Подводные лодки типа «Барс»

Подводные лодки типа «Барс» — серия российских подводных лодок начала XX века. «Барсы» приняли активное участие в Первой мировой войне на Балтийском море и в Гражданской войне. Их активная служба продолжалась до 1930-х годов. Эта серия была самой многочисленной из всех российских проектов субмарин тех лет — из 24 лодок были достроены 20, 4 погибли в Первой мировой войне, 3 затонули в мирное время, 4 (и 2 недостроенных) были захвачены Германией.

ДПЛ типа «Барс»

«Волк», «Барс» и «Гепард», зима 1915—1916 года
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта «Барс»
Главный конструктор И. Г. Бубнов
Скорость (надводная) 9-16 узлов в зависимости от мощности установленных двигателей
Скорость (подводная) 7,5-9 узлов
Рабочая глубина погружения 46 м
Предельная глубина погружения 92 м
Автономность плавания 14 суток
Экипаж 45 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 650-660 тонн
Водоизмещение подводное 780-785 тонн
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 68 м
Ширина корпуса наиб. 4,5 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 4 м
Силовая установка

Дизель-электрическая, двухвальная

  • 2 дизеля завода Нобеля мощностью по 1320 л.с. (проект, 2 лодки), 2х420 л.с. (2 лодки), 2х250 л.с. (у большинства лодок)
  • 2 электродвигателя мощностью по 450 л.с.
Вооружение
Артиллерия 2 орудия калибра 57 или 75 мм в различных комбинациях
Минно-торпедное
вооружение		 2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 18 дюймов (457 мм), 8 наружных ТА системы Джевецкого
ПВО 1 орудие калибра 37 мм, 1 пулемёт
 Медиафайлы на Викискладе

История проектирования и строительства
Почтовая марка России из серии «Русские кораблестроители. К 300-летию Российского флота», посвящённая И. Г. Бубнову, 1993, 100 рублей (ИТЦ 118, Скотт 6172)

«Барс» стал пятым проектом профессора и известного специалиста в строительстве подводных лодок И. Г. Бубнова. Первоначально первый вариант проекта был разработан одновременно с типом «Морж» и отличается от него бо́льшим водоизмещением, запасом топлива и мощностью двигателей. В некоторых источниках тип «Барс» указан как «Морж II серии», а строившиеся в Николаеве шесть кораблей выделяют в тип «Лебедь» или «Морж III серии».

Из-за отсутствия средств постройка таких кораблей начата не была, и в марте 1912 года из-за отсутствия заказов И. Бубнов уволился с Балтийского завода[1]. 11 апреля того же года Морской генеральный штаб утвердил технические требования к новому проекту мореходных подводных лодок и выслал их Балтийскому заводу и новому Судостроительному акционерному обществу «Ноблесснер», которое ещё только планировало построить у Ревеля специальный завод для изготовления подводных лодок. 2 августа 1912 года были рассмотрены поданные проекты. Проект Бубнова был представлен от имени «Ноблесснера» и был принят к строительству. До 1917 года планировалась постройка 18 кораблей: 12 на заводе «Ноблесснер», из них 8 для Балтики и 4 для Сибирской флотилии, и шести на Балтийском заводе, в том числе четырёх для Балтфлота и двух для отправки на Дальний Восток. В 1915 году были дозаказаны ещё шесть лодок для Чёрного моря, заложенные на заводе в Николаеве.

Конструкция
«Гепард» и «Вепрь» в Ревеле на заводе «Ноблесснер», 1915 год. У «Гепарда» ниши уже заделаны, у «Вепря» ещё нет.

Лодки типа «Барс» были однокорпусными и безотсечными. Балластные цистерны располагались в оконечностях лодки. Безотсечная конструкция позволяла командиру иметь весь экипаж на виду и эффективнее им управлять. Однако отсутствие внутренних переборок делало лодку крайне уязвимой в случае тарана или сильной течи.

В соответствии с изначальным проектом, бортовые решётчатые торпедные аппараты системы Джевецкого располагались по четыре побортно в индивидуальных глубоких нишах, однако в процессе испытаний первых кораблей серии («Барс», «Гепард», «Вепрь», «Волк») было обнаружено, что такое размещение сильно ухудшает надводную мореходность и приводит к повреждениям торпед, в том числе при плавании в битом льду, вплоть до выбивания торпед из аппаратов и их потери. Поэтому на этих четырёх кораблях бортовые ниши были полностью заделаны, а торпеды в аппаратах подняты на палубу. Следующие корабли строились либо с неглубокими нишами, глубиной около 50 см — их получили «Тигр», «Львица», «Пантера», «Рысь» «Единорог», «Ягуар», «Гагара» и «Утка», либо с торпедными аппаратами в небольших углублениях на палубе — «Леопард», «Угорь», «Тур».

Вооружение

Основным вооружением лодок были торпеды калибра 450 мм длиной 5,5 м, причём четыре торпедных аппарата были внутренними — два в носу и два в корме, и до восьми торпедных аппаратов были наружними решётчатыми, конструкции Джевецкого (были сняты с эксплуатации только после Первой мировой войны). Носовые и кормовые аппараты устанавливались параллельно диаметральной плоскости[2].

Артиллерийское вооружение состояло из одного-двух (редко — трёх) палубных орудий и сильно различалось на разных лодках — от 1×57 мм до 2×76 мм + 1×37 мм. С 1916 года устанавливался один съёмный пулемёт на вертлюге.

Три лодки — «Барс», «Львица» и «Тигр» были переоборудованы для возможности минных постановок и могли брать до 8 мин на палубу. Две лодки, «Ёрш» и «Форель», достраивались по изменённому проекту как полноценные подводные минные заградители с боекомплектом в 42 мины в продольных горизонтальных трубах по аналогии с подводной лодкой «Краб».

Энергетическая установка

Подводные лодки типа «Барс» были дизель-электрическими, двухвальными, с отдельным дизельным двигателем и электромотором на каждый вал. В качестве двигателей надводного хода на каждой лодке должны были стоять по два дизеля мощностью по 1320 л. с. конструкции завода Круппа (Германия), изначально импортных с постепенным налаживанием их производства на заводе «Л. Нобель» (ныне «Русский дизель», Санкт-Петербург), однако в связи с началом Первой мировой войны заказ был сорван, и штатные дизели на Балтике получили только «Кугуар» и «Змея», а на Чёрном море — «Орлан», «Пеликан» и «Буревестник». Ещё две лодки, «Единорог» и «Угорь», довольствовались парами дизелей «Нью-Лондон» по 420 л. с., а остальные лодки и вовсе получили по два 250-сильных дизеля Коломенского завода, снятых с канонерских лодок типа «Шквал». По отзывам подводников, проектные дизели мощностью по 1320 л. с. позволяли достичь скорости надводного хода до 16 узлов, но были слишком велики для тесного корпуса лодки, и их обслуживание производилось со значительными сложностями. Двигатели по 420 л. с. «Нью-Лондон» разгоняли лодку до 12 узлов, но имели проблемы с надёжностью. Коломенские двигатели мощностью по 250 л. с., снятые с канонерок, давали лишь 9,5 узлов надводного хода, зато имели высокую надёжность и экономичность, обладали меньшими габаритами. Недостатком коломенских дизелей являлся иной оптимальный шаг гребного винта (110 см), чем у электромоторов, что привело к снижению максимальной скорости под водой. Аккумуляторная батарея располагалась в передней части лодки, а запас дизельного топлива — в специальной цистерне («нефтяной») в средней части корабля.

Представители

Балтийский флот — построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, или верфи «Ноблесснер», специально созданной в Ревеле для строительства подводных лодок.

Цвета таблицы:
Красный  — потеряна в боевых действиях
Серый  — потеряна в мирное время

Название Иллюстрация Дата закладки Спуск на воду Дата вступления в строй Статус
Санкт-Петербург, Балтийский завод
«Барс» 20 января 1913 2 июня 1915 25 июля 1915 Пропала без вести в мае 1917. Обнаружена в 1993.
«Гепард» 17 августа 1913 2 июня 1915 12 июля 1915 Пропала без вести в октябре 1917. Предположительно обнаружена в 2009.
«Вепрь» 1 августа 1913 июнь 1915 18 сентября 1915 Переименования: ПЛ № 11. Разобрана в 1922.
«Волк» 2 сентября 1913 25 октября 1915 15 апреля 1916 Переименования: ПЛ № 2, «Батрак», «У-1», «Б-5». Затоплена 1936
«Единорог» 1 августа 1915 июль 1916 23 декабря 1916 Налетела на камни и затонула 12 сентября 1917, поднята. Затонула 25 февраля 1918 во время Ледового похода. Обнаружена в 2009 году.
«Змея» 4 июля 1915 декабрь 1916 29 марта 1917 Переименования: ПЛ № 6, «Пролетарий», «У-2», «Б-6». Списана в 1935, разделана в 1946.
Ревель, «Ноблесснер»
«Тигр» 3 июля 1914 5 сентября 1915 14 апреля 1916 Переименования: ПЛ-1, «Коммунар», «Б-1». Списана в 1935.
«Львица» 3 июля 1914 10 октября 1915 10 июня 1916 Пропала без вести в начале июня 1917. По состоянию на 2021 год не найдена.
«Пантера» 3 июля 1914 16 апреля 1916 23 июля 1916 Потопила британский эсминец HMS Vittoria во время английской интервенции в Советскую Россию, переименована в Комиссар, переименована в Б-2, в 1941 году переформирована в учебное судно, использовалась как ПЗС
«Рысь» 3 июля 1914 13 апреля 1916 4 ноября 1916 Переименована в Большевик, «Б-3», во время учений 25 июля 1935 протаранена линкором «Марат», погибла со всем экипажем.
«Кугуар» 3 июля 1914 1916 22 декабря 1916 разобрана? 1922
«Леопард» 3 июля 1914 3 декабря 1916 30 декабря 1016 Переименована в Красноармеец — разобрана? 1936
«Угорь» 3 июля 1914 22 октября 1916 1 мая 1917 Затонула 27 марта 1920
«Тур» 3 июля 1914 20 мая 1917 8 августа 1917 Переименована в Товарищ, служила до 1932 года, учебная и зарядовая станция до 1940 года, разобрана в 1949.
«Ягуар» 3 июля 1914 ноябрь 1916 октябрь 1917 В 1922 году переименована в ПЛ № 8 «Краснофлотец», с 1934 — в «Б-4», в 1936 переоборудована в плавучую зарядную станцию ПСЗ-4. В 1956 году исключена из списков флота и передана для разделки на металл.[3]
«Ёрш» 3 июля 1914 1917 15 декабря 1917 Переоборудован в подводный минный заградитель. Переименован в «Рабочий», «ПЛ-9». Ночью 22 мая 1931 во время учебного похода протаранен подводной лодкой «Красноармеец», погиб со всем экипажем.
«Форель» 3 июля 1914 1917 Переоборудовалась в подводный минный заградитель, не была достроена разобрана в 1922
«Язь» 3 июля 1914 сентябрь 1917 Не была достроена разобрана в 1922

Черноморский флот, построены в Николаеве Отделением Балтийского завода или заводом «Наваль».

Название Иллюстрация Дата закладки Спуск на воду Дата вступления в строй Статус
«Утка» 1 августа 1915 октябрь 1916 20 июня 1917 Сдана немцам своим экипажем в 1918. Возвращена России в конце 1918 года. Ушла в Бизерту в составе Русской эскадры, в 1924 году выведена из состава флота, в конце 1920-х годов разобрана в Бизерте.
«Гагара» 29 августа 1915 24 сентября 1916 20 июня 1917 Сдана немцам своим экипажем и переименована в US 4. Затоплена 26 апреля 1919 года. Обнаружена в 1980-х, опознана в 2011 году, не поднята.
«Буревестник» октябрь 1915 15 ноября 1916 октябрь 1917 Сдана немцам своим экипажем и переименована в US 1. Возвращена России в 1918. Ушла в Бизерту в составе Русской эскадры, в 1924 году выведена из состава флота, в 1930-х годах разобрана в Бизерте.
«Орлан» октябрь 1915 15 ноября 1916 октябрь 1917 Сдана немцам своим экипажем. Затоплена 26 апреля 1919 года
«Пеликан» октябрь 1915 4 марта 1917 Не достроена Захвачена немцами. Затоплена 26 апреля 1919 года
«Лебедь» октябрь 1915 13 сентября 1917 Не достроена Захвачена немцами. Затоплена 26 апреля 1919 года

Современный статус

В 1993 году в Балтийском море, в районе острова Готска-Сандён шведским минным тральщиком «Ландсорт» на глубине 127 метров была обнаружена подводная лодка типа «Барс» (вероятнее всего, ПЛ Барс)[4][5].

В 2009 году затонувшая подводная лодка «Единорог» была обнаружена на дне Финского залива научно-исследовательским судном Морского музея Эстонии «Mare»[6].

В том же 2009 году в Балтийском море, в районе острова Готска-Сандён шведскими моряками была обнаружена лодка типа «Барс» (предположительно «Гепард»)[4][7].

Примечания
  1. А. С. Николаев. Тип «Барс». deepstorm.ru (2002-2007). Дата обращения: 15 марта 2012.
  2. Как были устроены подводные лодки типа “БАРС" // arsenal-info.ru.
  3. Что стало с подводной лодкой «Ягуар»? // Военно-исторический журнал. — 2004. — № 11. — С.66-67.
  4. Найдена затонувшая в 1917 году российская подлодка.. Lenta.ru. Дата обращения: 24 сентября 2009. Архивировано 11 мая 2013 года.
  5. Денис Суслов. dive-tek.ru. Гибель на переломе эпох. Архивная копия от 6 ноября 2018 на Wayback Machine
  6. Эстонские археологи нашли российскую подводную лодку времен Первой мировой войны, interfax.ru, 29 мая 2009 года
  7. ПЛ «Гепард». Тип «Барс», deepstorm.ru

Литература
  • Э. А. Ковалёв. Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2005. — 445 с. — ISBN 5-9524-1473-7.
  • В. Н. Лавров. Первые российские подводные плаватели. — СПб.: «Судостроение», 2006. — 216 с. — ISBN 5-7355-0686-2.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.