Кит (подводная лодка)

Подводная лодка «Кит» была заложена в декабре 1911 года в Санкт-Петербурге на Невском заводе, затем перевезена в Николаев, 18 октября 1913 года совместно с остальными двумя однотипными лодками заложена на стапелях отделения Невского завода в Николаеве, о чём на деталях киля установлена закладная доска. Начало Первой мировой войны встретила в достройке. В мае 1915 года спущена на воду и зачислена в состав 2-го дивизиона Бригады подводных лодок Черноморского флота. В августе 1915 года начаты сдаточные испытания корабля по сокращённой программе.

12-14 сентября 1915 года лодка своим ходом перешла в Севастополь для продолжения испытаний.

4 октября во время испытаний при переходе в дозор к Босфору произошла авария правого кормового дизеля. В ходе ремонта носовые и кормовые дизели были соединены при помощи фрикционных муфт, комиссия рекомендовала использовать преимущественно кормовую пару двигателей, а носовые использовать совместно с ними лишь при крайней необходимости.

14 октября вступила в строй, 15 октября поднят военно-морской флаг.

После вступления в строй в 1915—1916 годах «Кит» принял активное участие в Первой мировой войне.

В 1915—1916 годах «Кит» был оснащён приборами звукоподводной связи и наблюдения конструкции Фессендена, вскоре дополненный высокочастотным прибором Вологдина. В апреле-мае 1916 года корабль вернулся в строй после ремонта и переоборудования в Николаеве.

12 мая 1916 года находящийся на дозорной позиции у турецкого побережья «Кит» был атакован бомбами с вражеского гидросамолёта. 13 мая в районе Амасры захватила турецкий бриг водоизмещением 300 т, однако при попытке буксировки приза была снова атакована гидросамолётом, после чего, во избежание повторных атак, приз был затоплен.

В ноябре 1916 года «Кит» вышел в море под командованием старшего лейтенанта М. В. Паруцкого. 30 ноября лодка настигла колёсный турецкий пароход «Невзегер» с караваном фелюг на буксире и атаковала их, но на лодке отказало 76-мм орудие. Паруцкий решил протаранить пароход. Удар был настолько сильным, что нос лодки застрял в пробоине тонущего парохода. Экипаж лодки в условиях ружейного обстрела, сумел освободить нос лодки и продолжил боевую операцию. В том же походе 3 декабря 1916 года экипаж ПЛ «Кит» уничтожил турецкий бриг водоизмещением 680 тонн и девять парусников меньших размеров гружёных углём и различными запасами[1][2]. 20 марта 1917 года старший лейтенант М. В. Паруцкий «за то, что утопил таранным ударом под сильным и действительным огнем неприятельский пароход и являя пример мужества и распорядительности, вывез свою подводную лодку из крайне опасного положения, получившегося благодаря тому, что тонувший пароход увлек за собой застрявший нос лодки» был награждён Георгиевским оружием[3].

Всего за время Первой мировой войны «Кит» потопил 24 судна противника общим водоизмещением 1 270 брт[4][5].

Осенью 1917 года лодка встала в ремонт, а потом была переведена в резерв. После войны находилась в Севастополе, где была потоплена английскими интервентами в 1919 году. В 1934 году была обнаружена на дне на глубине 59 метров водолазами ЭПРОНа, в 1934—1935 годах поднята и впоследствии разделана на металл.

• 24.04.1915 — ??.12.1917 — старший лейтенант Н. А. Зарубин (в должность вступил 18 мая 1915 года, сдал должность в январе 1918 года).
• 14.11.1915 — 22.11.1915 — капитан по адмиралтейству Я. С. Андросов (Врид)
•  ??.11.1916 — ??.12.1916 — старший лейтенант М. В. Паруцкий (Врид)

• Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.

• deepstorm.ru // Тип «Нарвал» (проект «Голланд-31А» (Holland-XXXIA), США).
• book.uraic.ru // ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА «НАРВАЛ» (ПРОЕКТ ФИРМЫ США «ХОЛЛАНД-31»)
• www.navy.su // Подводная лодка «Нарвал»