олег Попов	ЕРП, Красноярск	→	Красноярск - Енисейск - Дудинка
сентябрь 1954	13003		Алексей Толстой		ВОРП, Горький	→		ранее Н. Гастелло; модернизирован, надстроена ещё одна палуба; в 2010-х имел необычную двухцветную окраску с чёрно-синим низом по подобию морских лайнеров начала-середины XX в.
апрель 1955	13004		Арабелла	Роман Лизалин	ВОРП, Горький	→		ранее Л. Доватор (до 2002); модернизирован, 10 июля 2011 года спас 79 человек с затонувшей Булгарии
июнь 1955	13005		Святая Русь		ВОРП, Горький	→	Санкт-Петербург-Валаам; Санкт-Петербург-Петрозаводск	ранее Родина (до 2006) 13.08.2019 - сгорел до состояния утилизации
1955	13006		Цезарь		ВОРП, Горький	→		ранее Эрнст Тельман (до 2004); в 1998 году снимался в фильме «Китайский сервиз» под названием «Святитель Николай»
апрель 1956	11000		Очарованный Странник		ВОРП, Горький	→	Санкт-Петербург - Москва	ранее А. Вышинский, Т. Шевченко, Сергей Кучкин Тарас Шевченко (1963-1981)
июнь 1956	11001	Фото	Фридрих Энгельс		ВОРП, Горький	→		затонул в 2003 году в Балтийском море около Калининграда; списан в ноябре 2003 году
сентябрь 1956	11002		И. А. Крылов	Малышев Владимир Валерьевич	МРП, Москва	→	Москва - Санкт-Петербург, Москва - Сосновец
ноябрь 1956	11003		Солнечный Город		ВОРП, Горький	→	Самара - Москва; Нижний Новгород - Ростов-на-Дону	ранее Карл Либкнехт, Ю. Никулин (2002—2014)
декабрь 1956	11004	Фото	Ильич		ВОРП, Горький	→		флотель у Кинешмы с 2006; ожидается модернизация с надстройкой ещё одной палубы[5]
Проект 588 — вторая серия
апрель 1957	112		Александр Невский	Чеховских Виктор Иванович	ВОРП, Горький	→
май 1957	113		Северная Сказка	Савельев Владимир Михайлович	ВОРП, Горький	→		ранее Карл Маркс (переименован в 2019)
июнь 1957	114		Князь Донской		ВОРП, Горький	→		ранее Дмитрий Донской, Кабаргинъ (2002-2013), с 2013 года - Князь Донской 4 октября 2016 года теплоход затонул по вторую палубу на отстое в затоне судоремонтного завода Бутякова в Звенигово на Волге (Республика Марий Эл). 6 февраля 2017 года судно, так и не поднятое после затопления, частично сгорело там же. В сентябре 2018 года теплоход был поднят и отправлен на утилизацию.
1957	115		Михаил Кутузов		ВОРП, Горький	→
август 1957	116		Дмитрий Пожарский		ВОРП, Горький	→
ноябрь 1957	117		Рылеев	Черашёв Алексей Аркадьевич	ВОРП, Горький	→	Санкт-Петербург - Москва и круизы выходного дня.
декабрь 1957	118		Алеша Попович		ВОРП, Горький	→
декабрь 1957	119		Прикамье		ВОРП, Горький	→	Санкт-Петербург - Москва	ранее Добрыня Никитич (до 2003)
март 1958	120		Илья Муромец		ВОРП, Горький	→
апрель 1958	121		Багратион		ВОРП, Горький	→		списан в октябре 1999; и утилизирован в 2003 году
май 1958	122		Космонавт Гагарин	Сычев Геннадий Витальевич	ВОРП, Горький	→		ранее Кавказ (до 1961); модернизирован в 2005 и 2008 годах
июнь 1958	123	Фото	Урал		КРП Пермь	→		ранее Урал, Инженер Пташников (до 1961); Тарас Бульба (1961—2013)
октябрь 1958	124		Валентина Терешкова		ВОРП, Астрахань			ранее Эльбрус (до 1963); снимался в 1960 году в фильме «Девичья весна»; сгорел, списан и утилизирован в 1978 под Астраханью
ноябрь 1958	125	Фото	Алтай		СЗРП, Ленинград			снимался в 1973 году в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России»; продан в Прибалтику; утилизирован в 1990-е годы
декабрь 1958	126		Михаил Лермонтов		ВОРП, Астрахань	→		ранее Казбек (до 1965); списан в июле 1998; утилизирован в 2003 году
март 1959	127		Н. В. Гоголь		КРП Пермь	→
апрель 1959	128	Фото	А. И. Герцен	Поплавский Михаил Болеславович	ВОРП, Горький	→
май 1959	129		Anichka		СЗРП, Ленинград	→ →  ?		ранее Т. Г. Шевченко (до 1994), Святой Петр (1994–1997); затонул у Слиго, Ирландия; списан в 2003 году
июнь 1959	130	Фото	И. С. Тургенев		ВОРП, Горький	→		ожидается модернизация с надстройкой ещё одной палубы[5]
август 1959	131		Г. В. Плеханов		ВОРП, Горький	→	Москва - Соловецкие острова
сентябрь 1959	132		К. А. Тимирязев		ВОРП, Астрахань	→	Астрахань - Нижний Новгород
декабрь 1959	133	Фото	Денис Давыдов		ВОРП, Астрахань	→
февраль 1960	134		Пётр Первый		МРП, Москва	→	Санкт-Петербург - Москва	ранее Иван Сусанин (до 1992); 1992—2004 на реке Маас, Голландия
март 1960	135	Фото	Серго Орджоникидзе		МРП, Москва			сгорело в 1992 году на Онежском озере; снимался в «Титаник»е группы «Наутилус Помпилиус» в 1994 году; списан и утилизирован в 1995 году
апрель 1960	136	Фото	Козьма Минин		ВОРП, Горький	→
август 1960	137		Аврора		ВОРП, Горький	→		ранее Степан Разин (до 2003)
октябрь 1960	138		Юрий Долгорукий		ВОРП, Горький	→		утилизирован [6]
ноябрь 1960	139		Генерал И. Д. Черняховский		ВОРП, Горький	→
декабрь 1960	140		Русь Великая	Голдобин Анатолий Николаевич	ВОРП, Горький	→	Москва, Санкт-Петербург - Соловецкие острова - Архангельск, до 2017 - Москва-Керчь.	ранее Генерал Н. Ф. Ватутин (до 2011) . Переделан в проект РЕГК-002
январь 1961	141		Павел Бажов	Липин Пётр Максимович	КРП, Пермь	→		ранее Вильгельм Пик (до 1992)
апрель 1961	142		А. С. Попов		СЗРП, Ленинград	→
июль 1961	143		Петрокрепость		СЗРП, Ленинград	→		ранее Н. К. Крупская (до 1993); ожидается модернизация с надстройкой ещё одной палубы[5]
август 1961	144		Две Столицы	Алексеев Дмитрий Владимирович[7]	Инфофлот[7], Ростов-на-Дону[8]	→		ранее К. Э. Циолковский, Анатолий Папанов; авария в 1996 году около Валаама, в 2001 году сгорел и затонул в Санкт-Петербурге; модернизирован
сентябрь 1961	145	Фото	Ф. Жолио-Кюри		КРП, Пермь	→		сгорел в октябре 2011 года в затоне [9]
октябрь 1961	146		Ф. И. Панфёров		КРП, Пермь	→	Санкт-Петербург - Москва	модернизирован, надстроена ещё одна палуба
ноябрь 1961	147	Фото	Фёдор Гладков		КРП, Пермь	→
декабрь 1961	148		Александр Фадеев		КРП, Пермь	→
декабрь 1961	149		Хирург Разумовский		КРП, Пермь	→		модернизирован, надстроена ещё одна палуба

• ЕРП – Енисейское речное пароходство; ВОРП – Волжское объединённое речное пароходство; МРП – Московское речное пароходство; КРП – Камское речное пароходство; БОРП – Беломоро-Онежское речное пароходство; СЗРП – Северо-Западное речное пароходство

Марка Почты СССР с изображением теплохода «Космонавт Гагарин»

• Владимир Ильич (проект 301)
• Валериан Куйбышев (проект 92-016)
• Дмитрий Фурманов (проект 302)
• Дунай (проект 305)
• Октябрьская Революция (проект 26-37)
• Россия (проект 785)
• Байкал (проект 646)

• Проект 588, тип Родина
• Список судов проекта 588 на сайте Речного флота
• Суда проекта 588 на сайте «Российские речные суда»
• Список судов проекта 588 на сайте «Российские речные суда»
• Фотографии судов проекта 588 на сайте «Российские речные суда»
• Перечень и фотографии судов проекта 588
• Журнал «Нижегородский музей». (недоступная ссылка)
• Проектирование внешнего вида судна
• Енисейские пассажирские теплоходы. 22.07.2011