Экспедиция подводных работ особого назначения
Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) — Ордена Трудового Красного Знамени государственная организация особого назначения, в Союзе ССР, занимавшаяся подъёмом кораблей, судов и подводных лодок, а также другими подводными работами.
| Экспедиция подводных работ особого назначения | |
|---|---|
 Кормовой флаг судов ЭПРОНа (1929—1935) | |
| Годы существования | 1923—1942 |
| Страна |
 СССР |
| Подчинение | ОГПУ-НКПС-ВМФ СССР |
| Входит в | Вооружённые Силы СССР |
| Тип | Военно-морские силы |
| Знаки отличия |
 |
| Командиры | |
| Известные командиры |
Владимир Языков (1923—1924), |
Создана приказом Председателя ОГПУ при СНК СССР № 528, от 17 декабря 1923 года. До 1931 года находилась в ведении ОГПУ, в 1931 году передана Народному комиссариату путей сообщения, в 1936 году — Наркомату водного транспорта, в 1939 году — Народному комиссариату морского флота. В 1941 году ЭПРОН был передан в состав ВМФ ВС Союза ССР и в 1942 году преобразован в Аварийно-спасательную службу ВМФ[1][2].
История
С 1908 года флотский инженер и кладоискатель-любитель Владимир Сергеевич Языков настойчиво пытался организовать работы по подъёму английского парусного корабля HMS Prince.[3] Во время Крымской войны в роковой день 14 ноября 1854 года его выбросило ураганом на скалы и он затонул под Балаклавой[4] С 1870-х годов «Принца» искали немцы, французы, норвежцы, экспедиция итальянского инженера Джузеппе Рестуччи[5], так как предполагалось, что он вёз 200 000 фунтов стерлингов золотом[4][6][7].
В начале 1923 года В. С. Языков попал на приём к главе ГПУ при НКВД РСФСР Генриху Ягоде и сумел заинтересовать его идеей подъёма «Принца». Инициативная группа (В. С. Языков, Д. А. Карпович и инженер-механик Е. Г. Даниленко, по проекту которого должен был строиться глубоководный снаряд для подъёма «Принца») была зачислена на довольствие ГПУ. 13 марта 1923 года Ягода отдал приказ о создании ЭПРОН при ГПУ, утверждении её первого штата и начальника — В. С. Языкова[3] (репрессирован в 1937 г.).
Розыски «Принца» успехов не принесли, но в 1924—1928 годах ЭПРОНу удалось поднять подводную лодку «Пеликан»[8], затопленную в конце января 1920 года белыми при входе в одесскую гавань, эскадренный миноносец «Дзержинский» (бывшая «Калиакрия»), британскую подводную лодку L-55[9][10]. В 1929 году под эгидой ЭПРОНа фактически было сконцентрировано всё водолазное и судоподъёмное дело на всех морях и реках СССР. ЭПРОН был награждён орденом Трудового Красного Знамени в 1929 году[1].
В 1924 году в Балаклаве в здании гостиницы «Гранд-отель» были открыты первые в СССР водолазные курсы. В 1930 году на базе этих курсов в новом здании был открыт Военизированный морской водолазный техникум ЭПРОНа, который готовил водолазные кадры и занимался исследовательской деятельностью.
Реорганизация ЭПРОНа
2 марта 1931 года было образовано Главное управление ЭПРОН.
В 1934 году, по рекомендации академика А. Н. Крылова, на работу в ЭПРОН был приглашён Рубен Орбели, ставший впоследствии основоположником гидроархеологии в СССР.
Один из первых в кинематографе СССР примеров удачного применения подводных киносъёмок оператором Соломоном Беленьким стал фильм "Сокровище погибшего корабля" (Ленфильм, 1935). Эпизод фильма показывает вскрытие сейфа газовой горелкой внутри затонувшего корабля. Съёмки консультировали и организовывали водолазы ЭПРОН. К рекламном издании напечатано обращение к зрителям начальника ЭПРОН Алексеева[11].
К 1941 году ЭПРОН в своём составе насчитывал свыше трёх тысяч человек. Имел подразделения в Ленинграде, Архангельске, Баку, Одессе, Новороссийске, Туапсе, Керчи, Астрахани, Владивостоке, Хабаровске. ЭПРОНом были выполнены работы по подъёму 450 судов и кораблей общим водоизмещением 210 тысяч тонн, спасено 188 аварийных судов.
Подразделение Военно-Морского Флота СССР
Великая Отечественная война внесла свои изменения в структуру ЭПРОНа, он как бы раздвоился: часть его вошла в состав Военно-морского флота и в 1941 году была переименована в Аварийно-спасательную службу ВМФ, затем преобразована в аварийно-спасательную службу ВМФ (с 1979 года поисково-спасательная служба ВМФ). За годы войны аварийно-спасательная служба ВМФ СССР оказала помощь 745 судам, сняла с мели 840, подняла 1920 кораблей, судов и катеров общим водоизмещением свыше 1 млн тонн[1][12][13].
Главное военно-речное управление (ГВРУ) ЭПРОНа было передано Министерству речного флота, на базе которого было создано Управления подводречстроя — для подъема затонувших судов и военной техники на внутренних водоемах страны. https://infosel.ru/history/zarafshan/5
Рота особого назначения Балтийского флота
Согласно приказу Наркома ВМФ СССР от 11 августа 1941 года при разведотделе Балтийского флота была сформирована «Рота особого назначения» (РОН) в составе 146 единиц, укомплектована командирами и водолазами, получившими специальную подготовку в Военно-морской медицинской академии и подразделениях ЭПРОНа. Командиром роты был назначен лейтенант И. В. Прохватилов. Формирование просуществовало всю ВОВ и было расформировано в 1945 году.
Судьба организации в новейший период истории; производные организации
4 января 1947 года приказом Главного Военно-речного управления Министерства речного флота СССР был создан Ленинградский отряд судоподъемных и аварийно спасательных работ. Ленинградский отряд был создан для несения аварийно-спасательной службы, проводки судов по внутренней водной сети, подъёма затонувших во время войны судов, расчистки фарватеров рек от обрушенных мостовых конструкций, обеспечения строительства новых мостов.
На протяжении своей истории отряд, в зависимости от ставившихся перед ним задач, несколько раз менял своё название. Так, уже в 1947 году он был переименован в Ленинградский отряд, в 1949 году — в Первый аварийно-спасательный отряд подводно-технических работ, в 1950 году — в Первый экспедиционный отряд подводно-технических работ ГВРУ ГУПР МРФ.
С января 1955 года по июль 1956 года личный состав был уволен в запас и отряд стал гражданской организацией с подчинением Управлению «Подводречстрой» город Москва.
В 1956 году 7-я группа Первого экспедиционного отряда подводно-технических работ (ЭОПТР) Подводречстроя, была передислоцирована в Новосибирск специально для выполнения подводно-технических работ на реках Сибири, на строящейся в то время кабельной магистрали КМ-18 и с этого времени постоянно ведёт подводно-технические работы в регионе Западной Сибири, Восточной Сибири и Казахстане. В настоящее время новосибирская часть исходной организации носит название ООО «СИБПОДВОДСТРОЙ»[14]
Список затонувших кораблей поднятых ЭПРОНом
За первые 15 лет существования организации снято с мели и спасено 188 кораблей (в том числе 33 иностранных судна), водолазами поднято 299 затонувших судов, в том числе:[15]
- 1924 год: Подводная лодка «Пеликан»
- 1925 год: Миноносец «Калиакрия», «№ 266 (Ялта)», тральщик «Перванш» и танкер «Эльбрус»
- 1926 год: Подводные лодки «Карп» и «Орлан», миноносцы «Пронзительный», «Стремительный», «Сметливый», «Капитан-лейтенант Баранов»
- 1927 год: Миноносец «Лейтенант Шестаков»
- 1928 год: Британская субмарина HMS L55, миноносец «Гаджибей», подводная лодка «АГ-21»
- 1932 год: Миноносец «Керчь», подводные лодки «Судак», «Лосось» и «Налим»
- 1933 год: Ледокол «Садко», подводная лодка Б-9 «Рабочий» (с рекордной на тот период глубины 84 метра), в процессе обнаружен броненосец броненосец «Русалка»[16][17], пропавший без вести в море ещё в 1893 году
- 1934 год: Транспорт «Женероза» (водоизмещение 5500 т), подводная лодка «М-8»[18]
- 1935 год: Подводные лодки «Кит», «Краб», Б-3
- 1936 год: Транспорт «Фредерик» (водоизмещение 5000 т)
- 1937 год: Пароход «Пётр Великий» (водоизмещение 9200 т)
В культуре
Художественные фильмы
- «Путь корабля» (1935). Реж. Ю. Тарич.
- «Сокровище погибшего корабля» (1935). Реж. В. Браун, И. Менакер.
- «Четвертый перископ» (1939). Реж. В. Эйсымонт.
- «Гибель «Орла»» (1940). Реж. В. Журавлев.
См. также
Примечания
- М. Ю. Сорокина В ПОИСКАХ ЗАТОНУВШИХ КОРАБЛЕЙ (недоступная ссылка) «Природа» № 1, 2001 г.
- ЭПРОН // Великая Отечественная война 1941-1945. Энциклопедия / Гл. ред. М. М. Козлов. — Москва: Советская энциклопедия, 1985. — С. 818. — 832 с. — 500 000 экз.
- Виталий Юрганов ОСНОВАТЕЛИ ЭПРОНа Архивировано 1 мая 2009 года.
- Геннадий Есин ТАЙНА «ЧЁРНОГО ПРИНЦА» ВЫМЫСЛЫ И РЕАЛЬНОСТЬ Как же погиб британский фрегат в Балаклаве?
- Виталий Юрганов Рождение и становление спасательной службы ЧФ Центральный Военно-Морской Портал 6.02.2008
- Станислав Цалик Загадка Балаклавской бухты (недоступная ссылка)
- «Чёрный Принц» с грузом золота на самом деле «Принц» с тулупами и кальсонами
- Подводная лодка «Пеликан»
- L-55, Л-55, ПЗС-2, ПЗС-6. Тип «L» III серии (Великобритания)
- В. В. Балабин АНГЛИЙСКАЯ СУБМАРИНА ПОД ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛАГОМ СССР Вопросы истории естествознания и техники № 3, 1998
- Под редакцией Н. Секундова. Сокровища погибшего корабля. — Л.: Росснабфильм, типография Ленинградская правда, 1953. — 9 с.
- Военно Морской Словарь 1990 г.
- А. А. Киселев Работа ЭПРОНа по подъёму судов в северных морях
- Предприятие подводно-технических работ | ООО «Сибподводстрой». www.sibpodvodstroy.ru. Дата обращения: 10 февраля 2017.
- Экспедиция подводных работ особого назначения ЭПРОН
- Ларионов Л. В. Гибель «Русалки» и её поиски // ЭПРОН. Сборник статей по судоподъему, водолазному и аварийно-спасательному делу. Выпуск III—V. — Л.: Краснознаменная Экспедиция Подводных Работ СССР, 1934. — С. 202.
- Чикер Н. П. Служба особого назначения. — М.: Изд-во ДОСААФ, 1975. — С. 80. — 224 с.
- «М-8» подводная лодка VI серии
Литература
- ЭПРО́Н // Элоквенция — Яя. — М. : Советская энциклопедия, 1957. — С. 137—138. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 49).
- Морской аварийно-спасательной службе России — 50 лет
- Голубев В. Г. Спасатели Военно-морского флота. — М.: Воениздат, 1996. — 264 с.
- Золотовский К.Д. Рыба - одеяло. — Л.: Детская литература, 1965. — 160 с. (недоступная ссылка)
- Капица П. И. В море погасли огни. — Л.: Советский писатель, 1974
Рекомендуемая литература
- Чикер Н. П. Служба особого назначения. — М.: ДОСААФ, 1975. — 224 с.