Валериан Куйбышев (тип речных судов)
«Валериан Куйбышев» — тип четырёхпалубных речных теплоходов-дизель-электроходов, строившихся на верфи Комарно (Чехословакия), словацкое обозначение — OL400, osobna lod 400, «пассажирское судно на 400 человек», в 1976—1983 годах, известный также как проект 92-016, и имя головного судна этой серии. Речные теплоходы данного проекта были самыми большими в СССР, водоизмещением 3935 т, длина составляла 135,80 м.
Теплоходы типа «Валериан Куйбышев» | |
---|---|
проект 92-016/OL400 | |
|
|
СССР, Россия | |
Назван в честь | Valerian Kuybyshev[d] |
Класс и тип судна |
пассажирские теплоходы туристского назначения класса О — озеро |
Порт приписки | Нижний Новгород |
Организация | ОАО Волжское речное пароходство → ВодоходЪ |
Оператор | ВодоходЪ |
Изготовитель | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Чехословакия |
Спущен на воду | 1976—1983 |
Введён в эксплуатацию | 1976 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 3935 т [1] |
Длина | 135,80 м [2] |
Ширина | 16,8 м[2] |
Осадка | 2,9 м[2] |
Мощность | (3 000 л.с.)[2] |
Скорость хода | 26 км/ч[2] |
Пассажировместимость | 400[2] |
Медиафайлы на Викискладе |
Условия размещения пассажиров
Все каюты на судне были выполнены в классе полулюкс, что означало наличие санузла в каждой каюте, однако по комфортабельности они несколько уступали изготавливаемым в ГДР на верфи VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau, (Бойценбург, ГДР) судам проектов 301 и «Дмитрий Фурманов», проект 302 и не шли ни в какое сравнение с изготовленными в городе Корнойбурге (Австрия) на судостроительном предприятии Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) четырёхпалубными речными пассажирскими теплоходами проекта Q-056: «Антон Чехов» (1978) и «Лев Толстой» (1979), которые были, например, единственными, имевшими бассейн для купания на верхней палубе.
Распространение
В 1976—1983 годах восемь судов проекта поступили в Волжское пароходство. Девятый теплоход «Александр Суворов» был получен Волго-Донским пароходством, но после аварии, произошедшей в 1983 году близ Ульяновска, и последующего восстановления был передан в Волжское пароходство. Один из переименованных теплоходов серии носит имя Сергея Кучкина, работавшего в 1958—1960 годах начальником Волжского объединённого речного пароходства.
Теплоходы типа «Валериан Куйбышев» использовались и до сих пор используются на Волге, Оке, Москве-реке, Неве, реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути. Они работают на туристическом маршруте «Москва — Санкт-Петербург» и маршрутах по Волге. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.
Технические характеристики
- Класс речного регистра: «О» (внутренние водные пути, реки и водохранилища)
- Длина: 135,80 м
- Ширина: 16,8 м
- Осадка: 2,9 м
- Водоизмещение (Displacement): 3935 тонн
- Пассажировместимость общая (исходно) 400 человек, из них
- в каютах первой и второй категорий
- в каютах третьей категории
- сидячих мест четвёртой категории
- В ресторане могло разместиться человека
- Мест для членов экипажа:
- Грузоподъёмность:
- Двигатели дизельные четырёхтактные реверсивные с турбонаддувом по 736 кВт суммарной мощностью мощностью 3000 л.с.[2]
- Скорость на глубокой воде: 26 км/ч
Всего по заказам СССР было построено 9 теплоходов проекта 92-016[3]:
Суда проекта 92-016
Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:
Суда типа Валериан Куйбышев/проект 92-016/OL400 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Год постройки | Заводской номер [4] | Фото | Название | Капитан | Владелец | Маршруты | Переименование и статус |
1976 | 2001 | Валериан Куйбышев | Грибов Александр Павлович | ВодоходЪ | → СПб — Валаам — Пеллотсари- СПб, СПб-Лодейное Поле-Свирьстрой-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб, СПб-Валаам-Коневец-СПб | Утилизирован в сентябре 2018 года | |
1977 | 2002 | Фёдор Шаляпин | Громов Александр | ВодоходЪ | → Казань — Волжский Утес — Самара — Хвалынск — Вольск — Саратов — Волгоград — Усовка — Самара — Казань, Самара — Казань — Елабуга — Нижнекамск — Ульяновск — Самара и т. п. | → ранее «Климент Ворошилов» | |
1978 | 2003 | Феликс Дзержинский | Кучеров Михаил Павлович | ВодоходЪ | → Москва — Плес — Москва, Москва — Казань — Москва, Москва — Углич — Москва, Москва — Нижний Новгород — Москва и т. п. | → | |
1979 | 2004 | Сергей Кучкин | Щербаков Александр Александрович /Дубинин Сергей Борисович[5] | ВодоходЪ | → Москва — Тверь — Мышкин — Кострома — Плес — Ярославль — Углич — Москва, Москва — Углич — Горицы — Кижи — Свирьстрой — Валаам — Санкт-Петербург и т. п. | → ранее «Георгий Димитров» | |
1980 | 2005 | Михаил Фрунзе | Наумов Владимир | ВодоходЪ | → Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Казань, Нижний Новгород — Козьмодемьянск — Чебоксары — Макарьев — Нижний Новгород, Казань — Самара — Казань, Нижний Новгород — Ярославль — Горицы — Кижи — Мандроги — Валаам — Санкт-Петербург (2 дня) — Лодейное Поле — Петрозаводск — Кострома — Плес — Нижний Новгород и т.п | → | |
1981 | 2006 | Мстислав Ростропович | Кокшин Сергей Александрович | ВодоходЪ | → Москва — Ярославль — Москва, Москва — Углич — Москва | → ранее «Михаил Калинин», сильный пожар 3-4 ноября 2007 г.[6] | |
1981 | 2007 | Александр Суворов | Буренков Игорь Алексеевич | ВодоходЪ | → СПб-Валаам-СПб, СПб-Лодейное Поле-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб | → | |
1981 | 2008 | Семён Будённый | Кистень Виталий | ВодоходЪ | → Самара — Саратов — Самара, Самара — Ульяновск — Самара, Самара — Ширяево — Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань — Самара, Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань и т. п. | ||
1983 | 2009 | Георгий Жуков | Пригоршнев Виктор | ВодоходЪ | → Нижний Новгород — Казань — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Нижнекамск — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Ярославль — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Мышкин — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Елабуга — Нижний Новгород, Казань — Елабуга — Казань, Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Нижний Новгород и т.п | → |
Владельцем всех судов с февраля-марта 2012 года является ООО ВодоходЪ. Суда эксплуатируются по Волге, Волго-Балту, Неве и озёрам Карелии.