Волжское пароходство

Компания основана в 1843 году (Пароходное Общество по Волге) и, по собственным данным, является старейшим пароходством в России[1].

Январь 1923 года — создание Волжского государственного речного пароходства (Волжское госпароходство, ВГРП, Волжское управление речного транспорта, ВУРТ[2]) на основе Волжского областного управления водного транспорта (район деятельности — река Волга и её притоки). Состояло из трех управлений флотами (пассажирский, буксиро-сухогрузный и нефтеналивной) и пяти речных управлений: Камское, Бельское, Вятское, Окское и Астраханское[3]. С 1931 года создано Уральское районное управление, которое в том же году выделили вместе с Окским и Камским в самостоятельные пароходства[4].

В апреле 1948 года было создано Волжское грузо-пассажирское пароходство (ВГПРП) на базе флота и берегового хозяйства Верхне-Волжского, Средне-Волжского и Нижне-Волжского пароходств (которые были выделены в свою очередь в 1934 году из Волжского государственного речного пароходства)[4].

23 декабря 1954 года было создано крупнейшее речное транспортное предприятие СССР — Волжское объединённое речное пароходство (ВОРП), которое объединило Волжское грузо-пассажирское пароходство (г. Горький) и Волжское грузовое пароходство (г. Куйбышев) с общим центром в г. Горький. К 1958 году пароходство получило 34 трехпалубных теплохода проекта 588. С 1959 года с верфи ЧССР в г. Комарно поступило 14 судов проекта 26-37, с верфи из Венгрии — двухпалубные теплоходы «Ангара» и др. теплоходы проекта 305. В 1970-х годах пассажирский флот пополнился судами повышенной комфортабельности «Максим Горький», «Александр Пушкин» и «Лев Толстой» австрийской верфи Österreichische Schiffswerften AG; «Советская Россия» и др. верфи ГДР Эльбеверфт Бойценбург, «Валериан Куйбышев» и др. комарнинской верфи ЧССР[5]. В конце 1980-х годов пассажирские перевозки пароходства достигли 50 млн пассажиров/год. В начале 1990-х годов пассажирский флот ВОРП насчитывал около 80-ти пассажирских судов в том числе 24 четырёхпалубных лайнера повышенной комфортабельности и более 150 судов на подводных крыльях.

В марте 1999 года пароходство прошло процедуру акционирования и было переименовано в АО «Судоходная компания «Волжское пароходство»[6].

C 1999 по 2011 годы в состав Волжского пароходства входило дочернее предприятие — компания речного туризма «Волга-Флот-Тур».

С 2000 года началось планомерное обновление грузового флота Волжского пароходства и диверсификация грузопотоков. В 2000 г. при участии Волжского пароходства для перевозок нефтеналивных грузов создана судоходная компания «В. Ф. Танкер». В период 2002—2008 гг. совместно с Северо-Западным пароходством реализована программа строительства 12 сухогрузов «река-море» плавания типа «Русич». В 2010 г. построено 10 речных большегрузных судов проекта RSD44. В период с 2011—2013 гг. выполнена программа строительства нефтеналивного флота смешанного «река-море» плавания: построено 8 танкеров проекта 19614 и 22 танкера проекта RST27.

В 2018 году к Волжскому пароходству присоединилась судоходная компания «В. Ф. Танкер».

В 2020 году в состав АО «Волга-флот» вошло ПАО «Северо-Западное пароходство».

Масштабная реорганизация обеспечила развитие судоходного бизнеса на базе единой стратегии, консолидации лучших компетенций в области коммерческого, эксплуатационного, технического, кадрового менеджмента, безопасности судоходства и финансовых ресурсов[7].

В 2011 году принадлежащий государству пакет акций Волжского пароходства был приватизирован. По состоянию на май 2021 г. мажоритарный акционер компании: Fletcher Group Holdings Limited (Кипр), основным владельцем которой является Владимир Лисин[8]. Акции компании торгуются в режиме индикативных торгов на площадке RTS Board[9]. Генеральный директор — Юрий Борисович Гильц. Председатель Совета директоров — Олег Юрьевич Букин.

Волжское пароходство входит в число крупнейших судоходных компаний России в сегменте речных и «река-море» грузовых перевозок. В управлении пароходства находятся более 250 единиц флота суммарным дедвейтом 1,4 млн тонн. География перевозок: внутренние водные пути России (регионы Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского, Бельского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Каспийского морей) и международные маршруты (морские порты Европы, Ближнего Востока, Северной Африки, Каспия)[10].

Ежегодный объем перевозимых навалочных, генеральных, наливных и проектных грузов  —  свыше 15 млн тонн.

Компания является крупным акционером комплекса российских предприятий, обеспечивающих судоремонт, модернизацию и постройку среднетоннажных судов: АО «Борремфлот», АО «Судоремонтный завод «Память Парижской Коммуны», АО «Вознесенская ремонтно-эксплуатационная база флота». Дочерняя   компания Волжского пароходства ООО «Волго-Балтик Логистик» специализируется на мультимодальных перевозках генеральных и проектных грузов.

В настоящее время в состав флота Волжского пароходства входят:

·        более 160 единиц речного сухогрузного флота, среди них 10 речных сухогрузов проекта RSD44, 56 теплоходов типа «Волга-Дон», барже-буксирные составы;

·        60 морских и «река-море» сухогрузных судов дедвейтом от 3000 до 7000 тонн, среди них 10 сухогрузов проекта DCV36, 7 сухогрузов проекта RSD49, суда типа «Русич», «Валдай», «Волжский», «Сормовский», «Омский»;

·        порядка 45 единиц нефтеналивного флота, среди них 30 танкеров «река-море» проектов RST27 и 19614.

Основные виды перевозимых грузов

• Навалочные и генеральные грузы: минеральные и химические удобрения, зерновые, лес, соль, стройматериалы (щебень, гравий, песчано-гравийная смесь), уголь, металл и металлопродукция, сера, промышленное и химическое сырье.
• Наливные грузы: сырая нефть и нефтепродукты, пищевые растительные масла, жидкие химические грузы.
• Проектные и крупногабаритные грузы: оборудование (для добычи и переработки нефти и газа, атомной энергетики, тепловой энергетики, ветроэнергетики, нефтехимической промышленности, предприятий машиностроения, судостроения, металлургии, инфраструктурных объектов) и плавучие крупногабаритные объекты.

• Энциклопедия речного транспорта — М.: Гипроречтранс, 2011. — Т. 1. — 508 с. — ISBN 978-5-9903006-2-0

• http://www.volgaflot.com/